《童济仁的汽车评论》每月会独家点评乘用车销量前五车企的新车销量，在今年4月，长安福特超过了东风日产，位居国内乘用车销量的第五位，这也是近年来，长安福特在中国市场的单月销量排名新高。
2015年4月，长安福特销售新车72,579辆，同比增长6.55%，环比下跌2.47%，本年度单月销量首次超越东风日产，排名国内乘用车企销量第五名。但从2015年1-4月的累计销量来看，长安福特仍然落后东风日产近25,000辆，排名第六。
在市场整体销量下滑的大背景下，长安福特的快速增长，也引起了业内的普遍关注，尽管离第一集团三巨头还有不小的差距，但今年长安福特和第二集团的北京现代、东风日产之间的争夺战，会变得更加激烈。
相比其它车企，在营销方面，长安福特的反应速度值得关注。长安福特是继上海大众后，第二个宣布实施官方优惠政策的主流合资车企，其推出的购车赠送购置税的限时优惠政策覆盖了品牌下除蒙迪欧和锐界的全部车型，但是官方优惠与店内优惠不可同时享受，也使这一政策实际对消费者的吸引效果打了折扣，这也是厂商和渠道沟通不佳的一个体现。
从4月份的销量来看，除了上市不久的福睿斯，整个长安福特的产品线中，仅有翼虎（SUV）销量有同比增长，其余车型均有不同程度的下滑，车市整体的不景气，实际上也影响到了长安福特的绝大多数在售车型。
在产能的布局上，长安福特在正式收购哈飞汽车生产基地后，未来该工厂将是继重庆三个工厂和杭州工厂之后，长安福特的第五大生产基地，该工厂预计在2016年6月正式投产。完成改造后，该工厂将拥有20万辆/年的产能，届时，长安福特的总产能也将提升至140万辆。
在中级车市场，蒙迪欧（9,124辆）销量同比微跌0.88%，是长安福特表现最为稳定的轿车车型，4月销量排在主流合资中型车第四名，仅次于帕萨特、凯美瑞、迈腾。从中级车市场的销量看，蒙迪欧的崛起，有助于福特品牌整体溢价能力的提升。
从今年累计销量来看，除了帕萨特、迈腾仍然在细分市场拥有较大的领先优势外，美系和日系中级车之间销量基本相当。值得关注的是，在4月长安福特的官方促销中，并没有涉及蒙迪欧，也从一个侧面反映出终端市场的实际情况。相比之下，致胜（822辆）已经可以退市了。
作为长安福特销量最大的单一车型，福克斯（28,003辆）销量同比下跌17.65%，和细分市场的整体竞争加剧、需求放缓有关。从销量结构看，经典福克斯三厢车型停产后，今年福克斯（两厢车型）的销量占比有所提升（57%），在所有2.8万辆的销量中，新福克斯销量占比约为78%。在福睿斯上市后，福克斯的销量结构中，已经基本实现了新老福克斯的交接。
今年第三季度，新款福克斯（Facelift）即将上市，这距现款福克斯的推出已经超过三年。这次改款最大的亮点在于1.0T和1.5T两款新动力总成的引入，现款福克斯在运动操控方面已建立了良好的市场口碑，全新的动力总成配置，能否被市场所接收，还有待进一步观察。
相比之下，福特嘉年华（1,106辆）今年销量出现较大的滑坡，从去年月均5,000辆级别的销量水平下跌至2,000辆级别，单月销量环比下跌明显。受到国内A0级小型车市场普遍疲软的影响，包括福睿斯上市后强劲的销量表现，这些因素都分流了很多嘉年华的潜在用户。
作为一款去年年底推出的全新车型，经历了几个月的销量增长后，福睿斯（14,833辆）在今年4月的销量环比下跌36.74%，单月销量创下上市以来的低点。2015年前三个月，福睿斯的月均销量超过18,000辆，是长安福特布局紧凑型车市场的重要棋子，对福特抢占入门家用车消费群体具有重要的意义。相比同级别的其他竞争对手，福睿斯在外观、内饰、配置、整体性价比等方面较为均衡。从产能上看，目前生产福睿斯的长安福特重庆三工厂仅生产这一款车型，并不存在产能吃紧的问题。
新车方面，计划在今年第四季度国产上市的金牛座，将是长安福特全新的旗舰车型。相比蒙迪欧，金牛座在设计上更中庸偏商务，同时也继承了福特车型一贯的高动力、高配置水平。从产品布局的角度看，长安福特希望借助福特在欧洲、北美的两个产品线差异，把竞争对手在中级车市场的“双车”模式，复制在中国市场的产品布局中。
从市场历史上看，福特金牛座曾于十多年前以高档进口车身份出现在国内，长安福特也希望借助金牛座的国产，和蒙迪欧等偏运动的中级车产品形成差异化，主攻丰田皇冠、别克君越等中庸商务路线的细分市场，不过从目前的市场需求发展趋势看，如果没有特别的性价比优势，金牛座未来的市场空间，可能远小于蒙迪欧。
在SUV市场上，翼虎（13,262辆）是长安福特唯一实现同比增长的车型，单月销量仅次于途观，但在今年1-4月的累计销量统计上，翼虎同比下滑3.05%，落后于途观、CR-V和奇骏。相比同级别竞品，翼虎2.0T车型充沛的动力、丰富的配置以及不错的性价比，是其主要的竞争优势所在。因此翼虎的2.0T车型销量要远多于途观的2.0T车型。近期，车市的不景气和市场竞争的激烈，使主流合资紧凑SUV的终端价格陆续开始松动，翼虎也出现了2万左右的终端优惠，以应对市场大环境的变化。
今年4月，翼搏（5,429辆）的销量同比下跌26.69%，但1-4月的累计销量仍同比增长3.35%，列合资小型SUV第三名。在小型SUV市场，消费者的“喜新厌旧”趋势明显，今年细分市场前两名及第四名的本田缤智、现代ix25、本田XR-V三款车型，均是去年下半年上市的新车。相对这些竞争对手，翼搏（9.48-12.78万）的整体价格区间最低，也更适合这个细分市场的入门消费需求。
4月18日，全新锐界正式国产上市，24.98-42.98万元的售价与全新汉兰达23.98-42.98万元的售价高度重叠，之间的竞争可能才刚刚开始。中型SUV是今年除小型SUV外，另一个受关注度很高的细分市场。锐界在同级别车型中拥有动力和配置上的优势，7座的布局也符合一二线城市的升级消费需求。预计在今年下半年，国内合资车企中型SUV市场的格局，会因为汉兰达的换代和锐界的上市，产生不小的变化。
从长安福特近四年的高速增长看，本质上是抓住了过去四年国内新车消费市场仍以“新车驱动”为主的市场节奏。2011年4月，福特正式提出在华“1515”战略，即到2015年在中国推出15款新车。事实证明，长安福特在过去四年内，总销量增长近170%，正式进入国内主流合资车企行列。
2015年，是长安福特1515战略的“收官之年”，也是福特在国内新车上市和发布最为密集的一年。从去年年底的福睿斯开始，全新锐界、新款福克斯、国产金牛座等一系列全新国产/进口车型，都将在年内陆续推出。在2015年下半年国内车市“新常态”的大背景下，新车能否继续成为带动长安福特销量增长的“引擎”，还有待未来两年市场的检验。
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