[导语]在中国车市缓增长甚至是负增长的新常态下，习惯了高增长、猛扩张的车企们普遍感到了不适。对于那些最近几年刚刚成立、正急于借势的新合资企业来说，既没赶上“天时”，更难借势“地利”，其险境更是犹如身处悬崖。
从“天时”来看，中国经济因结构调整正“逼近最坏、靠近光明”，正是企业最难熬的阶段；就“地利”而言，中国车市也将在今后相当一段时间内保持缓增长的势头，这些尚缺乏市场保有量和份额根基的新企业，很难借势过冬。
不过，这也不意味着毫无机会，能否准确捕捉新一轮调整的契机，在技术、产品和营销等“人和”的因素上踩准市场节拍，将决定着这个新兴的品牌究竟是有惊无险地远离悬崖，还是就此坠落。搜狐汽车特别策划“悬崖上的行走”，将从具体的企业样本着手，呈现这些在悬崖边行走的新合资企业生存状态。本文为系列报道之一——广汽菲亚特：博弈国产Jeep销售权。
（搜狐汽车 黄远萍 北京报道）借力合资广汽重返中国市场的菲亚特，五年来一直没能打开局面。今年1-5月份，广汽菲亚特销量仅15691辆。
去年，广汽菲亚特依靠菲翔、致悦两款车型，全年完成销量6.8万辆，同比增幅高达40.75%，其中，菲翔销量在总销量中的占比超过70%。
在这一业绩基础上，广汽菲亚特保守计划今年的增长率为20%-30%，照此计算，其今年的销量目标至少达8万辆。然而，令广汽菲亚特始料未及的是，今年以来，轿车市场严重下滑，甚至出现了负增长，靠轿车菲翔支撑大部分销量的广汽菲亚特也出现了明显的销量下滑。
此前有媒体报道称，由于广汽菲亚特新车型的引入放缓，其亏损已超过17亿元，成为广汽集团旗下合资板块中最大的短板。
在业界看来，在去年5月份菲亚特克莱斯勒集团发布新的五年规划后，Jeep品牌的国产成为广菲扭转局面的关键。事实上，新的广菲克销售公司也即将挂牌。
在6月上旬举行的全球汽车论坛上，菲亚特克莱斯勒亚太区副总裁郑显聪曾向搜狐汽车表示，广菲克销售公司将如期于今年7月1日宣布成立，公司主要办公地点为长沙，并将在上海设立分公司。
不过，目前还很难说，凭借Jeep国产，广汽菲亚特就能实现销量突围。虽然目前Jeep品牌的进口车在中国市场表现突出，但国产后能否达到预期的销量增幅仍是未知，捷豹路虎国产后的表现就是前车之鉴。此外，在新销售公司成立后，推进菲克集团在华的渠道整合也是一道难题，菲亚特与克莱斯勒的双品牌运作，更将考验新销售公司的协调能力和平衡智慧。
边缘化魔咒
对于广汽菲亚特而言，若市场业绩再迟迟没有起色，将难逃边缘化的魔咒。
品牌方面，广汽菲亚特的定位是从竞争最激烈的细分市场切入。早在2012年北京车展上，广汽菲亚特汽车有限公司副总经理闫建明就表示，菲亚特Viaggio菲翔在市场上的定位，是最为激烈的中级车市场，其竞品也是市场上销售最好、销售量最大的新一代中级车，包括新速腾、新福克斯、克鲁兹。
然而，广汽菲亚特的品牌影响力与其竞争对手之间的差距越来越明显，如上图所示，其销量持续低迷，主要原因就是竞争力不足，没有被市场所认可。广汽菲亚特在中国汽车市场的影响力从不温不火到已经逐渐被边缘化。
与大众、福特等一线品牌相比，菲亚特的品牌知名度与认可度显得“小巫见大巫”；此前与南汽合作的失败在一定程度上也影响了其在华品牌形象的树立；所以加强营销投入、创新营销方式，提升品牌形象，重新唤起消费者对菲亚特品牌的认知度与美誉度，是菲亚特深入中国汽车市场的关键之举。
产品方面，车型单一、新车型导入过慢是广汽菲亚特销量不佳的主要原因。除了菲翔、致悦两款国产车型之外，一直迟迟没有国产新品导入，这无疑导致了消费者在车型选择方面过于受限。纵观国内其它发展较好的车企，其良好的市场表现绝非仅凭一款车型独挑大梁。因此促进新车型的引入与改款换代工作，完善车型阵容，构筑一个强大的产品矩阵（小型车、中型车、中高型车以及SUV车型）才是在华长期发展之道。
