导读
今天下午，顶着滴滴快的CEO头衔的程维站在了聚光灯下。这是在三个月前的情人节滴滴快的以公开信的形式“闪婚”之后，程维首次站在新闻发布会现场对外宣讲合并后的滴滴快的未来梦想：“三年内，要让所有人出行，车子都能在三分钟内到面前。每天为3000万人提供出行服务。成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的全球最大的一站式出行平台”。
文丨AutoR智驾 李令宜
“滴滴快的”大数据移动智能出行平台“苍穹”
在程维站在北京新闻发布会现场的四天前，他与上海市交通委主任孙建平在上海牵手的合影在互联网业内流传。
有媒体评论说一个是传统城市出租车平台的“搅局者”，一个是曾经高高在上的监管部门，二者经历了磨合，进而开始合作。
当日，上海交通委表示已与滴滴快的联合成立专门工作组，预计1-2个月内拿出上海约租车试点方案并上报交通部。上海市交通委主任孙建平对外同时表示对于约租车服务这一新生事物，主管部门的态度是鼓励与支持的。
昨天，交通运输部服务司副司长王水平表示，出租车行业改革初稿已经完成正征求各方意见。他同时表示鼓励新兴业态在出租车行业的发展。而对于前不久浙江义乌实行的出租车行业改革，王水平给予肯定表示支持义乌这样的地方先行先试。
一直以来处于灰色地带的专车业务似乎走到了“洗白”的临界点。
今天出现在媒体面前的程维，自信，轻松。
他首次透露了合并后滴滴快的的业绩数据：出租车实现了覆盖全国360个城市135万司机，专车覆盖61个城市40万司机，出租车日订单400万单，专车日订单最高150万单。中国市场一共有100万辆出租车，将近200万名司机，这就意味着有70%的司机每天在用滴滴快的。
他同时表扬了一下自己的团队，“作为两家如此体量、竞争如此激烈的对手，在合并后的两到三个月里，把整个团队全部融合在一起，不仅双方管理层没有一人离职，还在这段时间内完成了排兵布阵，从打车软件变成了横跨出租车、代驾多品类的平台，这是互联网历史上没有人做到的最成功的合并。”
程维公布了一组我国的出行数据：目前我国每天的出行需求在4.6亿人次左右，3000-5000万人选择打车、1.2亿人选择自驾，剩余2亿人选择公共交通。
目前出行车辆的供给远远无法满足这一庞大的需求量。
程维说：“三年内，要让所有人出行，车子都能在三分钟内到面前，每天为3000万人提供出行服务！滴滴快的要成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的全球最大的一站式出行平台。”
现阶段，滴滴快的已经是全球最大的移动出行平台，“我们现在的日成交订单已经是第二名的六倍”说到这里，程维显得谦虚又骄傲，“这其实很自然，就像支付宝一定是全球最大的支付平台一样。”
为了实现这一目标，程维提出了“潮汐战略”。
潮汐也就是潮汐经济学，经济学家周教授告诉程维，今天的出行市场是需求潮汐涨落式的交易市场，这种市场的特点就是有高峰期、有平峰期，高峰期的需求是平峰期的10倍以上。
一种解决方法就像黄金周的住宿，酒店会涨价，会把整个临时的供应商整合进来满足突发的需求，高峰期过后酒店降价降回来，再让家庭旅馆干别的事情，因为需求减少了。这几乎是唯一的答案，因这不可能在高峰期投放更多的出租车，就像不可能为了黄金周建设更多的酒店。
潮汐战略反映到出行商业的模式上说是以出租车、专车等专业运力，满足平峰期80%、90%的用车需求，在高峰期的时候整合更多临时运力，满足出行需求。
在这样的思路框架之下，滴滴快的在保证平峰期运力协调的前提下，将针对高峰期提供分级、分档、多层次的出行服务
出租车进化：在家趴活，零空驶
程维提到了出租车进化的方案，不知道这是不是上海交通委与滴滴快的联合工作组关于上海约租车试点方案内容的一部分。
他说，出租车长久以来存在的种种问题在专车出现后被不断放大，出租车需要进化。而通过出租车专车化的方式可以完成出租车和百万司机的进化。
具体而言三点：全部线上叫出租、出租车的动态调价和出租车的服务升级。
线上叫出租是指让司机从早上出门到收车回家，不需要抢单，趴活，每一个订单都是系统帮他安排好，设计好，他只需要按照系统的指示去服务好客户，接单就可以，这样真正做到零空驶。
出租车动态调价机制将根据每一个订单的价值，根据每一个时段，每一个地段的供需关系判定这张订单的价格。这种方法可以提高司机高峰期和热点地区的接单积极性，提高司机的收入，也能够让需求得到满足。
相较于以上两点，服务升级就要简单得多：将评分机制引入出租车，让服务好的司机挣得更多。
