她的诞生，很快就让英国《金融时报》网站刮目相看，在《Planes, trains and automobiles— the Chinese way》（飞机，火车和汽车-中国方式）文章中指出：用一架中国商飞的C929代替波音787，用一列中国北车的地铁列车代替西门子地铁，用一辆吉利公司的博瑞代替沃尔沃，中国政府设想的未来——在远程旅行中，由中国制造的飞机、火车和汽车唱主角——就呈现在眼前。
它的快背式流线型车顶设计，让很多人第一眼看到就被“电”到了。洋气的外表，独树一帜的的前脸设计，“回”字中网，中式拱桥造型的车门曲线都展示出吉利的与众不同。
它——就是吉利博瑞
︱颜值最高的中国车？
吉利全资收购了沃尔沃，而吉利博瑞定位为吉利汽车旗下最高端、最豪华的车型，也就是旗舰车型，所以它由原沃尔沃副总裁、现吉利集团造型设计高级副总裁彼得?霍布里带领国际设计师团队亲自主持操刀造型设计，整体造型风格中西融合，古典中式回纹符号的运用为博瑞增添了更多美感。
车头的水滴涟漪回纹前格栅体现东方韵味；快背式流线型车顶设计则是现在很流行的豪华车设计手段。而且吉利博瑞此前还被选为国家外事礼宾车，也就是说，接待外国高官政要都是用这个车，怎么样，倍有面子吧！
︱配置这么高，还有朋友吗？
如果你平时是开韩系车的话，那相信你在吉利博瑞身上能找到所有你车上有的配置，而且你还会发现一大堆你车上没有的配置！但小编重点要介绍的只有这个——七位一体主动智能安全系统，没错，这就是一套源自沃尔沃的主动安全系统。
当中包括：HUD抬头显示、ACC自适应巡航控制系统、LDW主动偏航警示系统、城市预碰撞安全系统、PAS半自动泊车辅助系统、SVA盲点报警、SVS360度全景影像，七大系统可谓细致贴心，一路随航。
︱车里到底有多宽敞？
博瑞是一辆近5米长的车，而且轴距也达到了2.85米，结果是小编能在后排直接翘起二郎腿，而且小编还发现，博瑞的后排地台做得非常低平，空间的利用率是相当高。
当然这里不得不提一点就是博瑞特有的老板位（副驾驶后边），能调节后副驾以及排座椅的前后位置以及靠背角度，甚至能夸张地实现半躺姿势。
︱那开起来怎么样？
博瑞有分别为1.8T发动机，最大功率120kW；2.4L自然吸气发动机，最大功率为119kW；3.5L V6发动机，最大功率为180kW。变速箱都是6速手自一体，而小编此次试驾的主要是1.8T车型。以前我们都用着“两套标准”在评价国内品牌——一套合资标准，一套国内标准。在主观感情色彩上，我们会对自主品牌的车稍稍宽容，但这次即便是用合资标准，小编也挑不出太多刺。
这款1.8T发动机的动力不会让你觉得不够用，稍稍一点油门，就能感觉到加速，一点也不拖沓。另外，变速箱也很听话，正常行驶时积极升挡，降低发动机转速，以达到省油的目的。急加速时也肯降挡，以提高加速反应。换挡平顺性已经达到甚至超越了了同级合资车的水平。
底盘方面，稳定舒适给小编留下深刻印象，它不是一味软塌塌，有气度的硬，又不像沃尔沃的感觉，总之就很适合中国人的口味，有中高级轿车应有的感觉。
从其他方面，吉利博瑞也营造出中高级轿车的感觉，比如刹车力度相当均匀，制动效果也给人充足信心，另外还有对噪音的控制，只有在120km/h以上才会有相对明显的风噪，而小编试乘过的3.5LV6车型，静音表现更为出色，而且由于是大排量自然吸气发动机，动力以及平顺性更佳。
︱雾霾？怕什么？！
最后，还想说说博瑞另外一个亮点——AQS空气质量管理系统，该系统可对车外空气质量进行监测，并自动切换空调内外循环，因此你在车内是找不到内外循环按钮，而且该系统是也与沃尔沃的合作项目，能有效使空气中PM2.5颗粒的过滤效率在97%以上，真正做到车外是北京，车内是北欧！
如此帅气的车子当然要由小编的大Boss出马试驾啦~
驾驶的激情，使人车合一的感动就在此刻一触即发，高性能运动悬架，保证行车稳定舒适；TRC牵引力控制系统，陡坡应对自如...超强驾控让路面重现激情，将驾驶乐趣推向极致。小编也亲身体验了一把直线加速、紧急刹车、绕桩等路测项目，的确感觉这辆车的抓地性、底盘的调校以及车辆的稳定性都非常的好。
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