为了图便宜，买部iPhone 6您还知道去找美版、日版和港行的呢，咋买台汽车就非得到4S店挨宰呢？或许您也听说过“平行进口汽车”这个新名词儿，那么这些“价格便宜&来路复杂”的车子到底靠不靠谱，下面请出我们的业内深喉，来解解您的惑！
平行进口车到底合法不？
当然合法！对于“平行进口”这个新名字很多人都不熟悉，其实贸易模式来讲，天津港保税区十几年前就已经是这个模式了，所以“大贸车”算是最早的平行贸易模式。
相比于官方进口车的进货渠道是从海外厂商直接进口，平行进口车的渠道是到海外经销商渠道进行采购，并不直接通过厂商进货，与官方进口的渠道并不冲突，是“平行”状态，所以称之为平行进口车。
车坏了找谁算账？
目前天津港保税区在售非中规车，一般由经销商和保险公司合作，为车主提供商业保险性质的质保服务。也就是说消费者向保险机构或中介机构支付一定的费用，将承担的风险转嫁给保险，并签订协议，对车身的三大部件和综合部件进行质量保证。
不同品牌不同车型的“保费”也不相同，一般车辆的保费在每年2 500元左右，三年是7 500元。不过某些质量稳定性较差的车款将会面临更高的费用，我当然不会告诉您玛莎拉蒂的费用就很高。当然在消费者购车时，这笔费用是已经被折算在车价中了。
如果车辆出现质量问题，如果是小毛病还好说，可万一点背赶上大毛病，比如三包政策规定的安全性能故障（修理2次）、发动机、变速器以及转向、制动、悬架故障累计更换过2次还未能解决问题，想要退车？基本上没戏，因为这些进口经销商是很难将车型“返厂”到海外。
保养维修去哪里？
一般在客户购买车型以后，经销商提供的随车三包手册中，会提供本地或是外地的一些非4S店的合作维修保养店，基本上各大城市都有覆盖。
另外一些想去4S店维修保养的客户，可能需要购买车辆的PDI(即车辆售前检测记录)，相当于车辆的体检报告。PDI根据车型不同，一般价格在2000元左右。
平行进口车价格咋个定法？
经销商也不是慈善家，一般平行进口车的定价往往是由官方进口车型的实际成交价所主导的。不过很多平行进口车型在国外采购的时候，本身就和中规车型的配置差别很大，所以这种参考也是相对而言。
另外这款车近期在市场上的供应量也是影响价格的主要因素。有个极端的例子，就像去年8、9月份在天津保税区，一下子进来了几千台丰田普拉多2700，各经销商为了出货，只能不断放低价格，甚至赔本卖来消化库存。
价格为什么没有预想中那么低呢？
主要还是由于授权进口车经销商均在维持大幅优惠，这样对比来看，平行进口车的价格优势就开始“打折扣”。在价格差距缩小的情况下，正常渠道进口车比平行进口车在整车质保、维修等方面存在明显优势，这也使得平行进口车经销商压力倍增。
平行进口到底能买到哪些车？
车型还是以豪华SUV、MPV及美产大排量皮卡为主。其中豪华SUV如美国、加拿大、中东版的宝马X5、奔驰ML、奔驰GL；路虎揽胜、路虎揽胜运动；保时捷卡宴等。其次丰田品牌的SUV基本就是能“走量”的车型，如中东版的丰田普拉多，兰德酷路泽等。
MPV方面，目前基本上以丰田塞纳、丰田艾尔法以及各种海外改装的豪华大型房车为主。除了以上这些车型，美国大排量皮卡也是天津港等国内主要港口销售的主要车型之一。以福特F150猛禽、丰田坦途、道奇公羊为主。
超跑为什么买不到？
考虑到要负担“平均燃料消耗量”计算法与代价较高的3C认证费，进口车商们很少进口诸如法拉利、兰博基尼等超级跑车以及售价高达几百万的劳斯莱斯、宾利等车型，因为这些车型的销量很低，如此低的销量甚至都难以抹平进口它们带来的认证成本。
而像奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等，因为海外车型大多都为标准轴距，这样的车型进口到国内，无法与加长轴距的官方进口车型进行竞争，也就基本上卖不动，所以这些车型也很难见得到。
为什么平行进口的美规车型这么多？
一个原因是美规车型的关税和综合税比较有优势，核税是完全按照合同价来核，清关很便捷。而中东或是其他地区的车型，海关在清关核税的时候往往不按照合同价来核实，而是用其他的体系来核税，这样例如一台5万美元的车有可能按照5.5万美元来征税，这样无形中为车商增加很多成本。
相反欧规、中东版车型在内饰方面的用料和设计可以说和美规车型是两种风格，尤其是欧规车型的配置组合，相对来说比较怪异，比如欧规的路虎揽胜行政版，连座椅都是最普通的皮革，还有四座顶配版的揽胜却没有天窗等，这些配置组合对于国内消费者来说算是难以接受。
美规车与中规车有啥不一样呢？
其实中规车与美规车差别不大，因为好多车都是在美国工厂中共线生产的，除了一些内在配置以外，美规车与中规车主要区别在于转向灯颜色，中规为黄色、美规为红色。
牌照架的位置有些美规车比较窄。美规车通常配有黄色反光板，位置一般在大灯后方，而中规车是没有的。
时速表上美规车会使用英里表或是英里/公里双表，而中规车则沿用公里表。这些差别一般都会在报关时整改至中规标准。
听说出了新规定，美规车不让进了？
《通知》中的确有“不允许进口旧车和非法改装车”条款，对于美规车来说一般都需要离岸注册，这样看来貌似美规车型被封杀了。
不过，美规车型来源复杂，东西海岸、各个州之间都有不太一样的法律规定。并且中美两方在车辆是否注册的信息上并不完全对称，在清关过程当中，中方这边的海关和商检局可能无法掌握车辆具体的注册信息，所以目前来说应该没有什么实际影响。
新进入的经销商在经验方面可能还有欠缺，最近在上海就有不少退港的事件，因为这些车型的车架号不符合要求，无法进行报关，这样对于进口商来说损失就很大了。
另外车源的科学采购也很关键。一般来说都是海外的合作经销商有什么现车，我们根据市场的需求进行一个预判，然后挑选一些合适进口的配置车型。因为如果预订的话时间要太久了，在国外从预订到运至国内再到报关出来，就要半年的时间，时间成本很不划算。
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