为什么会想到这个标题?是因为有两个汽车企业和浙江杭州的钱塘江有些关联。一个是青年莲花，一个是众泰汽车。
最近关于青年莲花汽车的新闻甚嚣尘上，大多数是关于其经销商退网，以及一半工厂停产，转向新能源汽车。
而这两天众泰汽车的新闻也是不绝于耳。其下属的长沙江南汽车公司原总经理离职，网传其带走了大批高管和新能源汽车研究人员另起炉灶，与陕汽合作新能源汽车等等。
如此，这两家同为浙江的民营汽车企业一起陷入了困境。往严重点说，如果汽车市场继续负增长，则这两家汽车企业或许就会因为产销量严重不足而陷入被兼并重组的边缘。
而早前，东风汽车和一汽集团将要合并的传言此起彼伏，真可谓树欲静而风不止。汽车行业经销商的并购早就暗流涌动，汽车厂商间重组的“钱塘江大潮”也即将逐浪滔天?
哪些厂商可能联姻?
早前，有消息传说东风集团和一汽集团将要合并，其依据是东风集团新任董事长、原东风集团董事长徐平率一汽集团高管访问东风集团，受到现任东风集团董事长、原一汽集团董事长竺延风的热情接待。
笔者认为这绝对不可能。这其实是一场很正常的汽车厂家高管交流活动，跟重组没有任何关系。两家排名前三的汽车集团不可能重组，原因很多，地域跨度太大不便于管理是主要因素。
既然这两家不可能重组，那么，哪些厂商可能联姻呢?
目前最有可能的就是浙江的两家企业：青年和众泰。最好的下家当然是同属浙江的李书福的吉利汽车。早前，浙江吉奥被广汽招至麾下，而吉利集团跨国兼并了沃尔沃，可笑的是，吉利沃尔沃竟然成为一家合资公司。对于近在咫尺的青年和众泰，李书福难道就没动过心思?或者早就抛过橄榄枝?
其实道理很简单，品牌知名度和美誉度不高，消费者认可度上不去，产销量就上不去。一旦被市场和消费者抛弃，就离被边缘化不远了。
再往南走，就是华泰汽车可能会投向北汽怀抱。在此之前，福田汽车已经给华泰做出了榜样。华泰和福田两家同为山东企业，都把总部搬到了北京，而福田早期投身北汽怀抱，现在发展形势一片大好。身处逆境中的华泰汽车，会不会也有这种打算呢?
再往中部走，另外两个早就传言重组的企业浮出水面：奇瑞汽车和江淮汽车。“大安汽”的宏伟蓝图早就绘就，但一直不能付诸实施。各种缘由很多，其中最大的当然是高层权力争夺了。左延安退休后，这个最大的问题已经不攻自破了。但不知道为何现在反而没有任何动静和实质性进展。
再往南边走，就是福建汽车。早前有传言，东风集团将重组福汽，相信这绝对不是空穴来风。毕竟，相对广汽来说，东风目前排名国内汽车集团第二位，而广汽目前已经先后兼并重组了湖南长丰汽车和浙江吉奥汽车，目前可能暂时无暇顾及。
市场倒逼汽车企业重组
中国汽车行业经过近20年的高速发展，现在已经步入平稳发展阶段。这个阶段，意味着市场开始成熟，消费者越来越理性，车越来越难卖。品牌的好恶可能成为消费者购买决策的第一要素。
加上电商、移动互联网+等的出现，消费者越来越年轻化，传播介质发生深刻变化，更加让市场变得扑朔迷离。
今年5月份，乘用车市场15年来第一次出现负增长。这无疑又给汽车界的兼并重组增加了压死骆驼的又一根稻草。
笔者以为，市场作为调节杠杆，将会倒逼汽车企业进行兼并重组。这种兼并重组将会重新布局汽车市场，让占位汽车品牌领袖的厂商站上市场的制高点，对汽车行业的健康、持续、稳定发展有着很大的推动作用。
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