2015/06/12

　　是金子总会发光，这句话不光适用于人，同样也适用于车。小编某日下班回家，路遇红灯停下车，这都没什么，习惯性的往左张望了一下，眼前5量大小各异的SUV就像一面墙似的，给我带了压迫感的同时，我也不禁在想，SUV在国内的亲睐程度真是可以用火的一塌糊涂来形容了。

　　

　　言归正传，或许有很多朋友买SUV是为了偶尔和家人出游时，可以更方便的穿梭于稍稍复杂路面之间，而这些城市SUV确实也都足以应对。但还原本质，翻山越岭时的越野本性也是很多车主对硬派形象的纯粹追求，或许帕杰罗劲畅即是为此而生。

　　PAJERO帕杰罗名字取自在南美阿根廷巴塔可尼亚地区生活着一种矫健敏捷的野猫，有着野性的粗矿和美丽。1982年，三菱汽车公司将旗下的首款小型三门四驱越野车命名为“帕杰罗”。第一代帕杰罗于1984年被引进国内，在那时可以说帕杰罗是国内相当高档的越野车了。

　　第二代帕杰罗于1991年面世并同步引进国内，也是从这一代开始，帕杰罗更为被国内消费者认知。1998年，帕杰罗•速跑以第二代帕杰罗的轴距为基础进行设计开发，它是三菱为适应国际上兴起的SUV热推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。在2008年，第二代帕杰罗•速跑问世，中文名正式改为“帕杰罗•劲畅”。与第一代相比，无论造型、动力、性能和配置都有了很多的提升。到了2013年新帕杰罗•劲畅闪耀登场！在帕杰罗•劲畅的基础上，新帕杰罗•劲畅继承了帕杰罗的达喀尔冠军血统，拥有非承载式车身框架结构、达喀尔运动底盘、超选四驱SS4等精华，再加上帕杰罗级别十万公里的耐久试验，拥有傲视同级的越野能力。

　　帕杰罗劲畅早在2011年就以进口车身份在国内销售，而国产后的劲畅也直接的拉低了车型售价。20.88万元的入门价格比起当时的进口价，下调的幅度还是非常可观的。在设计方面三菱帕杰罗劲畅延续了进口车型的设计风格，仅在局部进行了调整。本次试驾的则是指导价为30.88万元的2013款帕杰罗·劲畅自动四驱旗舰版。

　　国产帕杰罗劲畅与进口版本相比，最明显的变化集中在车头的部分，换装了新的横条幅格栅。前保险杠部分的下进气格栅也进行了调整，主要是配合前脸的整体造型，也从网格更换为横条幅，雾灯部分也变得更有立体感。

　　值得一提的是帕杰罗劲畅的轴距达到了2800mm，略高于目前市场上的主流产品汉兰达的2790mm。虽然轮胎规格和轮毂都没有变化，但是国产版本使用了邓禄普AT20轮胎，越野性能更为出色。

　　国产帕杰罗劲畅仍然有着空载215mm的离地间隙，由于保险杠位置以及造型未做变化，通过能力也与进口车型基本持平。广汽三菱帕杰罗劲畅的接近角达到了36°，离去角为24°通过角则为23°，远远高于目前市面上销售的同级车型。