自打2005年登陆中国市场后，福特福克斯凭借年轻、富有活力的造型和优异的操控表现，受到了广大消费者的追捧，成为国内紧凑级车市场上最热门的车型之一，并一度在轿车市场封王，而如今在德系与日系轿车的左右围攻之下，它只能勉强保住了前十的位置。
十年之后，基于福克斯第三代车型的中期改款，新款福克斯正式亮相预售。而新款福克斯给人印象最深的莫过于“马丁脸”和小排量（1.0T和1.5T）的涡轮增压发动机，那么这个套上了“马丁脸”的新款福克斯能否完成逆袭重回三甲呢？这要看新款福克斯的竞争力到底如何。
全新福克斯”新“在哪
继蒙迪欧和嘉年华之后，全新福克斯也换上了高大上的“马丁”脸，为了更好的“显摆”这张脸，福克斯在一些局部做出了调整，像中网格栅更加凸显，头灯变得更加细长，保险杠进行了重新设计等等。这所做的一切无非是在套娃的面孔下，增加一些个性的标签，这种略显激进的设计，显然这能够吸引一部分年轻消费者的亲睐，但同样也有可能让部分消费者望而却步。
相比于外观改变，全新福克斯在内饰方面的改变似乎可以忽略，中控台依旧简洁，只是显示屏幕更大了，用上了二代SYNC系统、做工质感方面略有提升。平淡过后，新福克斯科技配置的升级，像车道保持、车道偏离报警、自动泊车等高科技配置纷纷装备，这让消费者眼前一亮，同时也让不少老车主“哭晕在厕所”。这些配置在目前的A级车中还是相当少见的，福特把它们放到新福克斯上，为其加分不少。
型男变暖男，放弃双离合变速器成最大争议！
新福克斯好像玩腻了运动，变得更加“居家”。全系配备的发动机从以前的1.6L和2.0L，改成了现在的1.0T和1.5T为主打，保有1.6L车型。虽然新的1.5T的发动机要比老款的2.0L自吸发动机动力更强，账面数据更高，但是据官方公布的百公里加速数据，新旧高阶动力都是9秒左右，两者没有什么太大的区别。
1.0T和1.5T车型都采用6AT的变速箱，这一变化无疑值得玩味，向来推崇双离合的福特竟然在主销车型上放弃了这些技术，很显然已经暴露了福特双离合变速器无法承载高扭的弊端，这也验证了此前福克斯论坛爆出双离合变速器在遇到较长时间的拥堵路段时，会频频报警的事实。好在此次福特醒悟了，或许这一变化能够为其挽回不少对双离合有顾忌的消费者。
至于1.6L的发动机依旧匹配之前的双离合变速器，至于驾驶感受如何，你懂得。除了动力系统居家化，新福克斯的悬挂调校更加居家。新福克斯驾驶起来，悬挂变软了许多，操控极限也小了许多，感觉已经不像曾经的福克斯了。这样做的好处则是，整车的舒适度提高，过减速带时感觉没有以往那么生硬了，但也失去了之前的操控运动感。
从过往的成绩来看，福克斯月均销量过万的成绩也是值得长安福特骄傲的。之所以能成功，很大程度上归功其时尚个性的外观设计，运动激情的驾驶操控，而这也是福克斯吸引年轻消费者的原因。但是此番推出的新福克斯相比于老款，不管是“外表”还是“性格”都有了很大的变化，就像从原先“型男”一下子变成了“暖男”，如此大的改变必定会受到很多的人质疑，或许有的消费者不会再为不运动的福克斯买单。
改款后新福克斯能否守住市场
紧凑型轿车市场的竞争一向非常“惨烈”，而新福克斯觉绝对不缺少对手。像朗逸、卡罗拉、马自达3、明锐等竞争车型早在市场压力下主动让价销售，这样必定会影响到新福克斯上市价格的稳定性。另外，新科鲁兹，全新英朗等早已入市，进行搅局。在这样严峻的市场环境下，对于转型的全新福克斯绝对是一种考验。
当然，上阵打仗，还要功夫硬。抛开新福克斯的改变和提升之外，自身的质量也同样重要，福特断轴的问题就像一块骨头一样，卡在消费者的喉咙上，让很多消费者担心，迟迟不敢下单。所以新福克斯的整车技术的成熟性和质量的稳定性是否提高才是新福克斯能否守住市场继续成为经典的根本吧。
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