在上一个“万万没想到”系列中，啊车君谈到了部分进口德国车并不产自德国。汽车的产地有时候是不能想当然的。本期文章作为连载，我们再来了解一下，这些进口日系车其实并非产自日本。
讴歌的车型在国内知名度可能并不算太高，销量数字也并不耀眼，甚至有边缘化的趋势，但讴歌这个品牌在北美可是相当的热卖。讴歌的当家花旦TLX作为TL和RL的继任者，撑起了讴歌中型房车热销的重任。讴歌虽然作为日系本田的豪华品牌，但其实旗下的TLX并非产自日本，而是产自美国俄亥俄州的马里斯维尔工厂。
国内在售的TLX坚守自然吸气发动机路线，将有2.4L带直喷技术的地球梦发动机，搭配的是一台8速双离合变速器；而3.5L车型则搭配一款9速自动变速器，动力系统的规格参数可谓相当的有科技含量。
可曾想到，讴歌在国内卖的最好的车型是那款？没错，MDX。乘着国内SUV热，MDX确实也火了一把。但其实MDX的技术含量毫不含糊，SH-AWD四驱技术的加特，让MDX越野性能与公路操控性能迈入同级前列，同时3.5L车型的油耗却控制得很出色。但MDX并非是日本进口车型，其实是产自本田在美国阿拉巴马州的林肯工厂。
新一代NSX并不是在售车型，但距离上市时间并不遥远。本田已经宣布，新款讴歌NSX跑车将于2015年在美国的俄亥俄州工厂正式投产。NSX的生产线并不简单，是本田投资7000万美元另设立高性能车生产中心，作为NSX的专用组装工厂。首款NSX是1990年由日本枥木县的工厂生产，2004年生产设备迁移到三重县铃鹿工厂，并于2005年停产。
英菲尼迪在国内建厂国产已经不是什么新闻，但国产车型主要还是以Q50L和QX50L为主，而其他英菲尼迪车型还在日本工厂生产，但也有例外，那就是JX（QX60）。JX车型生产工作已经交给美国田纳西州士麦那工厂，不过该车型的最终组装还是在日本本土进行。未来或将生产工作全部移交给美国工厂。
虽然三菱在国内的发展有走下坡路趋势，三菱的越野车在行业内还是有一定口碑。帕杰罗劲畅在广汽三菱国产前，曾经以进口车身份在国内销售了一段时间，该款进口劲畅设计研发并非来自日本三菱，而是三菱泰国工厂的设想，它的平台来自三菱Triton皮卡。进口劲畅的产地是三菱的泰国工厂。
国内在售的丰田汉兰达威风八面，也是知名度甚高的SUV车型。但与汉兰达同平台的Venza威飒日子可就不好过了，更何况Venza威飒还是美国进口的丰田车。国内在售的Venza威飒只有2.7L的车型可选，走的是时尚跨界风，配置并不低，但国内的出镜率真的是惨不忍睹。销量最差的进口丰田车，应该非他莫属了吧？
丰田Sienna在国外已经上市，但并没有正式进入中国，但在国内可以通过平行进口渠道进行购买。既然是平行进口车型，车价当然比较厚道，不过奉献一句：海淘有风险。丰田Sienna虽是日系车，但也并不产自日本，而是产自丰田的美国工厂。丰田Sienna主打空间和舒适性，非常适合一家多口共同出行用车的需求。
总结
其实进口车也不一定就比国产车要好，因为进口车也有水土不服的时候。不过让编辑万万没想到的还是进口三菱劲畅和本田NSX，一直都以为他们的出身地是日本，后来发现分别产自三菱泰国工厂和本田美国高性能工厂。当然，本期文章只是分享一些汽车生产地，质量方面相信还是得到严格的监控。
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