在Uber（优步）的广州、成都、杭州分公司相继被查后，Uber终于低头。
日前，打车软件鼻祖Uber(优步)创始人特拉维斯·卡兰尼克低调出席2015贵阳国际大数据产业博览会，在接受媒体采访时，针对优步在中国遇到的政策和法律问题，卡兰尼克表示愿意与地方政府合作，以探索专车规范合规的模式。
但令Uber感到头疼的是，其竞争对手滴滴快的，已经抢先抢滩大上海。
据媒体报道，上海市交通委、四大出租车企业代表和“滴滴快的”18日宣布，上海出租车信息服务平台将于6月1日正式上线运营。
这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。平台正式运营后，将重点解决司机和车辆身份识别、车辆运行信息传送这两大问题。
据悉，上海市交通委目前已与“滴滴快的”展开合作，成立全国首个专车工作小组，预计将在一两个月内拿出上海专车试点方案，并报交通部。
6月1日起推出“上海出租汽车信息服务平台”，首次让第三方打车软件与政府、四大出租车企业合作，统筹管理出租车与 司机的实时动态信息，以期结束“打得到车就谢天谢地”的紧张现状。同时，此举还能缓解私家车、黑车挂靠接入专车软件平台给乘客安全和监管部门带来的挑战。
目前，在专车市场厮杀的，共有Uber、一号专车、滴滴专车、易到用车和神州专车五家公司。细分具体类型，则有专车和拼车两种。而曾有媒体评论称，在经历过打车、专车之后，Uber所代表的拼车才是真正地对传统出租车行业的颠覆。
Uber之所以饱受争议，与它所处的灰色地带不无关系。运营不合法、整合困难、司机乘客都有怨言等问题，已成为横在国内专车行业面前的一道道难迈的坎儿。
车透君曾经建议相关部门创新管理方法，一方面严厉打击无证照经营和非法营运；另一方面出台行政指导意见，引导企业向规范化方向发展，把社会资源纳入诚信管理体系中。如此双管齐下，同时照顾乘客、司机与出租车企业多方面的需求，才能实现最终的共赢。
现在看来，上海已经对专车管理展开行动，眼见滴滴快的夺爱，尚未入席的Uber，还有喝汤的份儿吗？且听车透君下回分解。
（车透社原创文章，作者罗裕，微信号autoos，欢迎加关注）
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