如今的气候即便是5月份，每天的温度也是让人酷热难耐，尤其是停放在室外停车场的汽车，每当进入车内时的感觉仿佛就像是进了笼屉的包子。如果你的车内具有真皮座椅，那么夏天身体贴在座椅上的感觉想必各位也是深有感触的，即便是车内有空调，后背也依然像是有个人一直在紧紧地贴着你。
能让降低车内温度的方法，随便在互联网上搜索一下就能出现很多种方式。但想让皮质座椅变得更舒适一些的话，恐怕没有比座椅通风这一个功能做的更到位的了。座椅通风功能在过去或许只在高端豪华车型上才能见得到，而我们通常大部分车主都是选择用凉席。不过，如今汽车市场竞争这么激烈，各大品牌车型几乎都会在配置上有所越级来吸引消费者。所以我们今天就找几款带有座椅通风功能的中级车来聊聊。
●官方指导售价：19.98-29.98万元
●带座椅通风功能车型：2.0TSI 旗舰型
●车型优惠：3-5万元
“当你不知道如何选择车型的时候，就去看看VW品牌吧，总有一款适合你”。虽然是句玩笑话，但却体现出了大众车型的丰富程度。大众品牌在国内经历几十年市场积淀，认识度和品牌影响力都有目共睹。而20万左右级别B级车中，迈腾绝对堪称商务风格典范，最起码是当之无愧的销量王者；凡是进入这一级别的新款车型，无一不是把迈腾作为第一正面面对的对手。
前排座椅通风这个功能是2015款迈腾新增加的配置，除此之外，还新增加了前后车门内饰装饰条LED氛围灯、停车自动折叠外视镜、MKE疲劳提醒系统等全新功能。当然，作为主流中级车的标杆，在其他配置上如：Auto Hold自动驻车功能、一键启动发动机、PLA自动泊车功能、空气质量传感器、由15颗LED组成的日间行车灯、AFS智能随动双氙气大灯等豪华配置也一应俱全。
更重要的是，迈腾轴距达到2812mm，尽管这不是一个突出指标，但相比同级轴距的法系车或新蒙迪欧的2850mm轴距来说，迈腾的腿部空间不但更宽敞，车内综合空间感受也略高同级一个水平。
TSI+DSG以近乎洗脑的方式席卷了全球车市，中国市场尤为突出。2015款迈腾继续搭载1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机，配合双离合变速箱，这样的动力搭配在曾经很长一段时间都被奉为“神”。
小结：
凭借着VW的金字招牌和自身较高的综合水平，头戴光环的迈腾成功替代日系三杰成为目前国内市场中级车的标杆，虽有后起之秀，但过分明确的定位很难和迈腾这样的全能选手同台PK。而2015款迈腾以原价格的基础上增加配置的高姿态登场，显然对其巩固同级车“标杆”的地位是非常有助益的。
●官方指导售价：17.98-26.58万元
●带座椅通风功能车型：GTDi240至尊型（选装）、2.0L GTDi240旗舰型
●车型优惠：1.2-2.5万
国产蒙迪欧采用了与海外版完全相同的外观设计，同样风格的前脸也出现在了福特嘉年华以及未来的新福克斯等车型上。新蒙迪欧前脸设计十分抢眼，配合宽大的车身和犀利的大灯，看上去更具有杀气，阿斯顿马丁的风格若隐若现。
或许很多人认为如今带有“马丁脸”新蒙迪欧看起来运动元素更多一些。但依然有人认为它足够具有商务气质，它的新形象几乎是通吃二十及三十多岁这两个年龄段，可见其是目前十分受关注的一款中级车。
蒙迪欧的配置十分丰富，盲区监测、自动泊车、低速行车安全系统、车道保持辅助系统、前排按摩、MyFord Touch等配置一应俱全。触摸屏+中控操作面板+方向盘操作按键的多种控制模式，构成了新蒙迪欧的操控中心，几乎囊括了常见的所有车载电脑功能。
全新蒙迪欧的的轴距与上一代的致胜同为2850mm，乘坐感受也没有什么明显的差异。腿部空间和头部空间表现满足商务与家用的双重需求，这也算是能够打动多种消费者的手段之一了。
至于动力方面，新蒙迪欧采用的是两款增压发动机，数据也是十分的出色。分别是1.5T ECOBOOST发动机和2.0T ECOBOOST发动机，其中2.0T发动机还分为高低两种调校，而6速SelectShift手自一体变速箱则作为了全系标配。
小结：
“阿斯顿马丁”式的外形设计风格让人眼前一亮，改头换面非常彻底，而全新引入的1.5T与2.0T动力在参数上也拥有过人的表现，更加符合其运动车型的定位。不过也正因为这样的车型定位，新蒙迪欧注定更容易博得年轻消费者的芳心，跟商务领域无缘。
