路虎极光刚刚上市的时候，进口车型的销售可谓相当火爆，即使指导价已经高达57.80-66.60万元，但仍然有不少人拜倒在它的石榴裙下，土豪们加价超过10万元购买。
但随着进口车型供应充足之后，其价格也迎来大跳水，后期优惠幅度相当大。于是慢慢的路虎极光也变成了街车，路上的能见率相当高。
随后，国产极光于今年2月上市，国产极光的指导价为44.80-58.28万元，相比进口车型的降幅可谓相当可观，但市场仍然不买账，终端优惠逼近十万元，但国产极光的销量依然惨淡。
而且路虎与经销商的关系也持续恶化，5月1日，中汽南方等经销商停止国产极光提车，5月18日的经销商大会突然被取消，之后，全国经销商暂停国产极光提车。奇瑞捷豹路虎不得不在5月末宣布修改二季度经销商商务政策，调低销量目标和补贴经销商，以提振经销商士气。
而到了7月2日，路虎官方宣布国产极光“官降”，新车的价格下调幅度在3-5万元，调整后的价格为39.8-55.2万元。路虎也成为第一个“官降”的豪华品牌。
对于国产路虎的惨淡，锐车君认为奇瑞和陆风两家车企“功不可没”。
首先谈谈奇瑞。奇瑞与路虎合资生产的国产极光，由于奇瑞本身品牌形象在中国车企中已属不佳，屁股后面那“奇瑞路虎”四个字相当刺眼，无疑拉低了国产极光的品牌形象，相信几乎每个车主都会扣字。
而且对于与奇瑞合资生产的汽车，相信不少消费者还是对产品的生产品质会存在质疑。再加上今年315路虎极光因为变速器问题，上了黑榜，对产品品质的质疑更加会加深。
此外，路虎极光目前的2.0T发动机是由福特提供，但自从捷豹路虎与奇瑞合资以后，就一直有各种传闻路虎将换装奇瑞提供的发动机。相信如果极光拥有一颗奇瑞的“心”，又会让潜在消费者退缩。其实这个消息并不准确，捷豹路虎自己研发的Ingenium系列发动机，已经马上要量产装车，技术含量相当高，而且奇瑞目前也没有拿得出手的2.0T发动机。
最后，陆风“极光”自从2014年广州车展首发亮相后，让人非常“惊诧”！几乎99%高仿路虎极光的陆风X7，无疑伤透了路虎车主的心，更会伤透正品极光潜在车主的心。陆风“极光”无疑也是路虎极光销量不佳的重要推手。
不妨想想看，只需花十多万即可买到30-50万的车的外形，陆风极光如果烂大街了，路虎极光车主心里肯定不爽。为了避免这种风险，土豪们或许就不会买路虎的帐了。
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