目前，广汽菲亚特在售车型包括首款国产车型亦主力车型Viaggio菲翔和意式型动掀背轿车Ottimo致悦，此外，还有两款菲亚特品牌旗下的进口车型，即高端个性小车菲亚特500和七座SUV菲跃。
Jeep将在广菲克的体系下生产，被认为是帮助其摆脱目前困局的最好方式。Jeep在国内有一定的品牌基础，进口车年销量超过了广菲整体销量；SUV市场的高速增长还将持续，Jeep产品和品牌属性几乎使得其在细分市场没有强劲的竞争对手。
不过，此前菲亚特一直未能对克莱斯勒实现完全收购，导致Jeep在中国投产的项目审批曾一度延迟。随着广菲克销售公司的成立，Jeep品牌的产品也将弥补广汽菲亚特产品线不足的短板。
渠道方面，作为中国汽车市场新军，广汽菲亚特的网络铺设也困难重重。数据显示，广汽菲亚特签约经销商共有163家，但目前实际运营的经销商只有不到140家。这些仍坚持运营的经销商中，有相当一部分还寄望能成为国产Jeep的经销商。
不过，广汽菲亚特也在调整其扩网思路，在传统的4S店基础上，其更多强调“多做一些二级网点，多做一些展厅，而不是只注重于4S店的形式”。广汽菲亚特也非常重视二级网点的建设和销售效果，在试驾方面、金融的手段方面、库存车盘点等方面，会给经销商更多的支持。
对于广汽菲亚特来说，新车的竞争，还包括服务的竞争。广汽菲亚特会推出新的服务方式，利用自己的数百个经销商和二级网点，采用巡回服务的方式，比如说一个月内会有一天到两天让专人到某个地方进行定期的维修和保养，客户有任何的问题可以随时打电话联系。
Jeep国产的机会
在全球论坛上，马瑞利中国CEO、菲亚特汽车金融有限责任公司董事长、菲亚特克莱斯勒亚太区副总裁郑显聪向搜狐汽车表示，广菲克销售公司仍将于今年7月1日宣布成立，公司主要办公司点为长沙，并将在上海设立分公司。广汽菲亚特克莱斯勒市场部部长一职或将由克莱斯勒市场总监顾嘉颖接管，具体高管团队将于本月公布。
此外，备受关注的JEPP国产事宜方面，据郑显聪透露，其国产的首款产品自由光将在广州车展上市。据悉，在2016年JEEP还将国产自由侠以及一款全新紧凑SUV。郑显聪同时表示，下一步有可能向中国市场导入电动汽车。
显然，Jeep品牌的国产和广菲克销售公司的成立，也将给广汽菲亚特的未来增添更多的想象空间。
目前，总投资42.3亿元、即将在2016年上半年投产的广菲第二工厂已经奠基，规划年产能达16万辆，其首批生产车型就是Jeep品牌的SUV。未来，国产Jeep还将与菲亚特在车型平台、供应链方面进行合作。
毫无疑问，如果广菲能引进Jeep品牌国产，不仅有利于平衡其经销商的盈亏，稳定销售网络，还有利于盘活广汽菲亚特的盘子。
不过，Jeep品牌销售权的博弈，仍将影响广菲克销售公司能否如期挂牌。克莱斯勒亚太在中国市场发展多年，有较为成熟的销售体系，目前，克莱斯勒仍在中国市场不断扩充其网络。显然，推进菲克集团在华的渠道整合也是一道难题。
菲亚特这个充满意式风情和浪漫气息的品牌，在中国不乏拥趸。从上世纪80年代中国第一批私人用车，到后来风靡中国的派力奥、周末风，再到世界名牌阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等，菲亚特在中国颇具群众基础。如今，卷土重来的广菲克在发展之路上显得更加谨慎和务实。
对于广菲克来说，如何将一个定位于个性、时尚的小众化品牌在中国市场焕发生机，并做到面向大众，仍然是一个十分巨大的挑战。
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