一个“狼来了”的故事已经成为事实，那就是将来抢食汽车这块蛋糕的，除了汽车人，还有IT人。
近日，小米科技的多项与汽车有关的专利在国家专利公告系统中公开。根据这些公开的专利申请文件显示，小米已经申请了关于车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、能源补充、导航、辅助行驶、行车安全、停车信息预测等十几个智能汽车方向的发明专利。
这意味着以智能手机起家的小米很可能涉足汽车产业，此次的专利申请似乎已是铁证。
从专利申请的方向来看，小米似乎对于汽车产业涉足较深，其中定速巡航与车辆控制都是传统汽车厂商的看家本领，而车辆导航与停车预测则是IT企业的强项。
从此判断，小米似乎想要彻彻底底地造车，并有意储备有关造车的大部分核心专利技术，而不像其他IT企业那样喊喊口号，实则专攻车载互联方向。
前不久，另外一家IT公司——乐视就在其SEE计划中规划了制造超级汽车。
“梦想造风，驱散雾霾。如果能够点燃更多人的梦想，即使乐视造车万劫不复，我们也义无反顾。”乐视总裁贾跃亭曾如此表达了造车的决心。
乐视汽车及小米汽车，目前从描绘的种种前戏看，是要做一款电动车，并用“低价高质”理念来占领未来的电动汽车市场。
这放大了看，是IT企业互联网思维的延伸，要为自己打造一个深入汽车行业的巨大平台，来实现自己的互联网思维主导下的全行业梦想。
除了乐视、小米以外，博泰、车音网、飞驰镁物等创业公司，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）等平台型互联网巨头，都在以种种形式无限接近互联网汽车。
IT企业造车，为什么有人信，因为贾跃亭和雷军都是金主，自己组团队研发造势（据说乐视汽车在硅谷和中国研发团队超过260人），或者并购或者代工，都能用银子搞定。近期乐视网的股价虽然随着大市暴跌了近半，可截至7月7日还有800多亿市值呢！从市值看，差不多相当于三分之一个上汽。
故此，在资本的力量下，乐视汽车和小米汽车未来应该都是能见到“真身”的，而不会成为笑柄。
从现状来看，乐视汽车的雷声大，但小米汽车则似乎雨点更大一些。
小米科技董事长雷军此前就在世界互联网大会上表达过对未来生活的畅想。他显然将自己的下一个目标锁定在了汽车这块“屏”上。
雷军想要造车在业界已经不是什么秘密了。今年初特斯拉电动车首度进入大陆市场时，雷军一口气就订了两辆，这足以说明雷军对电动汽车的浓厚兴趣。雷军也曾数次造访美国特斯拉的工厂，与“钢铁侠”马斯克多次探讨了关于智能汽车的前景。
据IT界人士判断，小米的造车路径是凭藉自己丰富的互联网经验，依托自家的MIUI系统，与该厂商合作，打造属于中国版的特斯拉。
近日有媒体爆料称，从雷军身边亲近人士得到消息，小米汽车（内部代号“米斯拉”）已经开始量产，代工厂商为国内某大型B开头厂家，拥有丰富的小型车制造经验（数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置），电池技术更是获得巴菲特认可。
吼吼，这位爆料兄，这哪是在爆料，简直是在招供，这不等于供出是由比亚迪代工了嘛！
乐视与北汽（B），小米与比亚迪（B），还真是一场名副其实的撕逼大战。
雷军的“米斯拉”，据说起步价可能只有39999元，低到令人发指了吧。不知道贾跃亭的乐视超级汽车又将颠覆什么？
（车透社原创文章，作者罗裕，微信号autoos，欢迎加关注）
)
