10号车云网发布消息：“传李想将离职汽车之家，创业方向平行进口车电商”，并引发了热烈关注。此消息官方尚未证实，我们就不对此做过多讨论。然而，平行进口对许多人来说，是一个相对比较陌生的概念。今天，我们跟大家聊聊平行进口那些事儿。
【以下内容综合整理自央视《经济半小时》及平行进口车资讯《平行进口车到底能不能买？》等文章。】
什么是平行进口汽车
所谓“平行进口汽车”，是指未经品牌厂商之授权，贸易商直接从原产地或海外市场购买汽车并进口到中国市场销售。这种渠道与国内授权经销渠道“平行”。在每年一百多万辆的进口车中，以这样的方式入境的占比将近10%。这些车，厂家不提供质量担保，但可以通过在保险公司购买产品质量保险来实现。
2015年2月15日，上海自贸区进行平行进口车试点，这意味着长期处于灰色地带的平行进口汽车成为国家允许的汽车购买渠道。人们期望通过自贸区的平行进口，可以大幅降低进口高端汽车的价格，从而带动其他汽车产品价格的下降。目前，阿里巴巴也于近期宣布迈入进口汽车销售领域，推出主打平行进口车的“车海淘”业务，并同步提供三包售后。
上海自贸区管理委员会副主任朱民表示：“平行进口汽车它的出现能够打破我们个别汽车经销商的，长期以来实行的一种垄断定价的方式，让这个价值更加市场化。”
（上海自贸区管理委员会副主任朱民）
那么，数月过去，平行进口车试点的成果如何呢？6月初，中央电视台经济半小时专门做了一期节目《走进自贸区：“平行”的活力 》。我们可以通过央视的一些数据，来看看自贸区购买的平行进口汽车究竟有什么优势，以及平行进口实行后，对汽车市场带来的影响。
价格优势
在上海自贸区平行进口汽车展示交易中心的进口汽车，大部分是美规车和中东车。根据不同的车型、配置和进货商不同的进货渠道和运营成本，这里销售的平行进口汽车大体会比4S店便宜5%-20%不等。比如，2014款的宝马X6，在自贸区售价78万，而在4S店94万。玛莎拉蒂的吉博力，在4S店售价138万，但在自贸区98万。上海慧铜国际贸易有限公司销售经理顾燕丽表示，他们每天平均销售2-3辆车。
时间优势
一款新车发布在国外发布之后，通过重重销售策划和宣传，再进入中国市场，许多车型要比国外迟半年以上。当然随着中国市场在世界汽车销售份额中的比重越来越多，许多品牌已经可以做到同步上市。但是一些热门车并不能直接提车，需要加价和排队等等，再综合汽车销售价格上的优势，许多车型还是可以比国内4S来的方便。
车型优势
在国外有许多特殊车型，是我们在国内是没有的，从前当我们想要一款国内未引进的车时，只有望车心叹。而现在可以通过国外直接订车再报关就可以买到自己想要的车辆。
售后问题？
因为厂家不提供质量担保，售后问题是想购买平行进口车的消费者最担心的一个问题。平行进口车能否在今后得到和在4S店同等的售后服务保障呢？
现在国家放开平行进口车的政策以后，客户可以自行选择购买整车质保险，而本着谁销售谁负责的原则，政府要求开具最终汽车销售发票的公司为客户提供质保。所以目前自贸区销售的车辆都会要求客户强制购买整车质保险。
整车质保险又分为三大件质保和整车质保两种。比如奔驰GL450这款车（4S店售价在129.8万目前需要再加价90000元，实际港口现车的价格在115万左右），如果只是保三大件（底盘，发动机，变速箱）的情况下三年的保费一共是6800元。如果是保整车质保的情况下保费是27000元，整车包修三年或者六万公里（先到为准），整车包退、包换有效期为贰年或者五万公里（先到为准），易损件保修期三十天或者两千公里（先到为准）。我们不难看出，虽然国内中规车的质保是4年十万公里，而平行进口车只有3年6万公里。但是价格上足足节省了约13万元。三年六万公里之内，平行进口车出现任何质量问题都是可以到4S店进行修理的，只不过修理费有保险公司买单。
据了解，在上海自贸区建立了平行进口汽车综合维修中心，凡是从上海自贸区购买的平行进口汽车，今后可以到这里保养和维修。按照规划，不仅上海，未来在全国各大中城市都将建立起综合维修网络，专门来为平行进口汽车的售后服务提供保障。
平行进口汽车的维修中心可以修理奔驰、宝马等各个品牌的汽车。而每一台从上海自贸区平行进口汽车试点销售出去的进口汽车，都将被纳入质量信息追溯系统，通过二维码对到港检测合格的平行进口汽车进行包括售前、售中及售后的各个环节的跟踪，如出现质量问题，可直接追溯到相关质量责任主体。
然而除了售后问题之外，也有一些其他的小问题需要考虑，比如平行进口车都是依照当地法律来制造的车辆，有些时候不符合车管所规定，是不能够上牌的，所以需要一定的改装。比如仪表的英里显示、转向车灯颜色、排放等等。还有英文的控制系统刷机后也可能会出现一些问题。
三大自贸区平行进口汽车试点的政策，有何异同？
在上海自贸区和天津自贸区启动汽车平行进口试点后，广州南沙自贸区也加入进来。9日，广州市商务委宣布近日起广州市在自贸区南沙片区组织开展汽车平行进口试点，并于6月15日前将申报资料报至相关部门。
比较三个自贸区汽车平行进口试点的相关政策，可以发现三个自贸区在准入条件上有一致性，具体包括：必须在自贸区内注册；具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施，无法满足该条件要求的企业，可以依托试点平台提供相应服务。
不过，在对试点企业的从业年限、经营业绩上，三大自贸区的标准各有差异。
其中，上海和南沙片区都要求试点企业从事汽车销售业务需5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿元人民币。
不过，与上海不同的是，南沙又提出了一个可选择性的条件，是“从事汽车进口业务3年以上，具有最近2年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车进口金额超过7000万元人民币或进口汽车数量超过150辆”。
而天津的方案要求企业注册资本不少于2000万元人民币，企业或企业投资方上一财务年度汽车销售额不少于2亿元人民币，有与其经营规模相匹配的固定资产或建立的风险保障机制。
目前天津是我国最大的汽车整车进口口岸，2014年，天津检验检疫局共检验进口汽车56.96万辆，货值216.35亿美元。目前天津口岸年进口汽车约占全国进口总量的40%，培育出近500家汽车进口企业。而在平行进口汽车领域，市场份额更高。经天津口岸平行进口汽车的总量占到全国的70%。
锦天城律师事务所合伙人郑建军说，从现有的情况看，天津有很好的先发优势，平行进口汽车已经做了很久，试点政策制定更加务实。但是从中长期来看，考虑到上海的物流、人才储备以及强大的消费市场，未来还是看好上海的平行进口汽车市场。
结语：
目前平行进口汽车的接受度还不高，普通消费者由于各种担心而不敢下手，而选择购买平行进口汽车的消费者则属于专业程度较高的人群。不知道随着时间的推移和各种政策的落实，平行进口汽车的成交量和对整个国内汽车市场的影响是否会进一步提升。
上海自贸区管理委员会副主任朱民表示，我们要让进口汽车的价格，更加符合国际市场的平均水平，就是我们中国不能老是买的东西比人家贵，这个鲶鱼效应目前看已经初步实现了。现在我们有很多进口汽车不都是在降价吗？当然不能说百分之百的跟我们平行进口，但是跟平行进口(汽车)的推出来，我认为还是有一定关系的，就是鲶鱼效应。
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