人说，时势造英雄。这句话，或许恰合中国润东汽车集团有限公司（以下简称润东汽车）身上发生的故事。
不妨先来回顾下所谓“时势”。最近几年，伴随着汽车电商的发展和诸多跨行业者的入局，汽车经销商普遍面临着库存的“胁迫”等各种压力，部分经销商开始对自身转型做出思考。
润东汽车与绿地控股集团（以下简称绿地集团）的故事就发生在这样的背景之下。诉其源头，要从去年8月12日润东汽车在香港首次公开募股(IPO)说起。2015年5月22日，中国润东汽车集团有限公司副董事长柳东雳接受搜狐汽车专访时讲述，虽然润东汽车在香港联交所通过聆讯的过程很顺利，但自去年4月通过聆讯后，直到8月才正式挂牌。而通常来说，从通过聆讯到挂牌只需要一个月时间。
中国润东汽车集团有限公司副董事长柳东雳
一拍即合的伙伴
为什么润东用了四个月？“当时的投资环境下，投资者对我们这个行业不是特别看好，宏观经济形势也不好。”柳东雳坦诚的解答了这个问题。
所幸最终润东汽车还是成功完成了发行，但对于拿到的资金，润东汽车并不满意。“上市的目的就是为了扩张，扩张就需要资金。”柳东雳说。
IPO没有达到理想效果，润东汽车也尝试过间接融资，不过，这条路也没有想象中的顺利。不愿妥协的情况下，摆在面前的选择还有一个，就是寻找战略合作伙伴。
寻找合作伙伴的过程中，接触的对象不少，但是润东汽车还是苦恼。因为他们发现，大的投资伙伴都会提出许许多多要求，比如要求控股、合并财务报表、公司更名等等。
“润东汽车作为汽车行业的销售和服务商的定位不能改变，其次管理团队需要保持稳定。”基于现实情况，润东汽车为自己设定了这样的底线。
从最初洽谈，到最终确定合作，润东汽车和绿地集团接触时间并不长。柳东雳透露，双方真正开始洽谈是在润东汽车4月17日宣布停牌后。如此迅速的达成合作，一部分原因是由于绿地集团旗下也有汽车板块，了解汽车行业，双方在理念上随即迅速达成一致。
当然，中间也有拉锯战。比如价格问题，比如绿地要求一定要合并财务报表，并提出要把绿地加在公司名称之前等等。
所幸，这些寻求和研讨都不是白费力气。
5月17日，润东汽车宣布获绿地控股集团的全资附属公司Greenland Financial Overseas Investment Group Co., Ltd入股成为控股股东。润东汽车拟发行共计536,270,747股股份，完成认购后，Greenland Financial Overseas Investment Group Co., Ltd将持有润东汽车30%的投票权。
而据柳东雳介绍，双方预计将在今年7月最终完成这笔交易。
谈及合作的愿景，润东集团董事会主席杨鹏曾有过阐述。在他看来，近年来经销商行业下滑至谷底的境况，为行业整合提供了机会，因为此时进行整合的成本是最小的；另一方面，从未来汽车电商、汽车后服务的模式来看，汽车经销商仍将是不可逾越的一环，不过国内经销商需要向服务提供商转型，原先粗放的经销商发展体系有待“进化”。
基于以上思考，无论是润东汽车还是绿地集团，都敏锐的感受到了机遇的降临。或者说，他们捕捉到的，是在行业面临空前压力下逆转为胜，成为“英雄”的一个好时机。
“野心家”的握手
中国润东汽车集团有限公司副董事长柳东雳
不论多么美妙的商业联合故事，简而言之都可以转化为四个字：因利而合。
绿地集团，世界500强、全球最大房地产企业、2014年销售额2408亿元，这些头衔之下，绿地集团旗下业务板块遍布房产、酒店、金融、地铁投资、能源、建设建筑，无论是资金还是资源都足够丰富。恰好，这都是润东汽车需要的。
按照柳东雳的话说：快速扩大规模，是董事长杨鹏一直以来的夙愿。而这一期望的实现，则需要大量资金与资源的注入。
看一下双方公布的合作内容会更了解这一次入股背后的意义。
