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作为汽车制造商最大业务部门的带头人，标致首席执行官毕高诚在标致雪铁龙集团的转变中发挥着重要作用。去年，标致品牌通过提高308等车型的零售价，特别是在欧洲的价格，在品牌上取得长足发展，从而帮助标致雪铁龙集团重获利润。欧多瑞编译欧洲汽车新闻对毕高成的采访，毕高诚解释了标致在持续提高这方面的打算。
Q:您如何提高了净定价？
A：通过帮助客户选择我们的高端产品来提高我们的销售组合。我们从2008和308这两款车型开始，但这也恰好是我们今年做的最好模式。新推出的308GT在定价权方面甚至比308基础款更有优势，并且现在已占308订单的20%的份额。
Q:一年之内您能拉近308车型技术调整的净交易价格与大众高尔夫的价格吗？
A：一年的时间是有可能的。不过我必须承认，308与高尔夫之间的差距不小。对于我们而言，缩小208与大众Polo的差距比较容易，同时，这要真正决定于大众的行为。在我们来看，不管是从定价权还是价格管理方面，他们都是老大。不过我们也很惊奇地发现，在一些市场里，他们也同样具咄咄逼人。
Q:标致与大众在欧洲的价格差距已经从2013年的6.5%缩小到5.3%。标致与欧洲最近竞争对手的价格差距有多大呢？
A：与我们最强劲的竞争对手的定价差最少10%，在欧洲的差距更惊人。要想读懂市场份额的真实意义越来越难了，因为他们都在盲目竞争，试图冲量，最后的结果是很多竞争对手在欧洲的销售中遭受亿万损失。
Q:标致未来两三年主要依赖现在的产品，你们将如何应对紧凑型跨界车（如雷诺新kadjar）占据销量上风之威胁呢？
A：我只能说这是正常的经营过程。竞争对手们要推出自己的新车型，你不得不展示自己的优势。我们在质量方面确实有很大的优势，比如说，我们将生产出比3008质量还好的新车型。那才是我们要展现给客户的，他们只需通过比较就能发现我们提供车型的优势。
Q:新一代3008将可能成为新一代全新产品，您要赋予运它SUV一样的运动特质吗？
A：跨界/运动型多功能车的结构清晰。该部位不再以轿车为中心，而是更像运动型多功能车。为了取得世界范围内的成功，很显然你需要提供更像运动型多功能车的模型。我们现在在中国推出的3008比欧洲目前的3008更像运动型多功能车。不过很明显，新一代的3008将是一个真正的运动型多功能车。我们也会加入客户对理念、设备、车内设计等各方面的需求，将会有很多惊奇等待大家。
Q:对于那些百公里最低油耗小于2升的超低油耗汽车，您们可能采用什么动力系统设计呢？
A：那取决于不同的市场要求。我们需要去开发汽油、柴油、混合动力车以及电动汽车。我们正在着手实施。在十年末，我们可能会提供新型电动汽车和混合动力车。不过现在对于我们来讲，电动汽车和混合动力车并没有那么流行。我们也可能采用其它的方法来解决混合动力系统问题。我们看到，这只是竞争对手大量新观点中的冰山一角，还有很多有趣的新技术，不过一切都在不断发展之中。
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