一汽大众官方披露的5月份最新销量数据显示，一汽-大众共销售整车137321辆，同比下跌14.5%（2014年5月销量数据为160592辆），其中大众品牌销售90151辆，奥迪品牌销售47170辆（含进口车4684辆）。
乍一看，此前媒体所爆料的“5月份前三周一汽大众的销量仅有6万辆，出现同比45.7%的降幅”并没有应验在最终的月度销量版本上。
一、扯上马云
细心的社友很快向车透君爆料：这销量数据和两天前看到的有明显出入。
他两天前在《第一财经日报》上看到的版本是129637辆，同比下跌逾19%。第一财经日报记者的信源是一汽大众内部人士的对外披露。
难道是第一财经日报错啦？
吼吼，这样说，恐怕马云第一个会跳出来说不答应。
6月4日下午，马云的阿里巴巴集团刚刚与上海文广集团（SMG）联合宣布，阿里将投资12亿元人民币参股第一财经。
这未来可是中国版的华尔街日报，黑纸白字，岂容出错？！
有自媒体同行很快也细心地发现了这一现象，并指出捷达与宝来的销量数据被动过手脚，都多了整数位的几千辆。
车透君顿时有了一种被愚弄的感觉，天哪，这一汽大众的销量数据以后还怎么能当真，动动手指头、按按数字键，便老母鸡变鸭了。
是第一财经日报记者听错了？是一汽大众内部人士传错版本了？还是一汽大众接受不了下跌19.9%的现实遂下令“变脸”？
回想到一汽大众2014年全年销量的178.0888万辆，一汽大众的任性和爱面子，其实早现端倪。
二、节节败退
虽然销量可以描红，但是一汽大众今年近4个月来销量节节败退，却是一个不争的事实。
2月销量111641辆，同比下滑5.4%；3月销量135879辆，同比下滑12.6%；4月销量132211辆，同比下滑16.9%；5月销量137321辆（或129637辆），同比下滑14.5%（或19.3%）。
也许销量数据可以修饰，经销商压库可以继续，但销量下滑的颓势却难以阻挡。
毕竟经销商又不是逆来顺受的“八宝鸭”，压到极限了，谁都可能爆发“起义”。
据车聚网报道称，兰州有一位尾号为791的速腾车主，连续数月，利用自己的空闲时间，把自己的爱车开到街上、广场、4S门口，进行维权展示。白色车身喷有醒目的“大众断轴、保持车距”等字样。
他在微博中写到：“一个人的维权，一个人的呐喊，可以唤起排山倒海的力量。因为我坚信公平与正义永远站在民众一方，大众若不反省，就会自生自灭，我会坚持到底。生命安全的争取靠自己，我坚信的就是打击你的销量，唤醒民众拒绝大众。”
因速腾断梁而引起的民怨沸腾，一度引起了德国驻华大使的关注。可一汽大众呢？还是死撑着面子。
三、内需投医
销量颓势难挽，可也不能坐以待毙啊？！
一汽大众一方面做的动作是减产。据媒体透露的数据显示，4月一汽大众大众品牌产量同比合计减少26.8%，其中高尔夫产量同比减少32.5%，CC属于停产状态，速腾产量同比减少18.1%，迈腾产量同比减少70.1%。
另一个举措，你一定想不到，刺激内需。
据轮语汇的专栏作者桑之未爆料，近几日长春多家一汽-大众经销商陆续遇到订车客户要求退订或延迟提车等情况，经了解，一汽-大众近期将会出台新的内部员工购车方案，车价为迈腾8折，其他车型7.3折，车辆将由一汽服贸进行代交车，受此影响，当地购车用户转而持币观望。
据透露，目前经销商库存深度在2左右，多地经销商放弃采购，放弃零售任务。上个月奥迪水淹车事件，从侧面也证明一汽大众工厂库存量超过以往，一汽-大众在批售这个环节上已经走不通了，只能通过内部员工购车方式，释放库存压力。
尚不知道这种刺激内需的做法，能够拉动多少销量。
毕竟在终端，一汽大众的暗降力度其实胜过上海大众和上海通用，新宝来、捷达、速腾、高尔夫的最大降幅基本超过30%，迈腾、CC的最大降幅也基本在20%以上。
所谓的内部员工价，其实和终端实际成交价相差无几。
另外，在一汽大众效益红火的时候，赚着钱的员工想必大部分已经买了自家的车。
所以，在车透君看来，这种内部员工购车计划，颇有些“病急乱投医”之感。
“这种有史以来最为宽松的内部员工购车计划，孕育着摧毁自己渠道的危险。”桑之未如是评论道。
（车透社原创文章，作者罗裕，微信号autoos，欢迎加关注）
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