凹凸先生按
Autocarweekly与AutoLab联合推出资深媒体人转型创业系列专题。
本文系前新浪汽车总编苏雨农的独家约稿。欲了解更多，点击文末“阅读原文”，关注AutoLab微访谈。
说到创业心路历程这个事，我不是很有资格说。
首先我现在所从事的工作，不能完全说是创业，毕竟我还是在打工，而且到今天为止，也不过是半年而已。其次，说到“心路历程”，就感觉要“狠挖私字一闪念”，似乎很痛苦。
但如果谈到转型，到也可以算步子迈的比较大，至少抻了筋。在这个半年的档口，就算是写半年工作总结，也可以回顾一番。
一直以来，听到两个有代表性的反馈，一个是“你有这么好的资源，现在不用了，多浪费？”，另一个是听我某位股东也是前同事说的，说我对新浪“愚忠”。这两点正好可以说明我转型的原因。
去年年底，我离开新浪的时候，写了一篇感怀的文字，转赞评还是相当的多（之前的纪录，是写大众公布后轴断裂解决方案的报道，替人家挨了不少骂，看来必须得到拿自己开涮程度才能听见点儿动静）。
在那篇文字里，我表达了对新浪真挚的感情，也提到，我如今就算小有成就，不过是赶上了汽车和互联网这两个行业都充分发展的机会，而且离不开新浪大平台的扶持。
可是现如今呢？媒体在顺应时代变化的过程中，遭遇了很大的困难，特别是门户网站，传统的模式以及我们习惯的一些东西已经不适应现在用户真正的需求，我对此有非常直观、深刻的感受。即使努力作出一些转变，仍然很难做到彻底，而且越大的公司转身越慢。
在新浪汽车工作了8年，行业环境也给我带来一些困扰。汽车媒体人参与到这个行业，很大的比例是出于爱好，但是当爱好变成了职业之后也会有不少纠结。
如今我经常自己反省，做媒体这些年，不管具体做出了什么成绩，心态一定有问题。自我检讨一下，“好为人师，自鸣得意”这八个字一定是有的。现在属于这个行业发展的高峰期，“生于忧患，死于安乐”，如果不为未来做打算，到行业面临大的格局变化之时，就会措手不及。
当然，最重要的原因，还是车联网这个领域，是真正的站在了风口之上。具体的数字不必列举了。之前的十几年，我是被动的赶上了好时机，这次也希望主动的去发现机会。毕竟，从我现在的年龄来看，能重新选择的机会并不很多。
如今，看到我们车音网团队所正在研发的产品，以及种种想象空间，确实可以让人打心眼里激动，这种激动包含了期待未来、迎接挑战、学习新知等综合的感受，这样的感觉在大公司是很难有的。
所以，对于相识、合作多年的汽车媒体同仁来讲，我觉得没有必要去讨论媒体的生存问题，媒体一定有生存空间，但关键是我们要追求什么。所谓转型，就是晚转不如早转，小转不如大转，右转不如左转（在这里，“左”是指激进一点）。
这半年来的感受如何呢？
首先我确实学到很多东西，同样是看车联网，作为媒体观察者的角度和从业者深入的角度是完全不一样的，要沉下心来。
车联网的体系非常复杂，涉及到和汽车主机厂、呼叫中心、移动运营商、汽车经销商、服务商、第三方内容和服务的提供商以及终端用户等等，对知识储备和管理能力，都提出了比较高的要求。
第二，要调整心态，耐得住寂寞，最主要是所处的位置和生活节奏都发生了变化，你也许不再是“受人尊敬的老师”，而是有求于人的乙方。
你仍旧辗转于多个城市，但住宿地点变成了廉价商务酒店，而且忙得连饭都吃不上；你也许会发现常跟你打交道的人，和你交流的方式发生了些许的变化。一切都要有心理准备。
第三，要享受创业的过程，提起创业大潮，连李总理都在鼓励，不由自主的把人裹胁进来，实际上真正成功的能有多少，从开始创业，如果以上市作为阶段性成功的目标，100个里面可能只有几个，成功的永远是少数人。
既然参与了，努力的同时，更重要的是过程。创业适合目标坚定、敢想敢为、心理承受能力强、思维活跃的人。就如同股市，没有大心脏就不要轻易入市。一句话，心态最重要。
我所加盟的企业叫车音网，这不是一家新的公司，但知名度并不高，也是因为长久以来，这家公司一直在相对低调的搞研发。
我做自我介绍的时候，经常有人会问，你们是做汽车音响还是做汽车音乐的，实际上都不是，车音网以车载语音识别技术而得名，现在仍然是技术核心方向之一。
从技术角度来说，语音识别以及车机手机互联互控，和基于NGTP标准的车联网平台，是车音网目前的核心技术。基于车联网技术，车音网定位于智能车载运营商，帮助主机厂完成互联网+的落地。
如今车联网在中国是个非常时髦的词汇，也是个颇具中国特色的词汇，似乎是移动互联网下一个增长点。其实用户乃至汽车行业人士眼中的车联网，仍然存在诸多的误解。车联网在车上的普及，还有很长的路要走。
国外公司有先进技术，国内巨头有巨额资金投入，但是面对这样蓬勃新兴的产业，中国本土的车联网公司，存在很多机会。
我也希望伴随着车音网的成长，迎来人生新的突破。
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