程维称为了推动出租车进化，将率先在出租车领域尝试“100%应答”计划，该计划旨在帮助更多的消费者更快、更方便的打到出租车，据悉，“100%应答”上线后，用户每周二通过滴滴打车打出租车，如果60秒之内没有应答，系统会自动的判定附近的专车、快车和马上上线顺风车的运力，真正做到100%应答，如果不能成功叫车，乘客将获得高额的出租券作为补偿。
专车升级，和易到神州竞争服务
不止推动出租车进化，专车也要进一步升级，滴滴快的与易到、神州租车推出的专车服务不同，滴滴专车配备的并不是专业司机，而是普通的加入这一业务中来的私家车主。
滴滴快的将推出推ACE战略，ACE即Absolute Comfortable Experience，中文意思为极致体验，为有较高需求及特殊订制需求的乘客推出的一种增值服务。
ACE标准是在专车原有标准上的进一步加强和升级，所有经过ACE认证的司机，除了仪容整洁、服装统一、敬语标准并配备饮用水、充电器、雨伞之外，ACE司机还要配置无菌湿巾、擦眼镜湿纸、蓝牙耳机和蓝牙音响、防霾口罩、宝路糖、车载WIFI等用品供乘客使用；此外，ACE专车还为吸烟的乘客准备了清洁袋，并专门为携带宠物、老幼病患、孕妇等乘客提供定制服务。
用一名话说就是ACE服务专车希望能够给乘客提供全程“国宾车队的礼遇”，不仅有各种严格的硬性高标准，还有让乘客感觉到贴心关怀，体面。
这一服务预计5月底上线，不过会有30%的溢价服务费。
10亿砸快车业务，对标Uber
“如果将出租车比做招待所，专车看作三星级酒店、ACE当作五星级酒店，那么滴滴快车就是如家汉庭，方便经济。”在解释滴滴快车业务时，程维说。
快车是今天滴滴快的发布会的新业务，也是发布重点。
相较于专车，滴滴快车降低了车辆标准，同时资费也相应下调，按照里程单价和时长收费，以北京为例，滴滴快车在北京的计价标准为：0起步价，每公里1.5元。作为滴滴的重量级新产品，为了让用户尽快认识和习惯滴滴快车，程维使出了老招数：发补贴。
滴滴快的将为本次活动投入10亿元，在4天的时间内为1000万用户提供出行服务。
从5月25日凌晨开始，在全国12个城市推出“桔色星期一，免费打滴滴”的活动。在未来一个月内，北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连和西安的所有乘客，每周一均可免费乘坐滴滴快车，届时每位乘客均有每天两次15元的免单。
这可能是滴滴快的针对Uber的一次阻击，目前优步在全国范围内都推出了免起步费和每公里单价不同幅度的打折优惠。可以发现，滴滴的优惠几乎紧跟优步，差不多做到每个城市比优步稍稍便宜。从合并前的补贴组合拳到合并后的10亿大招儿，不管Uber是不是接招，这样的豪气撒钱，小编觉得还是越多越好。
几天前，Uber把飞机开到了戛纳，Airbnb把房子漂到了泰晤士河，借着共享经济之名，6月1日起，滴滴“顺风车”在下个月初也将上线，“十年修得同船渡”，约一位邻居、同事一起上下班还得顺道赚点油钱也即将开始。
在为期近一个月的顺风车司机招募中，已经有超过60万的车主加入，现在还在以每天2万甚至更高的速度增加。
在介绍完了出租车、专车、快车、顺风车等各项业务之后，程维说：“我们坚信出行一定是一个平台服务，一定有一天外面的整个交通，所有的车、道路，都会变成在屋子里面就能够知道，到底外面怎么样，怎么能够尽快到达，帮你安排好交通工具，并且顺利的最短时间到达目的地，建立全球一站式的出行平台，在3年的时间里面让所有人出行3分钟之内车停在你面前，每天服务3000万的用户是这个阶段我们出行的梦想。”
“滴滴和快的因为真诚走到了一起，我们都相信未来还有更大的梦想。”
互联网出行是个大生意，这个生意有多大？至少是一个惊动了交通部的大生意。
程维画出的这一蓝图，为他背书的是国务院总理李克强，这位最大的中国制造的推销员在2015年已成为互联网＋战略的吹鼓书。
正是在他的大力推动下，改变正在各领域发生。各地地方政府以最高规格的礼遇拥抱百度、阿里、腾讯等互联网巨头。
今年两会上交通运输部部长杨传堂“永不允许私家车当专车运营”言尤在耳，滴滴快的在洛阳被查还是十多天以前的事。
目前，国家层面的互联网+行动计划正由发改委牵头制定中，为互联网+鸣锣开道的还有各部委，据《21世纪经济报道》粗略统计，今年以来已有8部委为互联网+发声，包括发改委、卫计委、工信部、交通部、旅游局、农业部、能源局、商务部，其中商务部已出台第一个部委层面的行动计划。
交通部政策研究室副主任徐成光在4月份也曾公开表示，目前，按照中央和国家的部署，交通运输部加入了“互联网+”行动计划编制工作组，交通部今年将重点推进政企合作模式的综合交通出行信息服务科技示范工作、在交通运输领域有序推进国家物联网的应用示范工作、倡导“互联网+交通”新模式发展等。
一切都在向着好的方向发展。
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