一字之差一生对手 大众朗逸对比日产轩逸

　　在国内紧凑级车市场，有这样的一对，他们来自不同的国家，有着不同的样貌，甚至身价也稍有不同。但在国内的紧凑级车型市场竞争中，他们两人之间的竞争却十分激烈，以至于其他车型大部分时间只能在他们身后默默地争夺季军的位置。而他们就是来自德国的大众朗逸，以及来自日本的日产轩逸。

　　从刚刚出炉的2015年5月紧凑级车销量来看，日产轩逸终于在本月成功逆袭大众朗逸，坐上了销量冠军的宝座，而朗逸在包揽了15年前三个月的销量冠军后，四月出乎意料的狂跌至第五名，5月虽然属于强势反弹，但仍然在5月结束后功亏一篑，与轩逸相差445辆屈居亚军。而从往年来看，朗逸和轩逸也是前三名的常客，这也就造就了这两辆只有一字只差的车，成为了一生的对手，深感有一种既生瑜何生亮的感慨。

　　首先，我们抛开什么长得好不好看，配置高不高，动力强不强之类的话题，先来关注一下作为消费者买车最关心的问题——价格。

　　由此可见，两款车在价格方面十分接近，可谓是针尖对麦芒，总体看下来，虽然朗逸的起售价偏高，但最高配价格却比轩逸稍低，再加上不错的优惠，两款车在价格方面差别并不大。

　　看一辆车，最先注意的永远是外观，两款车在外观方面都采用了家族式设计理念，相比之下朗逸更传统，而轩逸则更显年轻。朗逸在外观方面已经把大众的家族化设计发挥到了极致，在吸取了帕萨特的设计经验后，整体感觉和帕萨特十分相似。而轩逸的设计同样是家族式的，远看像是小号的天籁。

　　小结：朗逸延续了大众的设计思路，并没有什么亮点设计，但也说不出来究竟哪儿不好。轩逸则在家族式基础的前提下有一些个性化设计，让这个车看起来没那么乏味。总体而言，朗逸的外观可能更多考虑到全年龄段消费者的感受，而轩逸则偏年轻化一些。

　　相对于外观而言，内饰才真正是消费者最有感触的地方，毕竟每天都要坐在车里，所以说一个比较好的内饰设计也会让驾驶者有一种愉悦的心情。

　　小结：朗逸的内饰设计比较传统，而轩逸的线条运用显然比朗逸好上不少。而在车内配置方面，朗逸与轩逸相差不多，朗逸的多媒体系统稍好一些，而轩逸的空调系统表现更好。不过比较明显的区别则是日产轩逸并没有配备ESP车身稳定系统，所以在这方面朗逸稍胜一筹。

　　朗逸以及轩逸在轴距上的差距比较明显，但真正体现在驾乘空间上时，其实并没有那么大的差别。而关于储物空间，朗逸的人性化设计做的要稍好一些，轩逸的储物空间十分常规，并没有特别的亮点。

　　小结：车身尺寸方面二者不相伯仲，不过轴距占优的轩逸却并没有将轴距的优势转化为空间方面的优势，反而相比朗逸在头部空间方面还有所不及。日常储物空间的话，轩逸比较常规，朗逸在常规的基础上设计的比较人性化，而且朗逸在后备箱的扩展方面要做的更好。

　　作为A级车而言，日常驾驶占据了大部分时间，所以驾驶中的舒适性便成为了重中之重。朗逸与轩逸在发动机以及变速箱的选择方面秉承了德系车与日系车的一贯传统，这也造就了两辆车在驾驶之中的风格差异。

朗逸的动力系统大家比较熟悉，搭载了新款EA211系列的1.6L自然吸气发动机以及1.4TSI涡轮增压发动机，这两款发动机相对而言比较成熟，并且相比于之前的EA111系列发动机，在动力输出方面有了不小的提升。

轩逸则采用了1.6升和1.8升两种排量的自然吸气发动机的组合，这两款发动机的最大功率分别达到了93和102千瓦，在同级发动机中处于不错的水平，同时在稳定性方面也经过了市场验证，很适合这样定位的家用车使用。

　　小结：朗逸以及轩逸的动力组合可以很明显的看出德国以及亚洲在发动机方面的喜好，德国车的小排量增压以及日本的大排量自然吸气，再加上变速器的不同，造就了两款车在驾驶感受方面的差别比较明显。不过作为紧凑级车而言，明显侧重点更偏向于日常驾驶，所以我认为平稳以及舒适性才应该是二者所追求的。

　　全文总结：

　　作为A级车市场的两位重要人物，朗逸与轩逸对于销售榜首的竞争从来没有停止过。总体来说，朗逸的受众群可能更广泛一些，毕竟朗逸的外观设计比较传统，也更符合国人的普遍品味，车内配置相比轩逸来说也更丰富。而轩逸现在主打年轻牌，外观设计上相比朗逸也更加年轻时尚，虽然在配置上可能稍显不足，但是在喜欢一辆车额前提下，就多少人会过于关注配置呢？朗逸和轩逸的争斗已经延续了很久，势必也将一直延续下去。这两款车名仅一字之差的对手，注定将争斗一生。