“高颜值”已经成为现在对汽车外观评价的新名词。外观设计的价值体现固然重要，但目前有人甚至把外观竞争简称为“斗颜”，提升为卖点，炫耀的资本。
名爵锐腾不仅拥有超高颜值，其优秀的机械性能更远超过其高颜值、高性价比的关注度。名爵锐腾在性能上的表现，足以与同级别强势的合资品牌甚至进口品牌SUV车型比拼。不过从锐腾的定价来看，以现代ix25为代表的一些小型SUV的与其有着非常大的重合度，不免存在着竞争关系。今天我们就拿这两辆SUV做一次全面的静态对比——这场中国品牌和合资品牌的正面交锋，您更看好谁？
首先，从价格上来看两款车型可谓是针尖对麦芒，两款车型最低配车型售价仅相差1千元，并且全部配备两驱与四驱车型。作为一款热门新车，ix25与锐腾上市至今都还没有太多的优惠，不过根据官方售价来看锐腾在售价方面展现出更大的优势。
外观方面：两辆车在外观上走的都是年轻运动化的路线， ix25采用了流体雕塑设计理念，车身线条更加硬朗。锐腾采用了典型的MG家族式外观设计，狭长的中网如同飞翼般向上延伸至造型犀利的多边形大灯，冲击力很强。锐腾的前包围样式比较独特——深色的硬塑料半隐藏在上半部车身中，配合上银色护板和造型独特的镀铬雾灯框，运动气息非常浓厚。“棱面美学”的设计理念使锐腾显得硬朗很有立体感。
锐腾采用了“棱面美学”的外观设计，流面切割源于英式新锐设计的棱面美学，车身流线不仅更加硬朗也更符合空气动力学，同时照顾了更好的操控感受，行驶在路上肯定不缺回头率。
北京现代SUV车型设计都遵循流体雕塑设计理念，不过风格还是稍有不同，ix35稍稍偏向时尚都市风格多一点，全新胜达略微偏向粗犷越野风格一些。ix25的外观设计应该说更接近全新胜达的设计风格，尽管细节可以找到不少时尚元素，但整体看起来还是非常硬朗阳刚的。
两车的大灯造型也能明显看出设计语言的区别，锐腾的前大灯组采用更硬朗线条设计，虽然简约但更加锐利，提升了整车的越野气质。而更多采用直线设计的ix25大灯看起来比较舒展。从功能性上来说锐腾部分车型配备氙气大灯而ix25全系配备卤素光源，灯组内部的布局有些差异——锐腾采用的是分体式大灯，其中近光灯带有透镜，两车都配备了自动大灯，日常使用还是比较便利。
锐腾的侧面就没有太多棱棱角角的感觉，整体感觉更加运动，只有一条贯穿车头车尾的腰线显得比较锐利。通过这样的设计，可以让锐腾在行驶时行驶稳定并且可以有效降低风阻。与ix35两段式的腰线不同的是，ix25车身侧面线条更加硬朗，但隐约可以看出一些路虎揽胜的身影。
ix25的接近角为17°、离去角27°，在空载时还拥有183mm的最小离地间隙，再加上前后左右的塑料包围这让它在路况较差时能比普通轿车更从容，小型SUV的越野性能有限，在走烂路时请谨慎。对于车型更大一个级别更加重视通过性的锐腾来说，接近角度达到了23°，离去角28°，最小离地间隙也达到了185mm，三项指标均大于ix25。
锐腾这套双五辐轮圈采用花瓣造型很美观，双色搭配更显运动。ix25配备的轮毂样式与ix35类似，爪牙造型的轮圈风格与锐腾完全相反，哑光灰的配色虽然个性但停车时需要格外小心。跑的快刹得住才是一辆好车，锐腾搭配的米其林浩悦轮胎，无论是在规格方面还是更加强悍的抓地力与超强的静音效果，都比ix25的玛吉斯品牌轮胎好。
SUV车型近年来得以热卖，究其原因主要是SUV车型视野好、内部空间大、装载能力强和通过性能好。当然这些优势全部得益于SUV更高，更大的车身尺寸。
锐腾首先在车型级别方面就优于ix25小型SUV车型，在车身的所有尺寸方面全部完胜ix25。在更加体现内部空间的轴距方面足足多出了60mm、宽度多出了75mm与高度多出了72mm，这些方面均会体现在车内乘客空间与后备箱储物空间方面。
内饰方面：锐腾与ix25在用料与装配工艺方面均保持了不错的水准，但在内饰配置方面锐腾凭借inkaNet 4.0智能网络行车系统明显提升了很多，并且在功能的实用程度上也更为贴心。
锐腾的内饰依旧透露着一丝“棱面”的感觉，车内各种多边形和棱角的设计营造了与外观相应的效果。此外，锐腾内饰方面最吸引人眼球的就是，在中控台上方设计大面积的黑色钢琴烤漆面板，增加了很强时尚气息黑色配色更容易让驾驶员注意力集中在驾驶上。而ix25的内饰运用了不少曲线，边角的处理也比锐腾要圆滑，整体内饰造型层次更加分明，这套内饰与锐腾相比显得有点老气沉稳。
