[壁虎爱车网 产品测试]车载一体设备凭借其高度整合的特性，无论在美观和节省空间方面都有不错的表现。这其中，多功能倒车镜产品在近年来备受车主青睐。创维M6正是这样一款产品，凭借其不凡的“颜值”，自推出以来备受业内关注。当然，仅凭外表还远远不够，我们更看中的是其内置的整合功能在实际使用中的表现是否同样出彩？
创维M6的主菜单设计十分简洁，采用了类似Windows8系统的便签贴设计，通过不同颜色/大小的方格对不同功能进行区分，使用户易于上手。不过 以上的区域划分和颜色并不支持个性化设置，因此并不具备太多可玩性，且实际操作性也无法与智能手机同日而语。好在屏幕支持触控，左右滑动以及功能选择在使 用中比较流畅，没有出现卡顿等现象。
导航地图功能：
创维M6倒车镜内置的“道道通”导航软件，相信很多朋友都不会陌生。导航地图界面与其他车机导航差异不大，内容显示较为丰富。当然，位置查询功能支持手写输入，在实际体验中我们将目的地设置为“北京西站”，导航地图的字体识别准确率较高，此外搜索栏还列出了与目的地相关的信息点以供选择，便于用户快速定位目的地。
除此之外，导航支持语音提示、3D图像以及实景导航功能，不过从实际行驶的安全角度上来讲，经常抬头看倒车镜导航难免会分散驾驶员的注意力，而此时采用语音提示功能无疑更为实用和安全。
电子狗功能：
除了行车记录仪功能外，电子狗也是驾驶员朋友在路上的“最佳拍档”。创维M6内置了善领云电子狗（固定测速），但遗憾的是并不支持流动测速功能，需另行选购预警雷达。
在使用中我们发现，电子狗的工作界面显示十分直观，可以通过图标和数字对当前车速及预警信息进行实时显示。当然，用户还可以根据自己的使用习惯，对 电子狗的播报事项进行设置。在测试过程中，当切换到导航地图时，电子狗功能依然工作正常，警示图标以及距离信息会清楚的显示在屏幕界面上，并通过语音提醒 的方式进行播报。
一键通功能：
创维的“一键通”功能其实就是”翼卡在线“车联网语音服务。在启动前，需先通过蓝牙将手机与倒车镜进行配对，此后点击“一键通”功能图标时，系统将 自动拨打客服电话。需要注意的是，第一次启动“一键通”功能需进行业务激活。接通客服电话后，全程语音提示操作，车主只需提供激活卡上的密码验明身份即 可。
在激活成功后，即可实现声控导航、声控电话、违章查询、在线咨询服务等声控服务功能。
在实际测试中，我们使用安卓和苹果系统手机分别与创维M6倒车镜进行蓝牙配对。但配对过程中，安卓系统工作正常，但苹果系统却始终无法完成配对。
当开启”一键通“声控导航功能后，随即手机开始自动拨通“一键通”400客服电话。由于我们使用了与激活手机时不同的电话号码，因此在接通电话后，还需绑定新的手机号码（一台主机可以同时绑定5个手机号码）。完成手机绑定后，“一键通”功能才可正常使用。
我们的测试路线设定在（北京西站——军事博物馆），经过与客服人员确认目的地后，工作人员会将目标地点的导航线路发送到手机端，与倒车镜同步后，完成导航工作。不过需要注意的是，接收导航信息过程中手机需保持通话畅通状态，同时还需要网络支持，因此在信号较差的区域声控导航功能可能存在延迟问题。最终，从启动“一键通”功能到完成声控导航，用去了将近5分钟时间，其便捷性和使用体验总体感觉并不理想。
使用中遇到的问题：
1、蓝牙绑定：在测试中，安卓系统配对正常，苹果系统却无法实现配对。
2、等待时间：在启动“一键通”功能后，到接通人工客服后台用去了将近1分钟时间，等待时间过长。
3、人工语音：声控导航功能远没有想象中的便捷，而影响导航效率最大的障碍是客服人员语音确认信息的效率。(客服人员对车主语音的辨识能力以及查询路线所用的时间)
4、声控电话：可实现在开车时一键呼叫人工后台，直接拨打自己手机通讯录上的电话，不过前提是需将手机通讯录信息同步到服务器。虽然客服人员信誓旦旦的承诺该功能会保密用户信息，但在我们看来依然存在一定风险，更何况在当今智能手机语音识别功能完全可以胜任一键拨打功能。
5、违章查询：启动该功能需车主提供给客服人员车辆号牌信息，但受制于各地方交管部门信息并未完全共享，我们以北京为例，在本次测试中“一键通”车辆违章查询功能无法实现。
行车记录仪功能：
创维M6的行车记录仪从头至尾的“傻瓜”模式操作，并不支持视频和拍照功能的设置选项。在启动行车记录功能后，屏幕会自动切换为前置摄像头视角。同时，创维M6还支持后置摄像头，只不过由于底座的设计问题，在录制过程中屏幕的左上角会被底座遮挡，影响镜头拍摄。
至于创维M6的行车记录功能的表现，只能用遗憾来形容。一方面，受制于摄像头的广角角度偏小（实测水平角度约为94°左右）， 车辆两侧A柱部分会出现明显的视线盲区。另一方面，从画面质量来看，镜头解析力较差，画面涂抹现象严重，且过低的ISO设置虽然降低了眩光的现象，却导致 画面亮度非常低，尤其在夜晚更加明显，在稍暗的环境下很难分清道路两旁的参照物。至于后置摄像头，其存在的意义也仅限于”廖胜于无“。此外，我们通过后期 查看视频源文件信息，发现创维M6的1080P前置摄像头的实际帧速仅为25帧/秒，而后置720P摄像头也不过是27帧/秒。
除此之外，由于创维M6的开关按键处理不当，在车辆行驶过程中随着路面的颠簸，按键与机身会发生明显的共振现象，直接影响驾乘者的使用心情。
其他功能：
除了以上提到的功能外，创维M6还提供了电影、音乐、电子书、记事本、计算器、游戏等功能... 很显然，产品软件在设计之初并没有考虑到功能的实用性以及用户使用时的体验感受，一味的功能堆积等同于“画蛇添足”。
总结：对于这样一款看上去很“高大上”的产品来说，很显然我们对它的期待值有些过高了。如 果说行车记录仪功能最受欢迎，那么创维M6在这方面性能表现无疑是短板；如果说电子狗功能最为实用，那么仅具备固定测速功能，似乎也缺少了诚意；如果说 “一键通”功能是亮点，那么在实际使用中，不但没有体现出功能的便捷性，反而更显鸡肋；至于那些看上去很“实用”，实际上却显得“画蛇添足”的功能不提也 罢。
随 着大屏智能手机的不断普及，促使手机软硬件发展迅猛。凭借手机GPS导航地图、电子狗功能精度的不断提升，以及便捷的升级优势，无疑对汽车后装市场造成了 不小的冲击。而语音识别技术的不断完善，也极大的提升了用户在驾车时使用的便捷和安全性。在很多新生代创业型企业以个性化功能打天下的今天，“老牌”的创 维更像是一个“闭门造车”的典型，而创维M6的出现则远远落后于这个时代。
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