今天葱哥和小伙伴们说一说非常热门的德系车。而之前葱哥也讲过关于“日系车”、“韩系车”、“国产车”的问题，想看的小伙伴可以在葱哥微信回复相应关键字查看哦！
德国一直以超强的工业制造能力闻名全球，所以在汽车领域里，德系一直以来是以性能为方向的开发理念。
德系车在设计之初就把各项性能的冗余做的十分充分，无论是车身的刚性，发动机的潜力都有很大空间。通常德系车的发动机数据是非常保守的，很多涡轮增压发动机的车型都可以通过外挂电脑、刷ECU程序安全的提升马力。而车身的刚性则是通过激光焊接、镀锌钢板等工艺可以让车辆在更长的使用过程中保持整体性。
德国车很多值得称赞的地方是大家看不见的，不过在国内的简配情况是非常严重的，因为大多数国人并不懂车。比如在2004年由上海大众引入国内的途安，第一批途安的后备箱采用了两级的液压挺杆。两级的好处在于不装卸大件的时候，使用默认的一级可以避免关闭的时候太过费力或撞到上方的障碍物。遗憾的是，在中期改款的时候被阉割了。所以现在的途安车主，尤其是女车主，在独自关闭后备箱的时候，是比较困难的。
▲这么高真心不太好够啊
葱哥的第一台车就是德国车，并且长期使用了不下4台不同档次、品牌的德国车。对于曾经追求行驶质感与性能的青年葱哥而言，德国车是唯一选择。但德国车的质量也很令人头疼。这4台车，除了最便宜的由巴西大众生产的GOL（公司配车，技术非常老）没出过故障，剩下的3台车，单车没有低于两次故障的，最多的一台在6年的使用中，超过6种故障。而且大多数都是通病，主要是由于供应商配件的质量管控。动力系统、行走系统、车身没有发生或任何问题。
所以说，现在的国产德国车已经越来越失去德国车的特有品质，越是便宜的德国车，德国味儿就越少。有些并不是德国本土研发的车型，或者很便宜的基本上没什么质感。
其实简配的过程也并非厂商的意愿，而是市场不成熟造就的。在朗逸上市之前，大众车的德国味儿和质感都是很强的，虽然也有不少质量问题，但是那个时代的大众车还都称得上是真正的好车，像国产第一代宝来、帕萨特B5、POLO、途安、迈腾、速腾。
但是中方主导开发的朗逸以低质低价售卖大获成功以后，原本坚持的德国人也很难和中方固执下去，只能妥协一步一步的降低成本，纵容使用老技术平台与更廉价配件组合出一大堆的衍生车型，也就是当前售卖的低端大众车型。
▲改变就是由它开始
最后呢，还是要强调豪华品牌的国产车尤其是双B（奔驰和宝马），确实会好一些。所以建议那些追求质感的用户尽可能的选购进口德系车。一生中，你至少应该有过一台。
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