众所周知，SUV市场需求近年来一直呈现“高热不退”的态势，即使在当前整个汽车市场呈现销量增速回落的背景下，SUV市场仍然保持了较快的增长势头。而纵观SUV各个细分市场，如果说前年及以前的当家花旦是紧凑型SUV，去年的当家花旦是小型SUV，则今年的当家花旦无疑就是7座中型SUV。
国家对二胎政策的放开所造就的越来越多由父母、年轻人和小孩组成的“2+2+2”家庭结构，促成了7座SUV产品需求快速成长。而汽车厂商显然也迅速的嗅到了这一商机，纷纷推出了旗下的7座SUV产品。但纵观当前7座SUV市场的竞争格局，无论从销量和产品力等方面进行比较，仅有日系的国产新汉兰达、美系的国产锐界以及进口的酷威真正成为了这一细分市场的三大主流产品，形成了有如业界所称的“三国杀”时代。
而对于这三款产品的对比导购分析，业界已经做了不少的作业，也为消费者提供了不错的参考建议。但值得注意的是，这类对比导购分析一般都只是从产品本身的角度，对产品的各个细节去进行对比评判，却很少有从消费者对于7座SUV真正需求的角度去审视这三款产品。
消费者到底需要什么样的7座SUV产品？
在回答这个问题之前，我们要有这样一个清醒的认识：7座SUV产品的目标消费群体主要集中于家庭用户，家庭出行用车是其主要用途，商务用途只是兼顾。因此，在这个认识的前提之下，我认为，消费者对于7座SUV产品的需求，要的是均衡性，以确保能照顾到每一位家庭成员！
均衡性表现之一：空间要宽裕，不能局促！
不可否认的是，在空间利用率方面，新汉兰达可谓做到了极致，充分体现了丰田在内部空间布局设计领域的强大实力，但问题是，再高的空间利用率，也敌不过其在三大主流产品中最小的车身尺寸（车长：4855mm，轴距：2790mm）带来的局限性；对于以空间利用率为核心的内部空间布局设计领域本就输于丰田的福特而言，车身尺寸均只略大于汉兰达的锐界（车长：4878mm，轴距：2850mm），其车内空间实际也并不会显得比汉兰达更大；在轴距和车身长度在三款产品中占据明显参数优势的酷威（车长：4910mm，轴距：2890mm），则显然会在空间方面拥有比较优势，更何况其还有3大隐形储物箱设计等提升空间利用率的加分项。
均衡性表现之二：动力不需“澎湃”，但要够用！
如果单纯比三款产品的主流配置动力，锐界绝对是三款产品中的动力佼佼者。但是，对于主要作为家庭出行用途的7座SUV而言，全家人安全出行的前提首先就是安全车速，因此，对于动力而言其实只求够用，并不需要动力过剩。考虑到车身重量及动力参数，无论是锐界和汉兰达还是酷威，对消费者而言，其动力其实都已是绝对够用的选择。
均衡性表现之三：安全是重中之重，只求更好！
对比三款产品，如果只看车系，消费者一般都会觉得美系车的安全性要高于日系，因此，在这种主观印象层面，汉兰达可能已先输一局；如果从汽车之家网站提供的车型对比功能中单纯的去对比同价位三款产品的安全性配置，则三款产品又可谓大同小异；如果按出身，以进口方式在中国销售的酷威，因其获得过美国公路安全保险协会(IIHS)和欧盟新车安全评鉴协会(Euro-NCAP)的最高安全评价，至少在消费者的主观印象环节，会较国产的锐界和国产的汉兰达有比较优势。更值得关注的一个细节是，酷威是唯一配备2个原车自带一体式儿童安全座椅的车型，在中国典型家庭背景下，这个比较优势也不容忽视。
均衡性表现之四：舒适和娱乐性不能少，更要全车兼顾！
从目前在售的所有汽车产品来看，那些偏向于家用的车型，往往更注重于前排驾乘人员的舒适性和娱乐性等体验，而一般只有那些侧重于商务用途的车型，则会更考虑到后排所谓“老板座”的舒适性和娱乐性等。但实际上，对于偏向于家用的7座SUV而言，消费者在舒适性和娱乐性等方面对于全车兼顾的需求其实更为强烈。从这个角度去对比上述三款产品，无论从配备的后排视听娱乐系统和座椅三排剧院式阶梯布局等方面，酷威在这方面都确实要做得相对更好。
除了上述四个方面，从消费者需求的角度，车辆的品质自然也是关键所在。而在这方面，在新汉兰达、国产锐界和进口酷威的“三国杀”时代，仅从销量表现来看，这样三款产品的品质还是有相当的保障的，是获得了消费者认可的。我认为，单纯从产品力的角度，无论是新汉兰达、国产锐界，还是进口酷威都可谓到了不分伯仲的层次，谁想在“三国杀”时代表现更胜一筹，自然就要看谁更能读懂消费者的均衡需求。
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