【导语】
奥迪对汽车领域的先进技术近乎是信仰般的坚持，从上世纪80年代以来，这些性能出色、外形出众的车型让奥迪的步伐不断加速。
一直以来，奥迪都在做两件事情，那就是给旗下的车型装上先进的技术、穿上高雅的外衣，这种工业设计的艺术之美让奥迪成为了豪华品牌汽车领导者。奥迪设计部负责人史蒂芬?西拉夫说：“奥迪的设计是与众不同的，我们一直致力于领先技术与经典设计的完美统一。”
的确，奥迪要做的是“突破科技，启迪未来”，不管是过去，还是现在，或者是未来。
【“技术狂”、“控制狂”与“执行者”】
自皮耶希这个“技术狂”走进奥迪之后，奥迪的命运就开始发生改变。当时，德国的豪华车市场处于奔驰和宝马两家公司统治之下，其他任何豪华品牌都无力扭转这个局面，皮耶希认为只有通过更先进的技术才能在市场中挖出一条出路，才能让消费者能够青睐奥迪品牌。
于是，皮耶希带领着奥迪在机械工程方面不断创新，并最终在奔驰、宝马面前取得了相对优势。1982年，奥迪正式发布Quattro技术，一时间震动全球汽车行业，这种全时四轮驱动技术极大提升了车辆在复杂路面的操控性，从而获取了大量订单，直到现在这种改进后的技术仍被应用在豪华车上。
此外，在上世纪80年代，奥迪研发部门最核心的机密就是研发高压共轨直喷式柴油机，简称为TDI，这项耗时11年才研发成功的技术在市场同样获得了巨大成功，并推动这奥迪品牌成为市场中增幅最快的豪华品牌。
经历短暂的变动后，皮耶希把奥迪的指挥棒交给了有同样性情的文德恩手上。在对汽车的了解上，文德恩甚至“青出于蓝”，有报道称文德恩对奥迪车身上的每一个螺丝钉、每一个按钮位置都了如指掌。
文德恩将皮耶希的技术至上路线向前推进，甚至已经成为一个偏执的“控制狂”。虽然他是位居高位，但他经常往返于研究中心和生产线之间，并总能找出一些技术上的问题，加速推进能够与奔驰、宝马相抗衡车型的研发。文德恩在任期间，奥迪实现了跨越式增长。
在文德恩执掌大众之后，施泰德成为了奥迪接班人的最佳人选。与前两位不同，这位大众集团领导层中的帅哥无任何技术背景，在校期间学习的是财务、银行和投资方面科目。
但是，对于奥迪品牌来说，它不要更多的技术狂人，在前几任奥迪领导人的主导下，奥迪有着清晰的发展战略，有着充足的技术储备，和源源不断的技术人才涌入。奥迪需要一个执行者，一个强而有力的执行者去实现奥迪的目标，施泰德就是一个不错的人选。
【奥迪的2015目标】
在2007年奥迪的年会上，施泰德正式提出“奥迪要在2015年成为全球市场豪华车品牌的领导者”，“要在品牌形象、车型销量、销售额增长、顾客满意度等方面都做到最好。
施泰德深知，要想实现“全球豪华车品牌领导者”这样的目标，就需要不断推出诱人的车型来保持奥迪当下的增长速度，于是，他制定了一系列雄心勃勃的计划，并投资156亿美元扩充奥迪的产品线。
就那个时期而言，奥迪已经在欧洲市场上占据了重要地位，销量上仅次于奔驰、宝马。那么奥迪突破的可能性就落在了中国和美国这两个重要市场上。在美国，奥迪推出适合当地市场的Q7等SUV车型，并逐渐从危机中恢复过来。
在中国，奥迪加快本土化进度，无论是在国产车型的数量上，还是在销量上，奥迪都遥遥领先，强大的体系能力让“全价值链本土化”优势发挥得淋漓尽致。
此外，奥迪敏锐地把握住了中国增长迅速的年轻化、个性化豪华车消费市场。于是，奥迪通过引进Q7 SUV、TT跑车、R8跑车等车型来改变奥迪在中国“官车”、“商车”形象，一方面重新树立奥迪在中国的形象，另一方面，扩大奥迪在年轻消费者群体当中的认知。
2014年，奥迪实现销量共174.1万辆。在欧洲，奥迪的累计销量达到了76.3万辆，同比增长4.2%；在美国，奥迪达到了18.2万辆，同比增长15.2%；在中国，奥迪交付了57.9万辆，同比增长17.7%，占据了全球市场的33%。
尽管中国豪华车市场的增速已经放缓，奥迪在增速上也开始回落，但奥迪仍看好中国市场未来的表现。施泰德表示：“因为中国人口基数非常大，所以从长期来看，中国依旧还会是整个汽车行业最大的市场。”
【未来已来】
在ESC Asia前夜，施泰德在发表了极具诱惑力的讲话，“在过去将近130年的汽车工业史中，变革从未像今天这样迅速和彻底过。未来我们如何对汽车进行设计，如何制造，如何发布一款新车型，市场在哪里，目标用户以及我们的合作伙伴将会是谁？”
他这是在说全球汽车工业，更是在说奥迪本身。
互联网和汽车工业发展到现在，人们已经不在满足一个发动机改进、或是一项技术提升，需要的是完美的出行解决方案。现在，奥迪正在让汽车变得强大，能够全方位解决人们出行。
在首届ESC Asia上，施泰德带来了自动驾驶汽车A7，纯电动自动驾驶超级跑车R8 e-tron Piloted driving，并宣布与百度、华为等本土企业合作，开发适应中国市场的汽车互联技术。对于大多数人来说，这些都是还只是停留在电影或小说中未来画面，但在施泰德的主导下，这一切都变为了现实。
施泰德认为，奥迪的自动驾驶技术是真正的驾驶技术，“它能够解放你的双手，把自主权完全交给汽车，我们觉得这项技术可以让客户有更多的时间放松，或是处理其他事情。”在接受本刊采访中，施泰德透露这项技术将会被应用在量产车奥迪A8上，预计将在2017年正式发售。
而在创新产品方面，奥迪正在为中国客户开发MMI connect。它能提供将智能手机与汽车连接的多种服务，包括个性化收音机、互联网收音机、兴趣点发送到汽车，以及最后一英里导航服务。此外，奥迪还将加强与百度的合作，拓展服务领域。
在人机交互方面，奥迪将推出革命性的电子系统架构——模块化信息娱乐平台，包括奥迪虚拟驾驶舱、奥迪平板电脑、奥迪智能手机界面和3D音效系统。未来，这项系统将集成触摸控制、自然语言操作和手势操作，进一步解放驾驶者和乘客。
未来世界的场景即将到来，而这些都有赖于奥迪开始对自身的改造。施泰德介绍，奥迪已经在工厂中引进智能技术，包括全数字化的工作流程、能够人机交流的机器人、更先进的物联网等等，“变革首先来自于造车方式的改变”。
奥迪先是重新定义了自己，然后才是为消费者提供定义。
文/张力克
-----------------------------------------------------------------------------------
无原创，不公社。搜索“汽车公社”微信公众号并关注，第一时间阅读。
)