●官方指导售价：17.48-24.98万
●带座椅通风车型：2.4L LUX至尊型、2.4L TOP旗舰型
●车型优惠：暂无优惠
相比第八代索纳塔带给人动感时尚的印象，在第九代索纳塔上，设计师寻求在新的流体雕塑2.0理念中更加凸显出雕塑效果，流动化的车身曲线演变成了平直、干练的线条。在一副时尚新潮的外表中，整体带来的视觉感受会更加精致、稳重，同时也更有现代设计感。
配置上国产索纳塔九除了座椅通风功能外，还标配前排座椅加热、定速巡航、液晶显示屏、蓝牙电话和自动空调等。在其他同级车型上，想要拥有如此丰富配置恐怕要在高配车型上才可能得到了。安全性配置方面，全新索纳塔超过50%的车身采用高强度钢板，比原始钢材强度高出两倍。
索纳塔九虽然尺寸没有超越加长轴距的德系车型，其长宽高分别为4855/1865/1485mm，整体尺寸比第八代车型大了一圈，轴距也增加了10mm，达到了2805mm。内饰设计的改变又回到了简洁、务实的风格。中控台的设计，从原来很有流线型的Y字形设计回归到了能带给人精致感的T字形布局。
索纳塔九动力选择包括2.4L GDi自然吸气直喷发动机与1.6T涡轮增压发动机，以及混合动力车型。值得一提的是，国内版索八没有出现的2.0升直列四缸涡轮增压直喷机很有可能用于驱动新一代车型，虽然涡轮增压并不是什么高大上技术，但大面积换装增压引擎更容易赢得消费者认可。
小结：
一个耳熟能详的名字配上九代的更迭，展现在我们面前的是一款经过全新家族式设计打造的，拥有主流动力性能的革新车型。全新的1.6T GDI涡轮增压缸内直喷发动机的引入，让其在动力性能以及燃油经济性方面有了更好的平衡。不过新车刚上市不久，目前终端暂时没有优惠。
●官方指导售价：17.89-27.99万
●带座椅通风功能车型：2.0T GS燃情运动版、2.0T GS纵情运动版
●车型优惠1.3-2.8万
君威一经上市便彻底颠覆了消费者对于美系中级车的理解与看法，动感优雅的气质取代了曾经的肌肉感，确实令人着迷。相较于上一代老款车型，目前在市场上所销售的君威可以说由内至外有着翻天覆地的变化，人们在上市之初的期待也相当高，但投放市场多年后的销量表现却似乎并不十分理想。
君威采用环抱游艇式格局的内饰风格，简化了中控面板的按键布局，媒体控制、空调控制等按键经过重新调整，显得简洁大方。从功能性来说，君威的功能控制已不再像老款车型那样杂乱无序，人机设计更趋于合理化。
君威的轴距仅仅2737mm，这不是一个宽敞的代名词，不过对于大多数人来说是足够了，至少前后排头部距离有3-4指，而后排腿部空间有一拳多。另外500升行李厢也完全满足我们的日常用车需求，如果还有需要，可以放倒后排座椅进一步扩展。
1.6T、2.0L和2.4L三款引擎为目前君威的动力储备选择，其中2.4L SIDI直喷发动机最大功率186马力，峰值扭矩240牛米，1.6T涡轮发动机最大功率184马力，峰值扭矩235牛米，应付君威这种体型与吨位也仅仅是刚好足够。君威GS使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机曾荣膺沃德十佳发动机称号，最大功率达到187kW/5300rpm，最大扭矩为350Nm/2000-5000rpm。变速箱则是一台6速手自一体变速箱。
小结：
外形运动的君威一直以来都是中级车市场中的有力竞争者，相比于君越，时尚动感，配置也毫不逊色的君威更受年轻一点消费群体的偏爱。而目前在售的改款车型则还通过增加配置和降低售价来保持一定竞争力，愿意把其列为备选车型的消费者已然不在少数。
全文总结：
虽然这些带有座椅通风功能的车型，都是各自家族中的顶配车型，和同级车相比的话，你或许价格会略微高一些，但换个思路想，即便是比上述几款车再贵上20万的中大型车，恐怕也未必都能具备它们所拥有的配置。而且以目前的优惠幅度和常年的口碑来说，作为一款配置越级的中级车还是超值的。
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