进入2015年，当国内乘用车企业销量普遍下降的时候，东风日产1-5月累计销量却同比增长了15.8%，销量逆势增长，原因是什么？也许从本文中，可以找到一些答案。
在国内合资车企销量的“第二梯队”（北京现代、东风日产、长安福特）中，东风日产是5月份唯一销量同比增长的车企，也是排名前五的车企中1-5月累计销量同比增长幅度最大（15.82%）的车企。
从产品的角度看，轿车市场整体负增长，东风日产的天籁、轩逸、阳光等轿车产品却在各自细分市场不断扩大份额。SUV市场上，奇骏则已成为日韩系紧凑型SUV的销量冠军，细分市场销量仅次于途观。旗下启辰品牌的SUV车型T70，单月销量也已达到5,000辆，显著提升了启辰的市场份额。
2015年5月，东风日产共销售新车80,860辆，同比增长1.83%，环比增长13.65%。其中日产品牌销售新车70,965辆，同比增长0.30%；启辰品牌销售新车9,895辆，同比增长14.39%。2015年1-5月，东风日产累计销售新车396,810辆，同比增长15.82%。
在传统的中级车市场上，日产天籁（9,446辆）销量同比增长5.03%，今年累计销量增长11.93%。日系中级车“三强”今年上半年陆续推出改款（Facelift）车型，但市场表现良莠不齐。雅阁和天籁今年累计销量都取得了两位数的同比增长率。在总销量上，凯美瑞虽然领先于雅阁和天籁，但今年1-5月累计同比销量减少16.63%。如果按照这个趋势发展下去，今年全年凯美瑞、雅阁和天籁的市场份额和排名，可能会发生不小的变化。
在竞争最为激烈的家用主流轿车市场，轩逸（26,371辆）并未受到包括朗逸、全新英朗、福克斯等竞品的冲击，5月销量同比增长19.36%，在整个细分市场上仅次于朗逸，领先于福克斯、英朗等竞品。
现款轩逸已推出近三年，很难与其它全新竞品车型竞争。但轩逸在舒适性、乘坐空间和装载空间等方面，仍具有较好的产品口碑，类似“小天籁”的外形设计，也颇为讨好消费者。作为一款定位精准、用户口碑良好的家用主流轿车，轩逸的成功，也值得其它竞品关注。
在入门轿车产品上，去年销量和市场份额大幅下滑的阳光（6,353辆），今年确实现了不错的增长，今年5月的销量，同比增长37.04%，1-5月累计销量增长40.94%。进入6月，阳光在8-9万元的价格区间内，又推出两款新车型，进一步丰富了产品线。
作为东风日产主销的两厢轿车，今年5月骐达（6,267辆）的销量同比下滑34.97%，1-5月的累计销量，也下滑近30%。在细分市场上，消费者并不会将骐达和高尔夫、福克斯、英朗XT等竞品作比较。根据数据统计，消费者在选购时，往往会将骐达和朗逸、宝来等三厢家用车进行比较，缺乏明确的潜在消费者，也是骐达销量下滑的一个重要原因。
在新车方面，定位于轩逸和天籁之间的全新车型LANNIA（蓝鸟）即将在今年9月上市，作为中国老一代消费者非常熟悉的产品名，东风日产再一次启用“蓝鸟”，也让人颇感意外。全新蓝鸟主打年轻、运动风格，在设计上非常激进，突破了日产品牌传统的设计风格，在这个市场容量有限的细分价格区间内，蓝鸟能否取得突破，尚存疑问。
除了骐达，今年东风日产市场份额下滑最大的车型，非骊威莫属。今年5月，骊威（2,987辆）销量同比下跌45.58%，今年累计销量下滑38.95%，月均销量从去年同期的近6,000辆，跌至如今月均不到3,000辆，相比飞度等其它日系竞品，市场份额萎缩明显。
《童济仁的汽车评论》认为，在骊威所在的细分市场，竞品主打时尚、年轻化与色彩的线路，去赢得年轻一代消费者。骊威整体定位仍是实用为主，在价格区间内，务实的消费者普遍选择本土品牌SUV和MPV产品，对骊威的关注度降低，如何避免被市场边缘化，将变得更加重要。
在SUV市场上，今年5月，奇骏（14,191辆）销量增长32.07%，已经成为细分市场仅次于途观的热销车型。在今年日系主要竞争对手CR-V和RAV4销量均有大幅下跌的情况下，奇骏依然延续去年的良好的销售势头，这一点应引起其它竞品的关注。今年东风日产还将推出比奇骏尺寸更大的楼兰，全面布局20-50万价格区间的SUV市场。
相比之下，逍客（5,087辆）销量同比下滑42.33%，今年累计销量下滑30.94%，受国内小型SUV市场竞品的差异化冲击较为明显。作为一款尺寸较小的SUV产品，逍客去年在小型SUV和紧凑型SUV市场之间，用差异化产品定位和价格策略，实现了不错的市场份额。但进入2015年后，随着日韩系小型SUV竞品的不断增加，逍客的“性价比”优势不再。下半年如何重新调整定位，也变得非常关键。预计今年东风日产将推出全新一代逍客，产品力显著提升后，仍存有不错的销量增长机会。
目前进口的中型SUV楼兰（89辆），将在今年8月推出全新一代国产车型，全新楼兰采用日产最新的家族设计语言，更显年轻与时尚，同时国产全新楼兰将放弃现有的3.5L大排量发动机，改用2.5L和2.5T混合动力两种更低排量的动力总成，毫无疑问，全新楼兰的国产和2.5L发动机的引入，将显著提升全新楼兰的性价比，在中型SUV市场上，五座的全新楼兰将会和汉兰达、锐界等七座SUV产品，形成差异化的产品竞争。
作为东风日产本土化品牌战略的重要组成部分，今年启辰品牌整体表现并不理想，两款基于成熟车型平台开发的D50（1,469辆）和R50（2,197），在今年5月销量同比均有超过50%的降幅。定位于微型车市场的R30（793辆），市场前景更加堪忧。启辰三款轿车产品的销量变化，也体现出了国内新车市场消费者的日趋成熟。采用老平台生产的合资自主轿车，越来越不受消费者关注。
不过，得益于国内中低档SUV市场的持续升温，启辰T70（5,379辆）单月销量首次突破5,000辆，超越吉利GX7、奇瑞瑞虎5等车型，继续成为启辰品牌单月销量最高的单一车型。在日产C平台上打造的T70依靠高性价比入市，9-13万元的价格区间，甚至低于不少中国品牌SUV车型，加上较高的配置，确实吸引了不少二三线城市务实的消费者。
在日系三强中，东风日产是受中日大环境影响最小的车企之一，在产品线的布局上也较为合理。今年二季度轿车市场普遍低迷的情况下，天籁和轩逸销量的增长非常可贵；奇骏换代后坐稳了日系SUV的头把交椅，这也有助于今年下半年全新楼兰和逍客的上市。在下半年布局多款新车的情况下，东风日产仍有机会进一步缩小和北京现代、长安福特之间的差距。
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