中国人的自主情结在全世界来说，就算不是最深的，至少也是最深的之一，这也是中国成为全世界唯一拥有联合国产业分类中所有工业门类的国家的重要原因。而在被誉为工业皇冠上的明珠的汽车工业，中国品牌有未来吗？这个命题始终困扰着中国汽车业甚至整个中国。
中国品牌有未来吗？作为汽车媒体，车业杂谈也从未停止过对这个问题的观察和思考。虽然以市场换技术30年，我们还没能掌握所有的核心技术；虽然时至今日，中国品牌仍然挣扎在中低端；虽然汽车市场大发展，中国品牌占有率却不升反降，但车业杂谈仍然要说：中国品牌有未来！
首先，从其他产业的经历来看，中国工业产品自主能力不断提升，最终具备国际竞争力的现象比较普遍。一直以来，提到中国工业产品，人们总会想到低质廉价，缺乏核心技术和品牌，竞争力不强，但这样的印象恐怕正在过时。随着2010年中国超过美国成为世界上最大的工业国，越来越多的中国工业产品正在或者已经摆脱劣质标签，具备了国际竞争力。且不说关系到国家安全的尖端军事工业的核心技术能力，在民用方面中国工业产品同样在进入高端。比如华为2013年就超过爱立信登顶世界最大通讯设备企业；日本福岛核泄漏事故处置采用的是三一重工的泵车；英国建造航母使用的重型龙门吊车是振华重工产品。
即使在消费类工业产品的家电、电脑和手机行业，中国国内品牌也同样经历了由小到大、由弱到强的转变：家电行业，2014年世界家电品牌前5名中，有三家是中国企业；在中国市场，国产家电已经是毫无争议的主流，起初高大上的索尼、东芝、松下等基本已经退出了竞争。电脑行业自不必说。手机行业大家就更为熟悉了，当年叱咤风云的诺基亚、摩托罗拉等早已成为江湖传说，除了苹果、三星之外，国产手机同样成为了市场主流，2015年5月，国产手机出货量占中国总量的85%；在世界市场上，排名前5的手机企业为三星、苹果、华为、小米、联想，中国手机同样占据三席。
随着经济发展，收入提高，人民消费日益升级，其表现就是作为普通家庭财富的工业品的升级（主要指技术复杂程度），基本路径大致就是：家电—电脑—手机—汽车。既然在家电、PC和手机行业，中国国内品牌能够站稳脚跟并涌现出世界级的企业，我们没有理由认为汽车行业作为消费类工业品的最后堡垒，不会被中国企业攻克。
也许大家会说，无论是家电、电脑、手机还是汽车，中国企业主要是做组装，核心技术仍然不是自己的。比如液晶面板、CPU、手机芯片等等。这个观点固然不错，但要知道，世界上没有任何一个国家可以做到以一己之力包打天下，在全球化的时代，能够自行整合利用全球资源做出产品就可以算自主。比如小米手机，尽管被认为缺乏核心技术，但没有人怀疑这是一个中国品牌。要知道，核心技术固然重要，但并不是品牌竞争的唯一要素，还有工艺水平、系统集成能力、成本控制能力、质量水平、营销能力、企业文化等多种要素都在影响着竞争的成败，这一点已经有无数拥有核心技术的世界级大企业用倒闭予以了证明。所以，很多中国企业由于其特有优势得以在竞争中胜出，而汽车行业同样不会例外。
30年来，中国汽车产业在自主道路虽然走了一些弯路，但从2005年左右认识到自主的重要性，进而明确提出走自主之路以后，凭借日益增强的竞争优势，形成世界级的汽车企业，甚至实现对世界汽车巨头的超越已然如中国崛起一样，逐渐成为一个趋势了。那么，中国汽车企业到底有哪些优势呢？可能存在的赶超（同时也很可能再次被甩下）路径是什么？敬请期待《思考：中国品牌有未来吗？（下）》。
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