大周说车：知豆微行捅破电动车高大上天花板

　　大周说车：知豆微行捅破电动车高大上天花板

　　凡是和鲍文光握过手的人，都能感受到他那并不宽厚的手的力量。只是很少有人知道，他格外的手劲儿来自曾经是海军舰艇炮手的履历。如今，他所倡导的知豆城市微行的理念，成为当下新能源车产业一股新的力量，也为缓解城市拥堵和节能减排提供了一种解决方案。

　　城市微行，一个听起来就新鲜的概念，更打破了凡提到电动车必须“高大上”的魔咒。第一眼见到近日上市的知豆D2，赤橙黄绿青蓝紫的外观颜值很高，车身体量比Smart还略小，一辆车位容下两辆知豆的印象特别深刻，颇为卡通的造型比例协调，与很多新能源车基于传统汽油车改造不同，知豆D2天生就是由意大利宾夕法尼亚正向开发的。别看小小知豆麻雀虽小，却五脏俱全。比如，消费者最关心的电动车的核心要素上，百公里耗电8度，使用成本仅4块钱；续航里程能达到180公里；用220V的民用电源即可充电；抛掉各种补贴后，售价只有五、六万元。

　　上述种种，知豆D2的出现，在让渴望购买电动车的消费者有了好看、好开、好用的接地气的产品之外，也打破了电动车神秘的天花板。当下，新能源车发展模式主要有四种，特斯拉模式，产品高大上，属于富人的玩具；以纯电动技术取代传统汽车的日产聆风模式；以丰田为代表的插电式混合动力模式。不过，这些模式都是对存量市场的替代。而在鲍文光眼中，知豆的蓝海在增量模式，核心在于是城市大交通最后1公里的补充，而非替代。鲍文光把知豆城市微行称作是除去自行车、公交车、地铁和传统汽车之外的第五类出行方式，简称“微行”。倡议人们在城区范围出行时，尽量选用微行纯电动车，既可减少传统燃油车的使用率，让城市变得更绿色环保，又非常便利。鲍文光城市微行的理念在欧洲得到广泛认同，在意大利、法国、瑞士、西班牙等地，知豆不仅进入了政府的采购目录，还是CSG分时租赁市场的指定用车。“电动汽车之父”陈清泉院士表示知豆D2新车能够代表着当今世界小型电动汽车的领先水平。

　　知豆其名是鲍文光在去南极的旅途中，跟朋友交流的想法，知：集合全球智慧；豆：撒播广泛世界。知豆电动车是技术、资本和人才的三合一，由新大洋机电集团、吉利控股集团和金沙江创投基金合作成立。吉利是中国本土最具有实力的企业之一，金沙江旗下管理近13亿美元的基金，在新能源汽车产业链有多笔投资与广泛布局。目前，依托兰州、山东、浙江三大生产基地，逐步形成年产30万辆的整车生产能力。

　　在工信部发布的《中国制造2025》中明确规划，到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆；到2025年，新能源汽车年销量300万辆。如此巨大的市场面前，新能源汽车产业的发展需要创新，也需要更多元化的尝试，押宝城市微行，小小的知豆之火，或许可以燎原。

　　多啰嗦一句，知豆特别适合北京的胡同、上海的弄堂等地儿小的地方，耍得开。也不禁让我想起在罗马大区，有200多万辆Smart在胡同里来回穿梭的大场面。周光军