在我从事媒体工作3年多的时间里，至少经历了3个媒体时代的转变，纸媒时代-传统网络媒体时代-新媒体时代，只是从我个人的感受主要想说两点：
一、网络媒体出现初期起到了颠覆传统播汽车产业方式的作用；
在以前“纸媒天下”的时代，信息传播的方式是，信源-记者-编辑-审核-报纸-受众，也就是受众接收到的信息是经过层层过滤的。网络媒体时代，信息的传播方式是这样的：信源-编辑-受众，看到了么，中间没有审核的环节，而且，记者本身也是编辑。网络时代，传播信息的程序被简化了。
二、随着信息传播的碎片化，这是个人人可做媒体的时代，自媒体的出现对大众化的网络媒体进行强大的冲击，进而对汽车产业而言，再也没有所谓的“官方说法”，这是一个人人可以发表自己看法的时代。
随着自媒体的出现，打破了以前媒体作为“麦田守望者”的功能。自媒体的监督功能不像纸媒时代，传统网络媒体时代的监督功能那样强大。
三、网站的传播速度更快。纸媒通常要有个排版的时间，而网站是可及时写就可及时发的。尤其是微博的出现，更加快了这种传播速度。
今年，汽车产业也正在发生变化。
第一，汽车市场正式进入微增长时代。在今年年初就出现了“微增长”，说明中国汽车市场不像以往增长得那样快。到2014年底，中国汽车销售突破2000万辆，2015年上半年车企销量不是很乐观。从4月开始，销量持续下跌，并且下跌幅度巨大。
2015年上半年，汽车销售1185.03万辆，同比增长1.43%，比上年同期回落6.93个百分点。其中乘用车销售1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点。一汽大众上半年销量804，099辆，半年目标完成率86.9%。上汽通用，半年完成789，127万辆，半年目标完成率83.1%。虽然销售体量依然巨大，但是上半年的销量连去年销量总量的一半都没有达到。下半年车企的销量任务将会加大，部分车企会调整自己的销量目标，进而能完成任务。值得关注的是在一群销量下跌的车企中，日系车逆袭，2015年6月销量数据显示，卡罗拉夺冠就很能说明问题。
第二，4S店在今年遭到前所未有的冲击。从今年年初厂家开始巨额补贴经销商开始，注定了经销商今年的日子绝对不那么好过。一方面，汽车电商的出现对4S的冲击也是巨大的。另一方面，平行进口车的出现，对原来的汽车市场形成更强大的冲击。
第三，汽车厂家官降。车市增速放缓，今年4月上海大众率先官降，紧接着上海通用、长安福特、北京现代纷纷加入“官降”。继而后来的长城也官降。此次官降是以往十年来规模最大的一次，而且有很多热销的车型也加入了“官降”的行列，比如途安、哈弗H6等。进而反映了车市的增速放缓。
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