福特汽车日前发布公告称，由于车身控制模块中存在软件漏洞，基于安全规范原因将在北美召回约43.3万辆汽车。不知道这是不是第一次因软件漏洞导致的召回事件，但在车联网时代，没有云端服务支持的车联网系统有如一个与世界分裂的局域网，将只是一台普通的机器。到店升级与空中升级是造车理念的不同，福特不断向外界宣称是一家科技公司，在思维上还需要更多地植入互联网基因。
文｜ AutoR智驾 小语
美国福特汽车公司日前发布公告称，由于车身控制模块中存在软件漏洞，基于安全规范原因将在北美召回约43.3万辆汽车，包括某些2015款福克斯、C-MAX和翼虎。
福特表示，这个漏洞将导致汽车的熄火开关可能无法发挥作用。当用户将点火钥匙旋转至关闭位置并拔出钥匙，或是按下熄火按钮时，发动机可能无法熄火，而是继续运转。
存在问题的车辆包括：从2014年6月17日至2015年6月12日在密歇根工厂生产的某些2015款福克斯；从2014年4月22日至2015年6月12日在密歇根工厂生产的某些2015款C-MAX；从2014年4月1日至2015年6月12日在路易斯维尔工厂生产的某些2015款翼虎。其中，有374781辆位于美国，52180辆位于加拿大，5135辆位于墨西哥。福特表示，车主可以开车前往最近的福特经销商门店，免费为软件打补丁。
目前还没有消息表示，这些相关汽车涉及中国。
不过让人不解的是因为要弥补一个软件漏洞，居然需要通过召回的方式将车送到4S店升级。
这在互联网时代几乎是不可想像的事。
这说明福特的车联网系统没有提供基本的云端服务支持。
福特的SYNC系统2007年在美国推出，由福特和微软联合开发，其初初衷即定位专为手机和数字媒体播放器配备的福特车载多媒体通信娱乐系统。它摒弃了传统车载信息系统固定的模块化设计，将汽车与智能手机互相匹配和连接。
福特的SYNC系统有向苹果的IOS系统致敬的成份，意图打造一个附着于汽车的移动应用平台，但没有将这一系统向打造一款控制汽车的操作系统去推动。
新一代的汽车不应该是传统汽车装一台电脑，而是应该由一台电脑控制一辆汽车，这台电脑同时需要有强大的云端服务支持。
三天前，智驾（微信号：ZhiNengQiChe）小编坐在特斯拉P85D车内，小L说，今年4月份特斯拉刚刚进行通过空中升级（OTA）使特斯拉车型实现了车速辅助、主动巡航控制、前撞预警、自动紧急制动、盲点警报、车道偏离警报和代客模式等辅助驾驶功能。
今年9月，特斯拉OTA系统将迎来7.0版本的升级，新版本升级完成后，将会为旗下车型带来更接近自动驾驶的智能系统。
特斯拉自动驾驶模式将来能够实现：车主通过手机超控汽车，自动从停车场开到司机所在的位置，还能根据传感器驱动自己停进车库也就是自动泊车功能。
而对于在高速和其他公路上的自动驾驶，在特斯拉官方的资料中称，“最近有其他汽车品牌在北京高速路进行实验性质的自动驾驶，而特斯拉已经在量产车Model S上将这些功能实现了。”
特斯拉从在去年刚刚入华时，车载智能系统被车主吐槽人无地图无导航，从2014年11月起至今年4月，特斯拉通过空中升级（OTA）系统对特斯拉车载系统进行了三次升级，使特斯拉车型实现了智能巡航、防撞辅助等功能。
以上三次升级没有一次需要车主将车开到体验店，而所有的升级只需要在车停在车库时等待一个小时的时间。而这些升级功能基本上覆盖了特斯拉第一批量产的Model S至今的P85D系列。
没有云端服务支持的车联网系统有如一个与世界分裂的局域网，将只是一台普通的机器。
到店升级与空中升级是造车理念的不同，福特不断向外界宣称是一家科技公司，在思维上还需要更多地植入互联网基因。
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