跑长途的时候，相信很多司机的右脚比身体任何一个地方都累，如何解放右脚？早就几十年前在少数豪华车中装备了“定速巡航”这个功能，现在“定速巡航”已经广泛地出现在很多车型中。
有的车主甚至给没有“定速巡航”的爱车加装一个，可有部分车主还是不知道有这个功能，有的车主甚至到换车都不知道有“定速巡航”，更别提去使用这个功能了。
我跑高速的时候，时常会使用“定速巡航”，感觉有困意时，则取消这个功能。世间事总是有长有短，有利有弊，凡事有利有弊，我们只须多加防范弊害的发生，不必因噎废食。
所以“定速巡航”有利有弊，优点就是能解放你的右脚，免得在长时间驾驶车辆的时候，右脚累到不行，缺点就是可令人在长期盯着前方道路时慢慢产生了困意，看来这是不可避免的。下面教授就简单介绍一下部分车系“定速巡航”的使用方法与注意事项。
奥迪采用的控制方法是控制杆式，位于方向盘左侧，为了防止误操作，设有独立的开关，开启后进入待命状态，有利两种方法可以启动奥迪的定速巡航，一是按压定速巡航杆的顶端按键，另一个方法是将定速巡航杆向回拉，也可启动定速巡航。当你行驶到一定的速度，需要定速的时候，只需要将定速巡航杆向回拉，即可释放右脚。
大众的使用方法也是跟奥迪的是一样的，控制方向盘的时候小心误碰。由于现在大部分车型定速巡航上都采用英文现实，所以很多人对上面的英文完全看不明白，定速巡航控制器主要功能有：“SET”（设定速度）、“—或COAST”（降低设定速度）、“RES”（恢复设定速度）、“+或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消设定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航总开关)。
用了那么多车的定速巡航，觉得最好用的是丰田的，丰田的位于方向盘有下方，由于设计问题，很少误碰到控制杆式，按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。丰田的定速巡航在任何时速下都可以工作，但只在速40公里以上才可以使用控制杆进行加减速。
除了控制杆式，本田与日产的则使用方向盘按钮的控制方式，有些人使用起来觉得特别别扭，觉得使用起来很不顺手，至于消除定速巡航的方式，有三种，分别是：按清除或关闭定速巡航键，轻踩制动踏板（部分车型轻踩油门也会解除），手动挡车型踩下离合器。
使用过程中，如果遇到紧急情况，急刹之后定速巡航取消了，车辆的实际速度与之前设定的速度相差已经很多，此时恢复电脑会判断为尽快提高到之前的速度，结果就是来一个地板油甚至是强制降挡，给人很突兀的感觉。这时候很可能会惊动车上的乘客。
当然，定速巡航的使用是有一定条件的，比如城市高架或快速路就未必有条件使用，另外考虑一些路况，例如上坡路段用定速巡航并不一定省油，所以不要为了省油而一味的追求定速巡航，要根据自己的实际情况来定。
尽管定速巡航并不做到极致的省油，但长途驾驶是可以把脚从油门控制紧张状态中解放出来，把超速罚单的思想负担中解脱，一路轻松驾驶，留存精力去做其他事情，即便是多了一点点油耗，何乐而不为呢？
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