自从去年中国品牌实现了市场占有率的止跌回升之后，中国品牌SUV的热度就如同这炎炎夏日一般持续火热。一段时间下来，中国品牌SUV就已经占据了这SUV市场里的半壁江山。也正是因为这种高热度，在SUV的市场里，中国品牌SUV的产品数量也是与日俱增。那么，当我们面对各式各样的中国品牌SUV时，如何去选择一辆最适合于自己的高性价比车型呢？最直观的办法当然就是把这些中国品牌SUV放到一个标准的测试场里，在相同的测试条件一较高下。所以，接下来，咱们就把吉利GX7运动版、长安CS75、众泰T600、哈弗H6、奇瑞瑞虎5这五款中国品牌SUV放到测试场中，看看他们的表现如何。

　　此次用于五款中国品牌SUV测试的场地是一条涵盖了操控稳定性以及通过性的综合性测试跑道，其中包括了直线加速、紧急制动、360°弯道、S绕桩、紧急变线、枕木路、跷跷板、双边桥等七项对车辆操控性能和通过性能的考验项目。测试地点位于杭州的东方试车场。除了动态测试之外，在此次测试中还包括了静态评价部分，评价项目包括噪音测试、振动测试、底盘架构对比等。所以，咱们先从静态开始。

　　从底盘结构来看，吉利GX7前部拥有前横梁后支架，后悬挂带横向稳定杆。油箱采用纵置布局，与排气管之间留出足够的安全距离。同时整车底盘60%以上的区域均喷涂了底盘装甲。发动机下护板覆盖率达到70%。备胎采用低挂式的结构。

　　可以看出，吉利GX7运动版在关键的车身安全结构件方面很有优势，吉利GX7前防撞钢梁钢板厚度为1.11+2.82mm，后防撞钢梁钢板厚度为1.87+2.07mm。前后车门防撞杆直径分别为26.18mm和24.18mm。这也得益于吉利GX7运动版所主打的五星级安全车身设计。

　　在静态舒适性对比环节中，测试选取了发动机启动噪音测试、怠速工况噪音测试以及静止稳态工况噪音测试。

　　从几轮静态噪音测试中不难发现，吉利GX7拥有最为平顺的启动表现，同时在怠速以及稳态工况中，吉利GX7的噪音表现也都位列五款车型的上游，同时在不同转速工况下，吉利GX7的分贝变化也较小，舒适性表现显然要更加均衡。在60公里每小时的匀速行驶过程中，五款车型的车内噪音分别为吉利GX7运动版69.2分贝，哈弗H6 70.4分贝，瑞虎5 72分贝，众泰T600 72.6分贝，长安CS75 69.3分贝。可见，在静谧性方面，吉利GX7运动版还是优势明显，再结合上优异的加速质感，吉利GX7的均衡性就得以凸显出来。而对于一款家用级的SUV而言，最重要的就是均衡性。这个均衡性不仅仅表现在空间方面，还包括了整个的驾驶质感能否给人以均衡的享受。

　　关于动态体验对比，还是先来看数据表现，通过P-BOX专业测试仪的测试数据显示不难发现，在加速过程中，吉利GX7运动版虽然在数据上略显劣势。但是得益于于自然吸气发动机的固有特性，吉利GX7运动版在整个加速过程中的平顺感却是在五款中国品牌SUV中位列第一的。整个加速过程持续而线性，完全不同于涡轮增压发动机突然爆发的那种突兀感。在起步阶段，吉利GX7运动版稳健的动力输出甚至还能够领先低扭输出较差的涡轮增压动力车型。换句话说，吉利GX7运动版的加速质感要优于竞争对手。再来看刹车，吉利GX7运动版29米的成绩位列五款车型的中游，这倒也符合吉利GX7运动版的稳健做派。

　　最后来看一下这五款车型在综合赛道的表现，直线加速和紧急制动前面已经用数据说明了问题就不再赘述。接下来的360°弯道和S绕桩对于整车的底盘是严峻的考验，得益于前后独立悬挂和后横向稳定杆的作用，吉利GX7运动版在360°弯道的测试中，大油门通过时推头现象出现的时间更晚，在S绕桩过程中后桥横向稳定杆对车身姿态进行了有效的控制，侧倾得到较好的抑制，在最后几个桩桶时重心偏移不明显，整体更加稳健。紧急变线项目用于考验车辆的转向指向性以及悬挂的支撑，吉利GX7运动版在测试中通过速度相对较高，尾部跟随性较好，在通过变线测试时尾部并没有出现多余的摆动。

　　接下来的枕木路以及跷跷板则是对车辆底盘通过性的考验，枕木路通过相同的枕木间隔打造同样频率的震动。在通过枕木路时，吉利GX7运动版扎实的车身刚性以及悬挂刚性得到了很好的检验，整个过程中车身没有多余的异响，悬挂在通过每一段枕木时也牢牢地把车轮压在地面上，没有多余的跳动。

　　跷跷板测试一来是检验车辆的物理通过角，二来则是检验车辆的悬挂抗冲击性。测试中，吉利GX7运动版在上陡坡时没有任何的停顿，在跷跷板落地时，来自地面的冲击几乎完全被悬挂吸收。顺利通过整个测试，整体表现非常均衡。

　　双边桥项目则是对车身的扭转刚性提出更为严苛的要求，当车辆驶上双边桥之后，后轮会高高翘起，此时车身要承受巨大的扭转变形，抗扭刚性较差的车身会导致车门无法开闭。吉利GX7运动版得益于五星安全的笼型车身结构和大量运用的高强度钢板。在双边桥测试中所有车门均可以正常开闭，后备箱两侧缝隙基本保持一致。当六个成年人在双边桥上晃动车身时车内也无任何异响。相比之下，某款车型在测试中则出现了后备箱开闭困难、车内异响的情况。

　　相比之下，其余的几款车型在这七项综合性能测试中均表现出了个性鲜明的一面，有的车型在某几项测试中表现优异，但是在接下来的几项测试中又明显露出短板。而有得则是在操控测试中表现优异，而在通过性测试中表现欠佳。在最考验车身设计水平的双边桥测试中，某款车型甚至出现了后备箱盖开闭困难、车内异响加剧的情况。总的来说还是整体的均衡性欠佳。

　　通过五款中国品牌SUV的综合场地对比我们不难发现，吉利GX7运动版在面对竞争对手时虽然不是全面胜出，但是吉利GX7运动版的表现更加均衡。如果再加上高品质的欧风内饰的话，那么吉利GX7运动版的确是性价比凸显。要问中国品牌SUV哪家强，场地见真章。