就在上海大众、一汽大众、上海通用等巨头重磅推出官降抢占先机的时候，日系车没有紧跟步伐应声被动降价，反而但在刚刚结束的5月车市SUV销量中逆水行舟，取得不菲的成绩，日系车在强大压力下取得稳步增加，“日系三杰”表现强劲，而韩系车却遭遇排名大幅后退。
SUV是中国车市的新的增长极。5月车市中，轿车销量同比下降接近10%，而SUV同比却增长51%。可以说，SUV是中国车市最有“搞头”的一块，众多车型都在其中分得了丰润的蛋糕。
在前十名中，长城H6依然以3万台的销量守着老大宝座不放手，在其推出6AT自动档之后，必然还将会有进一步的表现，或许将在6月-9月的车市中会爆发出来。同样表现牛B的还有长安，CS75和CS35两兄弟分别获得第三名和第五名的好成绩，这在中国车市中算是制造了一个神话。
“神车”途观以两万台再次摘得了亚军，和连续多月的多月表现相比算基本正常。但环比四月有微小的下跌，而直接逼上来的对手就是昂科威。昂科威以四月1.2万台排名第九，而五月则以1.3万台排名第四，尽管绝对数据和途观还有一定的差距，但是按照连续几月的稳定增幅，到了年底或许将最终挑战途观的合资第一这一关键的位置，如果挑战成功，将结束途观连续四五年排名合资SUV第一的历史，成为一个里程碑式的事件。
日系车中，日系SUV三杰奇骏、CRV、RAV4表现不俗，排名第六名、九名和十三名。尤其值得一提的是汉兰达，排名也从四月的25名上升到了五月的21名，四月6629辆，5月份销量超过8121台，排名大型SUV第一。本田XRV销量也达8606台。总的来说，日系SUV在今年前五月都呈现稳中求进的态势。在前25名中，占了六席。在今年三月和四月，上海大众、一汽大众和上海通用分别推出官方降价的时候，声浪波及非常大，当时有舆论认为日系车将会受到重大打击和重挫，各方预测日系车将会应声降价，但是日系车山大品牌并没有充当绞肉机的牺牲品，而是采取灵活优惠，静观其变的方式，顺利度过由前三家制造的降价事件，这也得于三大车型多年来累计的良好口碑和推出的新的科技配置款型，以及灵活的市场销售策略。
而另一方面，在5月销量中黯然神伤的，则是韩系车，一直以“外贸协会”著称的韩系车在5月中，整体下滑，其中前20名中，仅有IX25一款车，其他的排名纷纷后退，其中，去年底销量还在万台水平的全新胜达在四月销量仅有2309台，而在5月则直接跌入1000多台，堪称惨淡。在四月中，韩系SUV两个主力干将现代IX35和起亚智跑分别以7814台排名21名和7464台22名，在五月则分下降到23名和34名，其中智跑销量是5058名，遭遇环比大跌。随着车市开始即将进入第三季度，销量即将进入分化严重的关头，自主品牌合资SUV都纷纷各显神通，特别对于外型的设计，更是提高了颜值，韩系车主打外形的优势已经一天不如一天，如果没有新的非常具有竞争力的车型或配置推出，或将在接下来的下半年车市中继续上演滑铁卢。
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