乐视于7月14日宣布，“手机OS（操作系统）第一人”饶宏已正式加盟，并担任智能终端事业群SVP兼车联网CTO。
饶宏在当天乐视举办的生态开发者大会上还透露，乐视将与酷派在5G技术上深度合作，打造史上最快最酷炫的车联网。
目前，饶宏也是乐视生态六屏联动操作系统“EUI”的核心负责人。他曾就职于摩托罗拉，是摩托罗拉EzX手机平台(基于Linux)的创始人，该平台后来演化成摩托罗拉著名的手机操作系统Linux-Java(LJ)。
在加盟乐视后，饶宏将率领乐视车联网和乐视EUI研发团队，搭建汽车版人机交互系统和开放平台，并推动乐视车联网业务的战略布局。
尽管乐视等互联网企业正以颠覆者的姿态进军汽车行业，但仍有不少传统车企人士认为，虽然互联网能给汽车行业带来冲击，但它们颠覆不了传统的汽车制造业。
对此，饶宏对包括搜狐汽车在内的多家媒体表示，“颠覆不会发生在行业内，这种力量一定是来自行业外的，一个封闭的行业，只要外面有人想进去，肯定就能颠覆它。”
颠覆都是来自行业外
“李书福说互联网造车就是在造势，但无论是乐视超级汽车，还是车联网业务，我们都在按部就班地往前推进，而且各个业务线的队伍都已经组建起来了，正在以比传统车企快得多的速度往前推进”，饶宏表示，“虽然一些暂时的阻力会延缓历史的脚步，但没有办法阻挡历史。”
他以自己十年前在摩托罗拉的经历为例。“当时，摩托罗拉自己在做开放平台时阻力就很大，比如安全等因素。所以，当2007年苹果开始进入手机行业时，摩托罗拉有部分人在嘲笑苹果，这个过不了标准，那个过不了标准，结果呢，大家都看到了。”饶宏说。
在他看来，电动车是一个很好的契机，“一下子就可以把宝马、奔驰积累的内燃机优势抹平了，让大家站在同一个起跑线上，现代化的供应链也一样。”
不过，到目前为止，乐视超级汽车仍没有更进一步的消息披露。随着饶宏的加盟以及与酷派达成合作，乐视车联网项目有望步入快车道。
车联网全面提速
此前，乐视已经联合北汽，展出了乐视车联网的Demo模型，并宣布和阿斯顿?马丁联手推进车载互联网技术商用化。据乐视高层透露，年内乐视车联网项目还将发布全新产品，“包括车载套件和底层交互系统”。
饶宏透露，乐视的车联网虽然可能会有后装的过渡，但最终仍将会以前装市场为核心。
“后期我们还要和开发者进一步沟通，确定一个好的开发方式，毕竟车机不像手机、电视那么容易，还有各类法律法规的限制，所以有些方面我们也还在探索。”饶宏说。
不久前，乐视宣布入股酷派，酷派在5G技术领域的“国家队”身份将是助力乐视车联网以及乐视超级汽车项目的技术支撑。
酷派集团副总裁周明毅表示，未来，酷派和乐视的优势整合肯定是化学反应，“酷派这几年一直解决如何做手机，如何创新技术，如何站在通信的科技前沿去布局整个的通信和人机交互的系统，这次跟乐视合作，七个子生态里的各个方面我们都会涉及。”
提前布局5G网络
据乐视相关人士透露，酷派是5G全球技术和标准研究活动的主要参与者和贡献者，也是中国IMT-2020（5G）推进组的成员。随着乐视入股酷派，前者也“曲线救国”，进入了5G技术的“国家队”。
5G时代的到来所带来的不仅是速度上的飞跃，更重要的是解决了人与物，以及物与物之间的沟通问题，也就是万物互联。这正是乐视能够更好打造多屏联动生态系统在通讯技术响应方面的强大后盾。
饶宏表示，5G技术的完善将加速车联网的发展。未来，乐视将与酷派紧密合作，将5G技术带来的超速网络为消费者搭建一个更好的车联网系统，通过5G网络打造全球最炫酷的车联网系统，实现各种移动终端间的快捷无缝融合，把人类社会彻底带入网络社会，实现万物互联。
乐视车联网公司CEO何毅表示，乐视超级汽车更重要的是打造一个生态，“我们将是全球第一家实现六屏联动的企业，即手机、Pad、PC、TV、电影院、车载屏这六块屏，这些生态都会在我们的车联网产品后面体现出来。”
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