细心的网友不难发现，此次CES亚洲俨然变成了上海国际车展的分会场，汽车厂商满满地占据了N2整个展馆。
智能出行、车联网等竟然成为消费电子展的重头戏，难怪有网友吐槽说“CES好像越来越偏离自己本来的主体了”。
不过，这并不妨碍我们在本届CES上领略到不少奇妙的汽车科技。
奥迪R8 e-tron piloted driving自动驾驶汽车全球首次亮相，R8 E-tron在后轮上安装了两台170kW功率的电动机，百公里加速仅需3.9秒，充满电可一口气跑450公里。奥迪专门为R8 E-tron研发了组合式充电系统，其允许用户通过直流电或交流电为车辆快速充电，不到2个小时便可以完成充电。与此同时，奥迪还承诺将在未来两年内为R8 E-tron装备最新的无人驾驶辅助系统。
奔驰则展出它的F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车。作为奔驰一款专为未来城市打造的通勤工具，仅仅是通过简单的挥手或眼球转动，F 015可实现汽车、驾乘者和外界之间的持续性信息交互。即便车主离开车辆，智能系统依然可以通过车主的智能手机或可穿戴设备识别自己的主人。
凯迪拉克的干货也很足。携手安吉星通过深度集成于车辆电子通信总线的内置4G LTE模块，为用户带来比3G时代快10倍的数据传输速度。未来凯迪拉克车型将装备的CarLife汽车互联应用，只需在车内连接手机，即可将CarLife汇集的车生活服务内容分享到车载屏幕上，享受驾驶中更安全便捷的车载体验。除了现有的MyCadillac App应用外，消费者即将可以通过装有OnStar App应用的Apple Watch等可穿戴设备，对车辆进行远程车门上锁/解锁、远程启动、闪灯/鸣号、查看车停位置及读取实时车况信息等操控。
无线智能充电无疑是此次大众带来的最大亮点之一，也是区别于此前拉斯维加斯CES的产品。从现场情况来看，大众用感应式充电替代了电缆式充电桩，借助这种新型充电技术，只需将车辆停放在充电座上方，即可进行充电。未来，只需要通过观察车辆的外部灯光，几秒钟就能够知道车辆是否还在充电或已充满。据悉，与感应式充电桩适配的E-Golf车型还配备了数字钥匙（一把电子车钥匙）。该功能可让第三方使用智能手机或智能手表临时进入车内并安全启动或停止发动机。
另外，大众首款带手势操控技术的紧凑型车辆Golf R Touch亦在上海首秀。在这款Golf R Touch上，高性能计算机及精准手势识别成就了全新一代控制界面。驾驶者只需在Golf R Touch的中央信息娱乐显示屏前做出一个简单的手部动作，就能够实现人机互动。
作为CES的常客，福特在车载系统产品层面带来了SYNC 3，该系统最大的特点在于放弃了Microsoft Auto，取而代之的是QNX操作系统。SYNC 3配备了全新触摸屏幕，强调类似智能手机或平板电脑般的使用体验，最重要的是给手机APP留出了足够的施展空间，深度整合的Nuance语音识别，也已经在识别率和简化指令层面做得比较先进。
看完这一切，车透君很快想到了车界最具技术专研精神的一位大佬：比亚迪的王传福。
王传福对于技术的执着和狠劲，可以买辆奔驰逐一拆解，可以以最短的时间研发出自主6AT变速器。
此外电子助力转向、适时四驱、2.0T发动机、小排量的1.2T/1.OT发动机、据说性能比大众同款要好的1.5T缸内直喷分层燃烧发动机，以及混动和电动汽车技术、超强的车内电子配置等等难题，都被他一一攻克。
但是亚洲CES一下子又冒出这么多新技术和新趋势。
尤其是奥迪R8 e-tron piloted driving自动驾驶汽车，百公里加速仅需3.9秒，充满电可一口气跑450公里，不到2个小时便可以完成充电。
比亚迪明（百公里加速也仅需3.9秒）的技术挑战者，突然便驾临了。
这对于一个技术控来说，怎么受得了。
以王传福的性格判断，若看了亚洲CES，他一定会闭关修炼，继续憋大招。
当然啦，中国车企很需要这种闭关修炼。衷心期望在未来的亚洲CES上，能够看到比亚迪们与欧美车企同台飙技的那一天。
（车透社原创文章，作者罗裕，微信号autoos，欢迎加关注）
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