根据双方披露的合作信息，绿地集团入股之后，润东汽车将获得绿地集团业务辐射范围下巨大的客户群，并在其中展开汽车销售及售后服务；另一面，基于绿地汽车的商业楼宇及住宅社区资源，再引入互联网概念，润东汽车将与绿地集团在社区互联网汽车服务方面探讨更多商业空间，如打造社区互联网汽车服务平台，提供便捷的购车、养车、修车、用车、卖车服务，以及衍生的保险、租赁等项目。
这意味，在绿地集团旗下将形成一个“社区＋商圈”的用户圈，其中涉及到汽车的业务将完全交给润东汽车。而在绿地集团体系内做过试点后，未来润东汽车也希望将此业务推广到其它房地产开发商的社区中。
另外，此次合作中还提到，润东汽车将在绿地集团支持下，拓展新能源汽车、电动汽车及混合动力汽车市场。
去年，润东汽车成为北汽新能源在上海的代理，并以此展开试点业务。“我的感受是，这个市场增长非常强劲，需求刚性，政府支持力度非常大。但客户接受度还不像传统汽车那么高。核心的问题是市场销售与充电设置的建设密不可分。”通过试水，柳东雳总结出了一些经验。
也是因为有了这些经验，柳东雳判定，作为一个传统汽车经销商集团，新能源汽车领域是必须要切入的，而不是等到市场发展起来再去追赶。“是时候将之作为一个战略业务进行布局了。”
具体来讲，润东集团在新能源汽车板块，未来将在新车代理方面涉及更多品牌。同时，会进入充电设施领域。比如，跟绿地集团合作，在社区和商圈进行规划。
在二手车、汽车金融等方面，接下来润东汽车也将有更多涉足。总体来看，与绿地集团通过股权维系在一起后，润东汽车将下一盘全面布局的大棋。润东汽车“背靠大树好乘凉”，在并不景气的市场条件下，为接下来的“快跑”买了一份保险。
而作为这次合作中的另一方，绿地集团旗下绿地汽车，是其非常看重的业务板块，将之做大做强是绿地集团的希望。成为润东汽车控股股东，之中也有很大一部分原因是绿地集团为绿地汽车的筹谋。
此次股份认购的完成，标志着绿地集团的汽车产业将拥有一个香港上市平台。未来绿地集团也不排除将绿地汽车注入润东汽车。
并购计划下的行业思考
润东汽车的野心不止如此。
如前文杨鹏所言，润东汽车判定，这是经销商整合的最佳时机。显然，他并不准备放过机会。
润东汽车在公告中表示：从长远看，润东汽车将借助绿地集团资源优势，重点发展创新业务，并适时对其它经销商集团展开并购。
“很多人问我现在4S店生存条件这么恶劣，为什么你们还要做行业内的并购？因为在授权经销商这个模式下，4S店还是非常有价值的，是所有汽车后续业务的基础。”柳东雳讲到。
但在并购的过程中，柳东雳认为选择非常重要。润东汽车更倾向于店龄长、客户基础雄厚，维修技术优秀的经销商。
同时，不可忽视的是，绿地集团也将在未来的并购中为润东汽车提供境内、境外融资支持。而绿地集团入股本身，也使得润东汽车负债率大幅下降，平台已具备融资能力。
通过并购，以及多方业务的调整和开展，最终润东汽车希望达成收入结构合理化的目标，改变前些年由于市场增长过快，经销商过渡依赖新车销售收入的状态。
当然，这不是润东汽车一家所面临的问题，而是整个经销商行业的关卡。柳东雳表示，虽然目前经销商转型方向不尽相同，但对于上市经销商集团而言，最终将会“殊途同归”，都要走上向稳定的收入结构调整的道路。主要的比拼，是看谁将先到达这个理想的“彼岸”。但一些小的经销商，如果在转型的路上动作慢一点的话，就很可能将面临被并购或者被淘汰的命运。
上述这些，代表着润东汽车在当前环境下，对汽车经销商生存与发展的思考与阶段性结论。他们也将在奔向“彼岸”的过程中，检验这一标准。
与之同时，柳东雳表示，接下来润东汽车为自己设定的目标是达到五百亿元销售规模，并在一定的时间内挑战一千亿元销售规模。虽然他并未为上述数字做一个时间界定，但据悉在新的董事会成立之后，润东集团将重新规划未来五年目标。届时，润东汽车与绿地集团合作后到底对未来增添了多少信心，将可窥知一二。
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