宝马旗下车型凭借其强劲流畅的动力以及精准的操控为用户带来高质量的驾乘体验，而宝马并非仅仅站在车辆硬件上的高峰。随着互联网科技延伸至各个产业，驾驶互联技术在汽车产业里成为新的蓝海，宝马在推行车联网技术产品上的应用方面也下了一番大力气。今日，在宝马公开课上宝马集团大中华区企业事业部产品传播策划经历赵涛向网通社表示：高效动力以及驾驶互联两项技术始终贯穿在宝马的创新哲学中。此外，宝马将持续普及如碳纤维车身、TwinPower Turbo等多项高端技术的应用，从软件与硬件多方面提升产品竞争力。
车载互联推免费政策
对于车载互联驾驶方面的推广，宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮女士在宝马公开课上对网通社说道：自2015年5月起，正式推出“BMW互联驾驶基础服务10年免费策略”。这项免费策略自2015年5月起适用于配置有BMW互联驾驶服务的新签约销售的车辆。
互联驾驶的基础服务包括：紧急救援协助热线服务、道路救援服务、远程售后服务、BMW客户关爱中心以及BMW互联驾驶商店。而对于装备有高级别配置车型所标准配备的互联驾驶服务，如旅程咨询、实时路况信息等仍然以三年为限免费使用。车主可能够通过车载iDrive系统直接访问BMW互联驾驶商店，个性化订购并管理互联驾驶服务，实现更加智能与便捷的用车体验。至此，宝马将其汽车业务扩展至信息增值服务领域。
互联驾驶是基于宝马专业导航系统之上，它具有更强大的三维地图、带手写输入板的iDrive控制旋钮，以及高分辨率显示屏。只要用户的BMW座驾配备此系统，即可使用BMW互联驾驶服务，可通过iDrive系统内的ConnectedDrive、手机APP以及呼叫人工语音服务中心获取。
驾驶互联服务除了车辆标配外还可通过宝马车载互联商店购买，目前宝马已与支付宝、财付通两大平台展开合作打造车联网的电子商务模式，成为国内第一个实现在车内订购服务型商品的购买平台。随着互联网大数据时代的到来，越来越多车企将参与到车载互联服务领域的争夺，而宝马率先介入抢占了市场高地表明其对于车联网的信心与期望，同时展现其产业多元化的品牌战略。
高效动力系统
随着排放标准的日益严格，小排量涡轮增压发动机成为该领域的趋势，而宝马基于N54六缸发动机研发了三缸发动机。这款1.5T发动机延续了TwinPower Turbo系列的核心技术，通过HPI高精度燃油喷射精确控制喷油量，配合VALVETRONIC电子气门系统判断点火时间以达到动力输出与燃油经济性的平衡。而单、多涡轮与单、多涡管技术在不同的发动机工况下针对进气与排气做合理优化。全新一代的TwinPower Turbo系列发动机除了三缸外还提供四缸、六缸匹配不同核心诉求的宝马车型。
近年来轻量化成为各车企追逐的目标，其中宝马的碳纤维复合材料（CFRP）技术可谓其中的杰出代表。宝马率先在i系列新能源车上使用强度高、重量轻的碳纤 维复合材料打造乘员舱，极大的提升了车辆操控性与经济性。随后，该技术将出现在全新一代的宝马7系车身架构上，在B、C柱与车顶纵梁等重要部位采用碳纤维 复合材料与高强度钢相结合的结构，大幅度减重的同时结构强度与抗扭刚度得到提升。此外，这套碳纤维车身技术将逐渐普及至宝马各级别车型。
2013年宝马基于EfficentDynamics概念车打造了i8插电混动跑车，宝马eDrive时代正式开启。随后i部门成立将以i8为代表的插电混动车型以及i3为代表的纯电动技术实现量产，随着该技术的日渐成熟宝马旗下更多车型将搭载这插电混动技术，如华晨宝马生产的530Le。而宝马eDrive除了电动之外还将研发更为未来的能源技术--燃料电池，目前宝马与丰田针对该领域展开合作研发新车型，相信不久的将来会与人们见面。
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