6000元/㎡买海景，这笔帐划不划算？

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　　在我看到吉利海景的车身尺寸数据的时候，突发奇想地算了一笔帐：这个以“大空间”作为重要卖点的入门级车型，究竟有多划算？

　　4.692m（车长）*1.725m（车宽）=8.0937㎡

　　（2015款海景两款车型：1.5L 手动 进取型5.19万；1.5L 手动 精英型5.69万。）

　　5.19万÷8.0937㎡≈0.64万元

　　其实这次计算并不是毫无意义的。在我写这篇稿子之前，我曾问过不少人，车内空间是否会是他们买车时的一个重点考虑因素？——答案当然是肯定的。而且这个答案，并不因为车主本人身材胖瘦、车内乘坐人员的多少而有所改变。在汽车这个空间有限的交通工具上，人们都希望能够花越少的钱买到越大的使用空间——这一点，汽车与房子并没有太大的差别。

　　在认真讨论吉利海景这款车型之前，首先要说的是，这其实是一款老车型，在四五线城市一直有着不错的市场占有率。

　　从某种意义上来说，吉利海景在空间和轴距上的打造，代表了自主品牌入门级A级家轿的空间和尺寸理念。当然，这也来自于这一细分市场上，大多数消费者心理需求的反馈。

　　为什么吉利海景、比亚迪L3及F3、奇瑞E3等这一级别的车型，都在空间上尽量大？——事实上，我们通过上表数据就可以看出，这几款车型的车身尺寸已经可以与B-级车型的车身尺寸一较高下了——我认为，这主要源于以下几个原因：

　　第一，几款车型都是典型的入门级车型，价格都是5万元出头。可以看出，它们的目标群体大都是“家庭第一辆车”的用户。考虑到家族成员乘坐的舒适性，宽敞的车内空间是很必要的。

　　其次，这几款车型主销的地区主要为三四五级城市，一车多用是这些车主们的主要需求。除了日常代步外，它们还要承担载货、运输等功能。

　　再有，也是考虑车主的面子问题。从视觉上来说，较大的车身尺寸可以带来较好的视觉感受。当然，除了尺寸之外，几款车型也在外观设计上越来越成熟。比如2015款的新海景外观传承欧式黄金比例设计，以设计美学上的1/3黄金分割点进行分割，从而形成最佳视觉感受。当然，LED、十二辐大尺寸铝合金轮辋、潮流化双排气管镀铬装饰等，也是为了强调更优的视觉效果。

　　那么，在车身尺寸上赢得略微优势之外，吉利海景还有什么文章可做呢？当然是空间利用率。

　　在空间利用率上，我认为大多数的室内设计师都应该向汽车设计师们学习。如何在几个平方米的有限空间内营造最舒适的驾乘感受，这是自主品牌近年来的进步表现之一。

　　2015款吉利海景还对车内储物空间进行多项人性化改进，23处储物空间的设置、宽大扶手箱上的杯托架等，使得各类贴身物品存取更加方便，无论乘坐在哪个座位，都可以轻松找到放置随身物品的储物空间。

　　上文说过，不少入门级A级家轿通常都要承担家用和商用的双重任务，而吉利海景主打的概念，正是“宜家宜商”。在这一点上，吉利海景相比其他几款竞争车型而言，优势要更为明显一些。

　　尤其是560L的超大行李箱，物品进出更随心所欲，配合后排座椅6/4折叠与水平折叠两种方式，可灵活多变的拓展出1000L以上的超大储藏空间，让海景具备了超越B级车的超大空间优势，这无论对于家庭用车还是商务用车，都能为车主营造绝佳驾乘体验。

　　如果说，“这是汽车最好的时代”这句话仍然成立的话，我认为，这是针对二三四级城市而言的。事实上，在研究消费者需求这个事情上，自主品牌已经越来越下功夫了。吉利海景志在以大空间来赢得三四五级城市，在我看来，是一个行之有效的好策略。