哈弗品牌车型前6个月销量情况
“长城一直都不太会说话，总觉得说得好不如做的好。”7月15日，面对围追堵截的媒体记者，长城汽车董事长魏建军有些自嘲地说。
就在数小时前，长城汽车在河北徐水工厂，对外发布了《哈弗品质蓝皮书》。这一次，长城提出了“中国品牌向上突破，路在何方”的问题？外界嗅到了长城的野心，在登基成为中国SUV市场的领导者之后，不安现状的长城正思考哈弗品牌高端化突破的未来。
在SUV市场优势地位的巩固，哈弗H8与H9的顺利上市，新能源汽车技术的储备，哈弗技术中心……魏建军向外界勾勒了哈弗未来的宏伟蓝图，“放弃一切幻想，把握难得的市场机遇。”
纠正：高端其实是高性价比
外界一直将哈弗H8与H9视为长城汽车在高端SUV领域的一次突破尝试，然而魏建军似乎另有话说。“我一直特别想纠正这种说法。”魏建军向搜狐汽车表示，“比起所谓高端，我认为倒不如说是更高的性价比。”
哈弗H9上半年销量达到9322辆，成绩实属不易
他拿手中的苹果手机做了一个类比，“为什么大家都喜欢用这个，主要还是因为它好用，给你带来了良好的使用体验。”在魏建军看来，哈弗H8和H9首先就是要成为用户喜欢的高性价比产品。
在今年上半年，哈弗H9已累计销售9332辆，几经波折上市2个多月的哈弗H8目前也售出了2671辆。尽管与哈弗H6动辄月销3万辆的市场规模相去甚远，但魏建军相信凭借高性价比的优势，这些车型会受到越来越多消费者的认可。
长城汽车董事长魏建军
“哈弗H2上市之初，质疑声音一片，觉得我们定的价格太高了，市场反响一定不会好。”魏建军说，“不过后来事实证明哈弗H2的月销量在1万辆以上。并不是说中国品牌就一定要生产低价低质的车。”
事实上，哈弗品牌向上突破并非一帆风顺。哈弗H8的上市可谓一波三折，多次“跳票”，甚至还曾传出存在质量和设计缺陷等消息，舆论环境曾经对长城十分不利，不过执拗的长城不为所动，“不达标准绝不上市”，这样的坚持需要不小的勇气。
而当魏建军回顾这段经历，他却淡然地表示：“人无完人，车也是如此。承认自身存在的不足并没有什么，能够不断地提升和改进才是我们的追求。”
未来：技术储备与新能源战略
在发布会当天，长城还公布了A股募集资金的计划，针对新能源汽车、智能汽车以及关键零部件的研发，长城将通过发行股票募集168亿元资金，用于包括新能源汽车研发项目、年产50万台新能源智能变速器项目、年产50万台新能源汽车电机及电机控制器项目，年产100万套新能源汽车动力电池系统项目以及智能汽车研发项目。
长城汽车科技馆内的专利墙
据魏建军透露，长城在新能源汽车领域的产品将在2017年正式推出，“一个平台、两款产品”，这两款产品都将是插电式混合动力SUV产品。“我们将打造的是一个平台，这也就是说未来也有在此基础上推出轿车产品的可能。”魏建军如此表示。
与此同时，长城汽车还计划未来推出小型纯电动汽车。根据长城的规划，这款电动车并非以远距离通行为目的，而是满足短途出行的代步需求。“事实上，做这样一款小型纯电动车并不困难。”魏建军自信满满地表示。
比起其他进军新能源汽车领域的汽车企业，长城的动作似乎来得有些晚了，尤其是在国家和地方政府新能源汽车补贴实行退坡机制的背景下，长城选择在这样的时间节点上推进这一计划，似乎是与政策红利失之交臂。
“我敢说，长城是从政府获得支持、享受红利最少的企业了。”魏建军如此说到，在他眼中，布局新能源汽车，是出于当下长城汽车发展的需求和对未来的投资。同样的策略还体现在智能汽车和自动驾驶技术的研发方面。“谁也说不好未来互联网发展的趋势究竟怎样的，未雨绸缪，长城也应该在这方面做好未来的投资。”
位于徐水工厂内的汽车测试场
与这些新技术的规划同步的，是哈弗技术中心园区的规划建设。在魏建军的构想当中，长城汽车将实现“设计在保定南市区的发源地，生产在徐水县工厂”的布局。长城汽车已经成功联手保定市政府，在南市区进行规划改造和建设，未来这里将成为长城技术人员工作、生活的大型社区，甚至涵盖了办公、餐饮、娱乐、教育甚至养老等所有配套设施。
“未来长城的3万名工程师，以及随之衍生的30万人，都将在这个社区内生活，这些工程师将会是长城汽车技术研发和未来发展的强有力保证。”魏建军如是说。
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