6月份，中国汽车市场新车销量为180.3万辆，同比下滑5.29%；上半年累计，中国汽车汽车市场新车销量为1185.0万辆，同比增长1.43%。
市场走势：上半年车市频现利空，车市增长乏力
上半年汽车市场能够实现1185万辆的销量，同比增长1.43%，尽管低于预期，但也算来之不易。回顾上半年中国汽车市场，可谓利空不断。一是受整体经济增速下滑的影响，商用车同比大幅下降；二是一直稳定的轿车市场出现下滑，且下滑幅度逐步增大；三是是MPV市场增速放缓，6月份MPV市场同比下滑0.65%。可以说，除了一直保持高速增长的SUV市场外，汽车市场已没有其它利好消息。
经济下行是汽车市场表现不佳的核心因素。汽车市场的表现低于预期，不是销售增速真的不够好，而是预期太高、太理想化。中国经济结构调整的大环境下，国内经济进入 “新常态”，这已经是共识。但经济下行对汽车市场的传导作用这么大，是绝大多数人没有预料到的。汽车企业年初并没有降低销售目标，而是雄心勃勃的期待2014年的高增长能够在今年实现持续。商用车与经济的紧密性更强，房地产低迷，负增长很早就传导到商用车市场。经济下行逐步波及到其他行业，企业效益和员工收入预期受到影响，加之大起大落、疯狂吸金的中国股市，乘用车消费也逐渐失去高增长的动力。
上半年销量排名前10位的汽车企业集团分别是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、华晨、江淮、吉利；销量分别为：284 万辆、184 万辆、147万辆、137 万辆、119万辆、57万辆、42万辆、40 万辆、29万辆和26万辆；同比增速分别为：0.08 %、-4.19 %、10.78 %、-10.28 %、0.44 %、12.82 %、19.56 %、1.91 %、16.02 %和34.68 %。
其中，上汽、东风的排名没有变化，上汽以284万辆的业绩遥遥领先，东风销售184万辆，位居第二。变化的是第三名的争夺，长安销售147万辆，领先一汽10万辆，位列第三，一汽销售137万辆排名降至第四。上半年，长安和一汽企业销量增速分别为10.78%和-10.28%，两家企业的表现已是天壤之别。
长安与一汽的差别在于自主板块业务的发展状况。从数据可以看到，2015年上半年长安自主业务板块销量占比为50%（不含江铃控股），而一汽自主业务板块销量占比仅为20%（含海马和夏利）。上半年长安自主业务板块的同比增量是10万辆，而一汽自主业务板块的增量是-7万辆。上半年长安福特在长安体系中的销量占比不足30%，同比增量贡献了3万辆；而一汽大众在一汽体系中销量占比超过50%，同比增量贡献了-10万辆。其中的差距，不言而喻。
展望全年：2015年汽车市场预期不会乐观，就算有“U”型的市场销量走势，四季度也料难实现高增幅，相信微增长是2015年汽车市场的主旋律。
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