近年来国内SUV市场持续走强，不少车企都针对不同细分市场推出了自己的SUV产品，据统计，6月国内上市新车中有近一半车型为SUV，其中有改款车型，也有部分消费者闻所未闻的全新车型。以马自达CX-5为例，虽为中期改款，但针对"要害处"的改进却极具针对性；而6月上市SUV中，双龙小型SUV蒂维拉也颇具看点，这是一款外形设计风格/定位等均不同于以往双龙的新"物种"。至于更多6月上市重磅SUV，以及车型具体看点还请您继续浏览。
车型：马自达CX-5
上市时间：2015年6月18日
指导售价：16.98万-25.28万
2015款马自达CX-5不仅依旧保持了原有的驾驶乐趣，同时又根据中国消费者的喜好做了部分改进，蜂窝状的进气格栅被黑色横幅设计所取代，内部工艺品质也提升不少。
国产新款CX-5是一款小改款车型，所以并没有太多大刀阔斧的改进。但如果因此判断新、老CX-5差不多的话，那可能就要吃亏了，因为其中具有实际意义的小改进非常多。
外观设计是马自达在国内进行调研之后，大多数消费者表示满意的部分，"魂动"设计理念带来了极强的运动感和紧凑感，所以本次马自达只针对细节进行了优化处理。比如全系更改了国人更喜欢更显档次感的横条幅中网，取代了之前的运动化的黑色蜂窝状中网，雾灯部分也进行了相同目的改变。
2.0L和2.5L排量车型在外形上没有太多差别，只在轮毂尺寸、车身标识和天窗的配备上有所差异，2.5L车型采用的是19英寸轮毂，车身具有2.5L车型独有的LOGO，而电动天窗在2.0L车型中的顶配和次顶配才有配备，2.5L两款车型标配。
内饰品质感是本次改款中比较重要的部分，根据马自达的调研结果，很多消费者认为老款CX-5的内饰品质感不强。为了增加品质感，马自达为改款CX-5设计了新的中控台。在大体布局没有改变的情况下，增加了音响旋钮的装饰圈、中控台装饰条、车门开关面板镀铬装饰。
除了在看得见的地方施以变化外，马自达CX-5还改善了密封工艺、隔音材质风挡玻璃、发动机罩及围板隔热板密度、后窗玻璃厚度、车门及后备箱门隔音材料、顶棚及地毯材质密度、前防倾杆实心改空心等大量NVH改善工作。在没有任何前提主观意象干扰的前提下，NVH的改善确实是可以感受到的，对路噪、风噪及其它隔音性能都有提升。
马自达优化了新款CX-5的悬挂结构，提升了悬挂的舒适性，而在实际的驾驶中，这种感觉体现的并不是十分明显。相比较竞争对手而言，CX-5的悬挂设定仍然是偏向硬朗的，路感的回馈也比大多数同级对手要清楚得多，并且韧性十足。
车型：纳智捷新大7 SUV
上市时间：2015年6月6日
指导售价：20.98万-27.98万
如果您身边有老纳智捷大7的车主，您一定会对老款车型的油耗有所耳闻，动辄13-15升的油耗水平实在不符合它区区2.2升的排量，那么如此一来想必您也猜到了后来这款车型的销量。不过值得庆幸的是东风裕隆并没有打算将这种问题推到下一代车型上，而是直接将现款车型通过中期改款的方式采用更换最新的6速变速箱及优化现有发动机，并采用众多电子技术等手段来将大7 SUV重新推向给广大消费者。
外观的变化主要集中于车头灯和尾灯，可能是整体造型太过圆润的缘故，新大7 SUV的设计者们将它的头灯造型进行了修整，不仅加入了LED的日间行车灯而且外型也显得更加棱角分明，与憨态可掬的体型形成了比较明显的对比，不管怎么说反正新车看上去真的精神多了。
双镀铬尾排为时下比较流行的设计，没啥好说的
新车在车头、双耳、车尾部采用了四颗高清探头，可在中控屏幕上控制360度全景虚拟影像。唯一美中不足的就是双耳处的探头占用了太多镜片的面积，原有的大尺寸反光镜反而失去了它的优势，如果能设计的再隐藏一些就更好了，毕竟这个功能也并非一家在做，真心不用将探头做的如此显眼来炫耀科技不是。
