随着进口平行车的侵袭和国家经济增长速度的放缓，曾经风光无限的豪华车销售增速也全面下滑，为了缓解库存压力，经销商只有硬起脑袋，掀起了一场“比一比，看谁降得狠”的促销大戏。小编归纳了各大网站的最新信息，发现奥迪，宝马多款车流车型的全国最低价已经达到了7折，买一台，亏一台，经销商集体泪奔，但对消费者而言，却是一个捡耙货的好机会。
在奥迪的降幅榜上，苏州的经销商最恨，去年为奥迪带来最大增量的A3平均降幅在25%，售价跌到了25万左右；A4的平均降幅为30%，两款较低版本都跌到了21万上下，把雅阁，天籁等车型的脑袋都搞大了。A6的平均降幅也在30%，2014款TFSI标准型，2014款30FSI技术型已经跌破了30万元。原来的加价车型Q5也有20%的下跌。
宝马的日子也不好过，在东莞，2015款316运动设计套装版的降幅达到了29%，22万左右就能入手。宝马5系的价格相对坚挺，促销力度在8.0~8.5折之间。7系只能用惨形容，最低的打折都6.5折了，销量仍不乍样。原来的加价车型X5在南京，广州等地也有20%的降价空间。
奔驰在ABB中反而是最坚挺的，C级的促销力度全国最低也在8.5折，E级在北京，东莞等地的最大降幅接近30%。S级在成都的平均降幅有20%。
以上数据只是三大豪车品牌的全国最低价，多数城市的促销价在8~9折之间。但随着竞争的加剧，各地的优惠幅度只会越来越大，因为虽然现在单车销售是亏损的，但完成了厂家的销售指标，就能拿到商务补贴。
最近网上议论较多的是奥迪有望对内部员工实行8折的购车政策，如果这个政策真的实施，又有多少员工买的起，市场知道这个消息后高于这个折扣的谁还会买，届时名额转让将大行其道，也就意味着奥迪将全面进入8折时代。而宝马近期宣布对经销商补贴20亿，也让经销商争夺市场的底气更足，市场就这么大，你要增销量，只有抢竞争对手的饭碗，价格就是最直接有效的手段。
现在国外原装的平行进口车都要比国产的同一款车型低20%左右，说明目前豪车的利润空间还是较大的，通过竞争，挤掉水分，对消费者是个福音。
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