如果要选出现在互联网公司最喜欢用的词儿，“生态”二字没准能荣登榜首。在传统的定义中，生态是指一切生物的生存状态，以及它们之间和它与环境之间环环相扣的关系。生态系统的范围可大可小，相互交错，许多基础物质在生态系统中不断循环，为了维系自身的稳定，生态系统需要不断输入能量，否则就有崩溃的危险。
切换到互联网语言，大概就是指一家公司与他的用户以及供应商之间的关系，在乐视的生态中，这种关系正按照“平台+内容+终端+应用”的方式不断运转着。
今天下午（7月14日），乐视在北京召开主题为“we are onE”的乐视生态·开发者大会。入职不到一百天的饶宏以乐视EUI研发高级副总裁兼车联网CTO的身份亮相。在此之前，他最为出名的Title是“国产OS第一人”，饶宏是嵌入式Linux的先驱、摩托罗拉EzX平台的创始人，于2003年全球首创将Linux应用于手机操作系统，而在脱离摩托罗拉之后又参与中国移动OPhone项目将Android引入中国，在手机行业内有着相当高的影响力，而在脱离摩托罗拉之后又参与中国移动OPhone项目将Android引入中国，在手机行业内有着相当高的影响力。
在饶宏的这场首秀中，他表达了对智能汽车的理解，也表明了自己 投身智能汽车的决心：“在我职业生涯的后20年，打造真正的智能汽车成为目标。”
对的，上面这款手机就是搭载EzX手机平台的一代畅销机——明系列。
在解释乐视EUI的时候，饶宏将其比作是连接用户与乐视生态的桥梁，能够实现超级电视、超级手机和未来超级汽车屏幕无缝融合和连接。开发者只需开发出一款应用，就能在乐视所有的智能终端上，包括之后的超级汽车上使用，用户也可以在整个乐视生态中无缝切换内容和应用。
饶宏这里说得相对“温柔”，而乐视网网站事业群首席营销官张旻翚直接将其表述为：乐视是唯一一家打通“手机、荧幕、电视、电脑、Pad、汽车”六屏的企业，这六块屏的最终目的是占有用户的所有时间。说到“六屏”时，他弱弱地提到了仅以手机为主要销量的“友商”。
张旻翚还剧透说乐视将在明年年初与“某某汽车厂家”合作推出车联网产品。话说这个“某某”到底是谁呀，难道不是北汽吗？
提到“友商”，小米在前几天向国家专利系统提交了9项与汽车相关的专利申请，曾经在不同场合多次表示不会造车的小米这次依然确认：不会造车。不过小米将这9项专利定义为“专利储备”，因为进入“车联网有可能”。
呵呵，好个“有可能”。
乐视日前出资21.8亿元购买酷派集采18%的股份成为手机厂商酷派第二大股东，乐视与酷派的合作也是本次开发者大会的另一个关注热点。饶宏表示，5G技术的完善将加速车联网的发展。未来，乐视将与酷派紧密合作，将5G技术带来的超速网络为消费者搭建一个更好的车联网系统，通过5G网络打造全球最炫酷的车联网系统，实现各种移动终端间的快捷无缝融合，把人类社会彻底带入网络社会，实现万物互联。
在乐视生态·开发者大会上，乐视推出了开放者合伙人计划。乐视网CTO、乐视云计算公司董事长杨永强表示，所有的开发者都有可能是乐视生态的全球合伙人，与乐视建立战略合作关系的开发者，在满足一定条件后，有权成为乐视生态超级合伙人，可以获得相应金额股权的折价认购权利，分享乐视生态带来的200亿元股权收益。
除此之外，乐视还对外发布了智能硬件云平台乐居家及包括智能摄像机、智能插座、智能门锁、智能投影仪的一系列智能硬件产品，正式宣告乐视进入智能家居产业。
对照上面一长串智能硬件，看来，就算是小米“车联网没可能”，乐视跟它“相爱相杀”的戏码一时半会儿也完不了。
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