就仪表盘样式而言，锐腾炮筒式仪表盘更显运动性。同时锐腾的内部样式明显有更多的雕琢，看起来很精致，功能性也更加丰富一些。当更换为运动模式时，锐腾的仪表盘还能切换成红色背景光，增加运动气息。而ix25则还是比较传统的样式，没有太多亮点。
两车在多媒体系统上的巨大差异，成为它们之间的配置差异最明显的体现。锐腾这套inkaNet 4.0多媒体系统在用户体验方面得到了不少好评，其中包括全新实时路况3D导航、强大语音人机互动、车机手机互联、动态化倒车影像、最快一键服务接通时间以及远程车辆控制等等。而ix25多媒体系统反应速率显然还停留在几年前的水平，GPS导航、蓝牙和音乐播放功能为标准配备，音乐兼容性尚可，USB、AUX、ipod、蓝牙等都能兼容。
内饰的用料做工方面，锐腾和ix25尽管都采用了大面积的硬塑料，但锐腾质感更加突出。ix25的做工表现保持了合资车的平均水准，没有批评的地方也没有值得赞扬的地方。而锐腾中控区域的按键旋钮使用起来手感挺不错，旋钮与按键给予的阻尼与回馈感十分清晰。
锐腾和ix25的座椅都采用了皮质包裹，皮质的触感支撑性都比较不错，坐上去后舒适性和包裹性令让人满意。功能方面，两款顶配车型前排座椅都配备了前后高低电动调节和腰部支撑调节，不过，锐腾比ix25多了座椅电加热功能。
动力方面：锐腾在动力水平上拥有绝对的优势，锐腾全系配备涡轮增压发动机对比ix25采用的自然吸气发动机最大的优势就是动力更加充沛。同时锐腾采用的是小惯量涡轮增压器，可以提升发动机低速扭矩，同时改善了增压器动态响应，并有效降低油耗。
锐腾搭载的上汽“蓝芯”动力总成，是上汽引以为傲的科技产品。该动力总成包括MGE系列、SGE系列缸内直喷涡轮增压发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及Start/Stop发动机启停系统等，领先的动力科技，确保了两驱版本的锐腾百公里加速足以进入8秒内。其中锐腾1.5TGI涡轮增压直喷发动机,可迸发168匹马力,百公里油耗仅6.6升，在保证充沛动力的前提下拥有优秀的燃油经济性。与锐腾相同的是ix25也拥有1.6L与2.0L两个版本发动机，但采用的自然吸气发动机在输出功率上却有很大的差距。ix25 1.6L自然吸气发动机车型采用的是现代Gamma全铝发动机，最大功率为125马力/6300rpm，峰值扭矩为151牛·米/4850rpm。动力输出十分顺畅，但动力上只能说是刚刚够用。
锐腾装配TST 6速双离合变速器+2.0T发动机和TST 7速双离合变速器+1.5T两套动力总成，锐腾的TST变速箱采用波浪式离合器摩擦片自动变速器，可以实现降低拖曳扭矩，传动效率高达95%，可靠性高动力损失更小。当然为了增加驾驶乐趣还配备S运动档，增加运动性与驾驶感受。
ix25采用6挡手自一体变速箱的，换挡速度和换挡平顺性都让人满意。不过ix25的换挡逻辑更加变相节能，换挡时机一直在尽可能的让车辆更具燃油经济性，在加速时升挡非常积极，但降挡就给人感觉总是慢半拍。虽然在动力表现上有所迟缓，但燃油经济性确实非常不错。
锐腾在车身电子稳定系统非常完备，不仅配备了发动机启停这样降低油耗的配置，上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等配置也较为齐全。在日常驾驶中，自动启停功能可以帮助驾驶员有效的降低油耗，自动驻车功能类似于大众配备的AUTO HOLD自动驻车功能，可以缓解驾驶员长期堵车时的疲劳感。当然配备与路虎同源的智能适时四驱系统的锐腾，还配备了能够提升越野性能的锁止中央差速锁功能，常规状态下，系统会根据情况自动分配前后桥动力，多数时间内只有前桥有动力，这样可以提升燃油经济型。档检测到前轮打滑时，系统会将最多50%的动力分给后桥。
笔者有话说：
锐腾与ix25在外观方面难分伯仲，内饰配置上比ix25绝对是只多不少。两者在做工用料上也表现出合资车型的水准。空间方面更大一级别的锐腾表现更加出色，至于动力，是锐腾的强项，油耗方面ix25表现的更加出色。
总体对比下来，名爵锐腾体现出了高颜值、高性能、高价值的产品特点，而且在空间表现上更加灵活多功能。锐腾出现的意义不仅仅是自主品牌推出了一款可以与合资品牌抗衡的车型，同时也为自主品牌车企树立了一个产品标杆。
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