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说好了,关税降到底,为啥进口车还恁贵

阿川说车 阅读(0) 评论()

  好多朋友来问,进口车关税早已降到低,而且现在也有好多平行进口车商,为啥进口车的价格还是那么贵。

  其实大家有所不知,虽然关税早已降到底,但影响进口车价格的另一个税种——消费税不仅没降,还根据排量不同而增加,因此进口车的综合税率,尤其是大排量车的综合税率并不低。比如说,关税只有25%的4.0以上排量进口汽车,综合税率达144%~~~~~这就是进口车价格为何居高不下的原因。

  

  我国根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,小轿车、越野车、小客车整车的进口税率降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率降至10%

  事实上,早在2010年,中国政府就已将进口关税降到25%,已经履行了承诺,是的,除非中国政府自愿再降进口车关税,但这肯定是不可能的事

  

  实际上,进口关税的调整对于进口汽车的终端销售价格影响已经不大,而影响最大的目前来看是消费税,为什么呢。

  消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。该税种是在对货物普遍征收增值税的基础上,选择少数消费品再征收的一个税种,主要是为了调节产品结构,引导消费方向,保证国家财政收入。消费税实行价内税,只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳,在以后的批发、零售等环节,因为价款中已包含消费税,因此不用再缴纳消费税,税款最终由消费者承担。

  而最近一次消费税调整,应该是2008年9月1日,区别对待大排量车,影响最大的是3.0以上排量的车型。别小看这个消费税,关税虽然只有25%,但4.0以上排量进口汽车,综合税率达144%,这是咋算的呢?

  

  阿川再给各位车友汇报一下进口车的缴税规则:进口车要缴三个税种:分别是关税25%,增值税17%,以及消费税1%~40%,关税和增值税所有车型都一样,区别在消费税消费税排量区分。公式就是这个:综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率)/(1-消费税税率)

  车型排量

  (法定)消费税

  排气量在1.0升以下(含1.0升)

  消费税税率 1%

  排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)

  消费税税率 3%

  排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)

  消费税税率 5%

  排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)

  消费税税率 9%

  排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)

  消费税税率 12%

  排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)

  消费税税率 25%

  排气量在4.0升以上

  消费税税率 40%

  注意了,三个税种不是简单相加,总的进口税率海关叫“综合税率”,按以下公式计算:

  综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率)/(1-消费税税率)

  作为进口车的主流产品,其实是排量豪车,以3.0L作为划界,排量4.6升的丰田陆巡兰德酷路泽),综合进口税率计算得出来为144%。阿川算了一下,在日本,陆地巡洋舰的零售价格为420万~605万日元(不含消费税),合人民币25万~36万。如果你订购一台进口版本的,加上144%的综合税率,完税价为61万~88万(嘻嘻,好像是比国产一汽丰田4.6升陆巡的101.9万~115.9万便宜了几万个烧饼钱啊)。

  

  哈哈~~~如果没有所谓的“3C认证”,阿川真想去订一台在美国卖辆35万RMB的奥迪A6 3.0T quattro

  阿川说车,完全个人观点,微信号wangchuan_acsc

auto.sohu.com true 阿川说车 http://auto.sohu.com/20150612/n414906912.shtml report 8390 好多朋友来问,进口车关税早已降到低,而且现在也有好多平行进口车商,为啥进口车的价格还是那么贵。其实大家有所不知,虽然关税早已降到底,但影响进口车价格的另一个税种
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