独家：2015年4月北京现代新车销量解读！-搜狐汽车

　　进入4月，在销量排名前五的乘用车企业中，北京现代是唯一一家同比销量“两连跌”的车企，新老两款索纳塔的销量之和，不及去年一款车型。中低端车型销量占比偏高，对于现代而言，在中国市场提升品牌溢价能力，仍将是一个漫长的过程。

　　2015年4月，北京现代实现新车销售85,092辆，继续排名乘用车企销量第四。继3月份销量同比下跌5.58%后，4月北京现代的销量再次同比下跌2.34%，今年1-4月的累计销量，目前仍然处于负增长的状态。

　　今年4月，在国内SUV市场销量同比增量56.3%的情况下，北京现代的三款SUV车型，均出现较大幅度的同比下滑。在轿车市场上，除面向中低端市场的朗动外，其余车型均出现了较大幅度的同比下滑。相比其它几家乘用车企业，北京现代接下来面临着更大的终端市场销量压力。

　　今年4月，北京现代也跟进其他车企，发布了一系列贷款购车免息活动，但从终端市场的反馈看，营销尚缺乏主动和创新的跟进思路，并未换来终端市场的响应。不过，北京现代对未来中国市场的销量预期仍相当乐观，4月12日沧州新工厂正式开工建设，预计2016年末建成，这座新工厂将实现30万辆整车、20万台发动机的“新增产能”。

　　3月20日上市的全新索纳塔，1.6T车型销量占比超过60%。在“新老同堂”的销售模式下，两款车型的实际销量表现，和北京现代的预期仍有较大差距。目前在终端市场上，索纳塔经典版的实际售价区间在15-19万元之间，全新索纳塔上市暂无优惠，在18-25万的价格区间内，并未吸引到主流消费人群的关注。

　　相比之下，定位更加务实的名图（10,125辆），今年4月销量同比微增1.84%，一直保持平稳的增长态势。在细分市场上，得益于准确的定位，除起亚K4外，名图并没有直接的竞争对手。在细分市场的差异化竞争，也许更适合目前北京现代所处的市场环境。

　　“三代同堂”的伊兰特家族，仍然只有朗动一款车型独撑局面。今年4月，朗动（23,644辆）同比增长40.63%，蝉联北京现代单一车型销量冠军，单月销量在细分市场排名第四，仅次于朗逸、桑塔纳及福克斯系列，位居日韩系紧凑型车销量榜首。

　　相比之下，随着市场竞争的加剧和消费者的成熟，悦动（4,821辆）和伊兰特（1,748辆）这两款老车型的销量，在今年4月分别同比下跌55.09%和22.41%。从某种意义上说，北京现代原计划通过“新老同堂”的方式拿下更大市场份额的思路，并没有同步对悦动、伊兰特进行产品力的不断提升和优化，也没有对这两款车型重新梳理对标产品和定位，仅仅依靠多款车型布局市场的做法，已经不再适合未来的市场竞争局面。

　　在入门车型市场，瑞纳/瑞奕（18,879辆）4月份销量同比增长7.30%，位列国内小型车市场单月销量第一名，其中三厢1.4L车型销量占比达到85%，依然是绝对的主销车型。在终端优惠后，瑞纳1.4L三厢车型的实际售价仅为6-8万元，已经覆盖到了多数本土品牌主销车型的价格区间。

　　SUV车型方面，正如本文开头所述，三款主销SUV产品，均出现了同比销量的大幅下滑。其中，全新胜达（2,802辆）销量下跌54.73%，全新汉兰达、锐界及昂科威1.5T车型的陆续上市，给全新胜达未来的销量前景，蒙上了一层阴影。《童济仁的汽车评论》预计，如果不在营销和终端层面快速调整策略，北京现代胜达很可能会成为细分市场诸强之争中，被潜在消费者遗忘的车型。

　　作为北京现代在SUV市场的销量主力车型，ix35（9,671辆）销量同比下跌26.10%，今年1-4月的累计销量也比去年同期减少了21.83%。在细分市场上，其它品牌的全新竞品不断上市，即便通过终端大力优惠的方式，现款ix35的竞争力也在不断下降。比ix35更老一代的途胜（577辆），则基本可以退出细分市场了。

　　作为ix35的换代车型，全新途胜已在上海车展正式亮相，预计将在今年10月份国产上市，届时将于ix35继续同堂销售。借助产品名重新回归“途胜”，北京现代也希望可以借助这款在海外广受好评的新车，去实现在紧凑型SUV市场“向上冲”的愿景。

　　上市不久的ix25（7,181辆），今年4月的销量排在本田缤智和XR-V之后，位列合资小型SUV细分市场的“季军”。今年一季度，国内小型SUV市场销量同比“暴涨”373%，市场前景仍相当乐观。今年1-4月，本田缤智是唯一一款销量突破3万的合资小型SUV，ix25以29,835辆紧随其后，其余合资小型SUV车型的销量，均在25,000辆以下。在偏年轻的用户人群中，作为全新车型的ix25，仍具备较强的竞争优势。