内饰相比老款车型变化并不多，最显眼的地方就是换装了更为豪华的木质+皮质的方向盘，从实际的手感上来说，新方向盘不管是握上去还是看上去都比老款车型要好上不少，为整体的豪华氛围加了不少分。
纳智捷新大7 SUV的配置充满科技感，全钢琴漆面的中控区触感灵敏，操作简便。中央9寸显示屏兼顾多媒体以及车外影像显示功能，同级车型中少见的夜视功能成为了突出配置。需要提升的还是装配质量，包括扶手箱盖板的稳定性，而台面包裹材质也是需要提升的方面。
由于笔者之前没有开过老款的大7车型，所以对老款车型不能妄加言论，但通过对这套全新动力总成的短暂接触来看，确实已经非常的接近合资车型的水平了。初段油门反应并不会像其它纳智捷车型的那般“贼”，基本上踩多少便会反馈给你多少，起初油门会有片刻的迟疑，这种感受有点像大众的“黄金组合”，总而言之在城区缓慢驾驶，这套动力总成可以让你很轻松，不必时刻紧张脚下的幅度。
虽然新车的发动机仍然是那台大家熟悉的2.2升涡轮增压引擎，但是工程师为其加入了双VVT可变正时系统，同时优化了进气道、高科技WST赛车级活塞及曲轴表面处理、自动张力器以及S/S智能启停系统，并将老款车型的5AT变速箱彻底换为了最新的日本爱信6AT变速箱，如果一来几乎可以把这套搭配理解为全新的动力总成。
车型：双龙蒂维拉
上市时间：2015年6月18日
指导售价：12.98万-18.98万
从基于奔驰平台打造的“主席”，到旗下多款硬派SUV产品，双龙车型总给人一种特立独行的感觉，尤其是外观设计。不过相较之下，双龙最新小型SUV--蒂维拉（TIVOLAN）在这方面好很多，虽然用“个性”形容蒂维拉依然恰如其分，但绝对比另外几名家族成员更符合大众审美。肉眼所及之处的风格改变，是对蒂维拉最初印象。
虽然国内名气不大，但双龙是制造硬派SUV的专家之一，柯兰多搭载一套全时四驱系统，爱腾则采用最为传统的分时四驱，通过电子系统辅助，其前轴/后轴皆能实现轮间限滑。可以说蒂维拉出现之前，双龙每款SUV都并非纯公路派，野外，才是更能实现自我价值的舞台；而作为小型SUV，蒂维拉自然更倾向于城市，它是全新平台下诞生的设计/定位等等层面均不同于以往双龙的“新物种”，看点多了，期待也就更多...
2014年北京车展发布的XLV概念车，是蒂维拉设计雏形，实现量产后诸多细节设计都得以保留下来。相比市售大多小型SUV，蒂维拉外形更男性，得益于车身平直线条运用以及局部多层次感设计，使其整体风格向硬朗靠拢。可以说蒂维拉在努力让自己更接近大众审美，但却从未有过变得中庸，或者说中性的打算，它在外观细节处的用心值得肯定。
相比家族其它SUV产品，蒂维拉车头更精致，也更多元化。其车身多处细节都意在提升力量感，比如隆起的翼子板及侧裙；车身侧面线条依然平直，腰线从前至后有上扬趋势，同时车顶却有下滑趋势，这种设计同时见于现代ix25等韩系产品，当然还有车迷所熟知的路虎揽胜极光。至于这样的侧面轮廓会不会影响后排头部空间，稍后空间体验部分会为您揭晓。
蒂维拉内饰设计并没有外观那份个性，说它回归传统都不为过，不同功能分区按部就班地待在自己应该在的地方，惊喜不多。配色，是蒂维拉内饰一大亮点，可以选择全黑氛围（银色装饰条作为点缀），以及风格更激进的红黑配色，同时高配车型仪表盘能提供六种不同背景。中控台用料为硬塑料与软性搪塑材质混搭，部分区域覆盖钢琴烤漆质感面板。
中控台按键很大，造型方方正正，虽然看上去像是虚拟按键风格中控台，但其实全部为物理按键，易于操作。本次试驾提供车辆大多为中配车型，先说未配备哪些消费者在意的配置，比如电动座椅调节、日间行车灯、真皮打孔材质方向盘（最起码我很在意）等，而即便是中配，导航、倒车影像、车身稳定系统、自动空调、一键启动以及电折耳等都已在配置单中。
