奥迪于2015年2月首度为新一代R8揭开真面目时，便曾预告采用纯电动力的新一代R8 e-tron，将随着第二代R8的世代更迭同步演化。如今，奥迪於日前在上海正式开展的2015年亚洲CES国际消费电子展（International Consumer Electronics Show）上，首度展出了新一代R8 e-tron，除了承继新一代R8的全新设计外，在性能及续航距离也有着明显提升。
奥迪於日前在上海开展的2015年亚洲CES国际消费电子展上，首度展出了新一代R8 e-tron，除了承继新一代R8的全新外观及内饰设计外，在电力动能输出及续航距离也有着明显提升。
以现行新一代R8车系为基础开发而成的R8 e-tron，为了突显其特殊的纯电动车身份，在外观上特别加入了诸多明显的车型专属特征，其中包含了车头保险杠两侧的多栅状金属饰条、安置于两侧的昼形灯，保险杠进气栅口亦改采碳纤维材质搭配大型铝质外框设计，同时车头下方更具有e-tron字型徽饰。
R8 e-tron在车头保险杠两侧改采多栅状金属饰条、安置于两侧的昼形灯，保险杠下方更具有e-tron字型徽饰及碳纤维下扰流，进气栅口更可见到因应无人自动驾驶功能所配置的雷达系统。
R8 e-tron车侧包含车门及侧窗后方的饰板皆改采碳纤维轻量化材质，甚且在轮圈部分也采用特殊的碳纤维材质覆盖。车尾则追加了新型的扰流尾翼，尾灯下方纳入与车头相同的多栅状金属饰条，后保险杠下方则取消了汽油车型原有的金属排气尾管，改采R8 e-tron车型专属的碳纤维材质下扰流设计。
R8 e-tron车侧包含车门及侧窗后方以及轮圈皆采用碳纤维材质覆盖。车尾则追加了新型的扰流尾翼，尾灯下方纳入与车头相同的多栅状金属饰条，并拥有车型专属的碳纤维材质下扰流设计。
与外观相比之下，新一代R8 e-tron在内饰上的变化较少，主要在于因应动力配置的变更，改采附有动能输出指示表的全液晶彩色显示幕，且因应新一代R8 e-tron首度导入的无人自动驾驶功能，於方向盘引擎启动钮下方、新增了Pilot启动键，方向盘下方亦具备了R8 e-tron专属徽饰。
新一代R8 e-tron仪表改采附有动能输出指示表的全液晶彩色显示幕，於方向盘引擎启动钮下方、新增了无人自动驾驶功的Pilot启动键，方向盘下方及车门脚踏板亦具备了R8 e-tron专属徽饰。
新一代R8 e-tron采用后轮驱动设定，其透过安置于后轮两侧的电动马达进行驱动，可提供高达456匹最大马力及921N.m的最大扭矩，相较于前一代R8 e-tron车型380匹最大马力和820N.m最大扭矩的动力设定，明显更为强悍。且根据原厂测试数据显示，新一代R8 e-tron仅需3.9秒就可由静止加速至时速100公里，较前代车款缩减了0.3秒，极速同样采用电子限速在时速250公里。
新一代R8 e-tron采用后轮驱动设定，其透过安置于后轮两侧的电动马达进行驱动，可提供高达456匹最大马力及921N.m的最大扭矩，在电池电量满载的前提下，最远巡航距离也大幅提升至约500公里水准。
此外，新一代R8 e-tron除了在动力性能数据有所提升外，透过锂电池开发技术的提升，其在电池电量满载的前提下，最远巡航距离也大幅提升至约500公里，较前一代车款的215公里最远行驶距离增加超过一倍，且根据原厂提供的讯息显示，新一代R8 e-tron仅需2个小时内，便可将电池电力完全充饱，大幅提升其日常实用性表现。
U-CAR汽车网站（www.u-car.com.cn），爱...
|
|
|
|
|
|
|
|
)
