车型：开瑞K50

　　6月份销量：3753辆

　　新车指导价：4.68-6.98万

　　开瑞K50整车线条流畅，造型饱满。前脸采用了"新锋锐式设计"倒梯形的直瀑式前格栅显得苍劲有力，晶钻鹰眼式前大灯组与格栅衔接流畅。侧面来看，一条腰线从前翼子板延伸到了尾灯组。尾部新车的设计则是中规中矩。

　　开瑞K50中控台采用上深下浅的内饰搭配，整体设计比较简洁。新车还配备了多功能方向盘，上面还带有银色装饰，仪表盘采用了蓝色和白色的配色，两个表盘中间还有一个行车信息显示屏。另外，中控还配备了7英寸触摸控制显示屏以及能显示多种信息的多功能后视镜。

　　K50长宽高尺寸分别为4450/1760/1790mm，轴距2755mm，离地间隙为170mm。新车采用2+2+3的7座布局，其第三排座椅能够进行多样组合设定，最大容积可达2900L。

　　开瑞K50采用了前置前驱布局，配备的是四轮盘式刹车，搭载ACTECO 1.5L发动机，最大功率输出为109马力，最大扭矩为140牛·米。

　　开瑞K50的中排空间非常出色，座椅舒适感很好，同时也可以多向调节。第三排空间也绝不是摆设，加上方便的折叠功能，无论是家用还是商用都能有良好的表现。作为5-8万元区间的多功能MPV来说，还是很强大的。

　　车型：本田奥德赛

　　6月份销量：3662辆

　　新车指导价：22.98-29.98万

　　在全新一代的奥德赛身上，你能够看到很多全新的元素和设计思路。在本田推出的 High Tech、High Tension、High Touch三大设计要素指引之下，奥德赛开始了一次史无前例的变身，而它要达到的目的就是让你为之心动。

　　新奥德赛采用的侧滑门设计是在前几代车型中从未有过的配置，全电动控制的侧门带来的方便程度是显而易见的。为了提供给后排更好的乘坐体验，新奥德赛为第二排乘客提供了一组航空座椅，它可实现前后左右四个方向平移，还能靠背平直放到，并且还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，舒适性表现很难在同级之中找到对手。

　　全新奥德赛除了在设计上大胆突破之外，同样没有忽视安全防护以及便捷功能上的进步。它带来了MPV车型上少见的盲区监测以及提醒功能，这项配置虽然已经不算是超前配置，但至少在MPV领域还是首次出现，同时新车依然具备了包括ESP在内的诸多主动安全装备。

　　全新奥德赛使用了来自九代雅阁上使用的2.4L DOHC i-VTEC直喷自吸发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243牛米/3900rpm，采用直喷技术后比老款车型在功率和扭矩上均有不错的提升。过去奥德赛一直恪守的AT变速箱已经换成了如今的CVT结构，符合奥德赛追求平顺与经济双重需求的设计整体特点。

　　新一代奥德赛为MPV市场带来了活力，配置大幅提升使奥德赛进化成了相当全面的车型，尤其是电动车门、头等舱座椅获得了不少潜在MPV消费者的青睐。

　　结语：其实MPV市场呈现出目前形势，不难找到原因所在，售价10万以下的自主MPV是个新兴市场，不仅满足了家用需求，凭借出色的装载能力还能满足部分商用需求，因此在二三线城市火爆也不足为奇。可以预测五菱宏光与宝骏730的热销还将持续，而至于谁有能力改变这样的格局，主要看10万以下级别会有多少新晋种子选手加入，这一领域，15万以上的合资/进口品牌并不占优势。