双龙擅长柴油引擎领域，但对于国内消费者，更切实可行的还是1.6L自然吸气汽油引擎，这也是短期之内您能选择的唯一动力单元，最大功率128马力，峰值扭矩160牛米。单看账面数据，确实是同排量自吸引擎中较为优秀的产品，传动系统匹配6速手动变速箱，以及来自爱信的6速手自一体变速箱。
漂亮的发动机数据，加上早已名声在外的爱信6AT，所需硬件都已配齐。蒂维拉前驱版车重1.3吨，纸上谈兵，1.6L动力推动蒂维拉在市区驾驶不会感到乏力；事实也是如此，市区路段相对充沛的低扭足够胜任代步需求，升挡过程平顺，只是减速降挡，尤其是3挡降至2挡不时有小顿挫。
山路驾驶，比如遇到爬坡路段，蒂维拉动力/传动匹配会暴露一些小问题，它的降挡时机比预想中滞后，油门踏板踩到行程过半才会连续降挡，此时发动机已经攀升到了比较高的转速，难免影响驾驶氛围。换句话说，在需要动力时，蒂维拉更喜欢顷刻间释放，而非通过油门踏板深度循序渐进。
蒂维拉有很多值得褒奖的地方，外形不光以双龙家族标准，放之同级都称得上漂亮；内饰工艺与车内配置按目前售价衡量，让人挑不出问题。乘坐空间很宽裕，细节处储物空间设计有新意，虽然那几根"松紧带"还是忍不住要吐槽。即便两驱版本，也可任性走一走烂路，不说别的，周末郊游进山无压力胜任。如果挑刺，最希望改进的是变速箱降挡时机，积极一点，可能有时驾驶者只想上个坡，不需要一下子释放那么多动力，不过这也更让人期待未来测试蒂维拉手动版本。
车型：全新沃尔沃XC90
上市时间：2015年7月8日
预售价：82.8万元-104.78万元
沃尔沃全新XC90将于7月8日正式上市，新车此前公布的售价区间为82.8万元-104.78万元，而动力更强的全新XC90 T8插电式混动版将于今年9月正式上市。
全新XC90基于沃尔沃SPA平台打造而来，新车相比老款车型车身重量降低125kg。车身尺寸方面，全新XC90的长宽高分别为4950/1958/1776mm，轴距为2984mm。造型方面，全新XC90整体造型非常敦实，前脸为家族式竖条格栅设计，前大灯组则采用“T”型LED日间行车灯，该造型被沃尔沃设计团队称之为“雷神之锤”（Thor's Hammer）。
动力系统方面，先期上市的全新XC90 T6版本搭载的是2.0T双增压发动机（涡轮增压+机械增压），最大输出功率为325马力，峰值扭矩为400牛米。传动系统方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱。而未来推出的全新XC90 T8插电式混合动力车型配备的混合动力系统，其综合最大输出功率为400马力，峰值扭矩为640牛米。
车型：宝骏560
上市时间：2015年7月18日
预售价格：8-10万元
宝骏560外形设计说不上中性，还是硬朗元素占据主导，更多平直线条的运用令其外形简洁，但不空洞。作为一款全新车型，宝骏560身上依然能够找到“前辈”730的影子，比如“V”型进气格栅加入蜂窝式网格等等细节设计，甚至从某一角度观察很难区分二者。
宝骏560中控台采用环抱式设计，各功能分区很有层次感，且几处镀铬装饰提升了质感。相比于外观，内饰可以说更多惊喜，营造了不错的驾驶氛围；另外新车座椅配色看似运动，但实际感受也是偏惬意风格。
动力方面，宝骏560先期车型全系将搭载一台1.8L自然吸气发动机，最大输出功率137马力，峰值扭矩186牛米，传动系统匹配来自日本爱信的5速手动变速箱。底盘方面，宝骏560前悬架为麦弗逊独立式，后悬架为扭力梁半独立式。
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