截至4月底，主打家用的上汽通用五菱MPV宝骏730累计销量已达22.6万辆，月均销量2.5万辆。

　　受到宝骏730热卖的刺激，更多自主品牌也开始针对家用MPV市场推出产品。不过，今年以来，MPV市场的增速比去年大幅放缓，在专家看来，这主要由于MPV产品不足导致家用需求未能充分释放。随着下半年自主品牌和合资品牌MPV产品的推出，这一市场有望重新启动。即便如此，目前MPV产品的价格分化较大，市场主流产品价格会随着市场需求的增加而上涨。

　　4月自主MPV占近九成份额

　　根据中国汽车工业协会的统计，今年前4个月MPV市场销量增长达20%，这一增幅远高于整体乘用车市场7.7%的增幅，相较于合资品牌，自主品牌对MPV市场表现得更为积极。

　　“主打家用的东风风行S500将在下半年广州车展期间上市。”东风柳汽的一位市场人员向《每日经济新闻》记者透露，“这款车的直接竞争对手就是宝骏730。”

　　不只是东风风行，据了解，已上市的奇瑞艾瑞泽7也瞄准了家用MPV。此外，长安欧尚、北汽幻速H6也有望在下半年上市。

　　随着新车的涌入，自主品牌在MPV市场的优势更加显著。今年4月份，销量排名前十的MPV中有8款来自自主品牌，不仅如此，当月自主品牌MPV销量同比提升逾26%至14.8万辆，占据了MPV市场接近九成的份额，达到87%。

　　实际上，相较于2014年46.8%的增幅，今年MPV市场销量的增速已大幅放缓。20%的销量增幅也低于中汽协年初预计MPV市场35%的增速。

　　据中汽协统计，前4月销量排名前十的MPV产品合计销量达到64.4万辆，记者发现，仅这十款产品就占据了全部MPV市场85.9%的份额，市场集中度远高于轿车前十名24.5%的市场占比，也高于SUV前十名37%的市场占比，这被市场认为是MPV产品仍然不足的表现。

　　据介绍，相较于自主品牌，大众、雪铁龙等品牌在国外都有丰富的MPV产品，这些车型导入国内生产并不困难。实际上，雪铁龙C4毕加索将在下半年以进口方式在国内销售，这被认为是该车型国产的前奏。“我们认为MPV市场未来的增速可能会比SUV市场还要快。”东风雪铁龙总经理陈曦告诉记者，随着产品的增多，国内的MPV市场会得到充分释放。

　　产品价格分化严重

　　不仅如此，在产品不足的情况下，各MPV产品之间的价格差距很大。

　　据中汽协统计，前4月MPV销量前十的产品中，销量冠军五菱宏光售价在4万～7万元，长安欧诺、东风风光330、江淮瑞风M3等产品的售价也都集中在7万元以下；另一方面，以广本奥德赛为代表的中高端MPV价格则高达23万~30万元。

　　“MPV市场产品的高低分化太严重。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“家庭用车的主流消费区间在10万~15万元，MPV市场现在还不符合。”

　　不过，市场对MPV价格的接受度正在上升。根据乘联会的统计，今年前4月广州本田奥德赛的累计销量达到1.06万辆，同比增长225%；售价在14万~20万元的上海大众途安销量也达到1.54万辆，同比增幅高达27.3%。

　　另外，在4月销量排名前十的MPV中，东风本田杰德以5362辆的单月销量排名第九位，而该车的价格也在15万~18万元。

　　不只是合资品牌，随着家用需求的上升，自主品牌MPV新车的价格也在上浮。据了解，奇瑞艾瑞泽7的售价达到7万~12万元，而据东风柳汽相关人员介绍，风行S500的售价也将达到8万元以上。

　　即便如此，MPV市场的家用需求仍被认为并未充分释放。对此，崔东树向记者表示，“随着MPV市场需求结构性的增长，价格会逐步从下往上走。”