前面两回，我们主要聊了通用、克莱斯勒和工会之间的恩怨情仇，这些纠葛在新一轮的劳资协议谈判中被完全释放。这也让通用和克莱斯勒在谈判中吃尽了苦头，然而福特的谈判却是一番欣欣向荣的景象——
第十八回
法雷洞若观火风云再起
福特以简驭繁王者归来
和克莱斯勒达成协议后，汽车工会走进了福特的大门。比尔·福特和艾伦·穆拉利亲自出门迎接，这让汽车工会的谈判团十分受用。刚确定完双方谈判团阵容，盖特芬就一把拉过福特谈判团负责人，悄然说道汽车工会早就知道“指南针协议”了，工会感谢福特在关键时刻没有和克莱斯勒以及通用“同流合污”。
这种情况，加上福特一直和汽车工会良好的关系，两家在新一轮劳资协议谈判上几乎一路绿灯，完成得十分顺利。作为回报，汽车工会同意福特注入VEBA的130亿美元可以使用更多股票代替，并且同意福特雇佣比通用、克莱斯勒更多的低工资工人。
这就是活生生的“鹬蚌相争，渔翁得利”的故事啊。
这个名字是不是很熟悉？这不就是我们系列刚开篇提到的那位优秀丰田营销总监吗？想当初，比尔·福特还挖过他的墙角，只是没有如愿罢了。既然”Go Further”（进无止境）出自法雷之手，想必后来法雷还是加入了福特。事实上，“Go Further”之前，福特LOGO下面一直是“DriveOne”或“Feel TheDifference”。国内采用的是“FeelThe Difference”，中文译为“感受非凡”，DriveOne主要针对美国市场。这套宣传语同样出自吉姆·法雷之手。这一年是2007年。
2006年的吉姆·法雷悲喜交加，那一年他刚成为一对双胞胎的父亲，然后又经历了双胞胎不幸夭折的痛苦。这让法雷悲痛万分，他开始思考自己到底需要什么。他想起自己的祖父，那个在福特生产过T型车、开设过林肯和水星经营店、创办福特零部件供应商Alma Products的老人。他认为，自己与福特有“血缘”关系，他感觉自己不应该再为日本企业征战沙场，他应该回到美国汽车企业，为美国奉献一份力量，尽力所能将美国一家辉煌汽车企业拉出泥潭，重振雄风。于是，他拨通了比尔·福特的电话。
穆拉利和比尔·福特十分看重法雷。按照目前的版块，福特拥有强有力的CFO唐·勒克莱尔，优秀的产品经理德瑞克·库扎克，犀利的北美总裁马克·菲尔茨，唯独缺少吉姆·法雷这种营销人才。如果法雷愿意加入，则大事可成。接到电话，穆拉利亲自挑选了一处十分隐秘的地方，胳肢窝里夹着一大堆资料，里面是穆拉利的复兴计划。
如约见面之后，穆拉利向法雷详细阐述了他的执政思想——去冗存精，抛弃华而不实的豪华品牌，专注全球化的车型开发。对此，法雷深表认同，但还不足以打动他。直到穆拉利说出“这套复兴计划，只需要有限的几个人，而且机会只有一次。如果成功，这必将成为美国历史的一部分”这句话的时候，法雷动容了。这不正是法雷想做的吗？雁过留声，人过留名，我们总不能在这个世界白走一遭吧？
加入福特之后的法雷刚开始有些不适应，拥有多年丰田经验的他深知，丰田成功的奥妙在于先了解客户，然后再制造满足他们期待的车辆，然而福特不是这样。他也对福特营销团队内部的工作热情十分失望。经过多次沟通之后，法雷决定对内部进行一场改革。这时，负责产品的库扎克走进了法雷的办公室，邀请他试驾最新款的福克斯。
库扎克是一位非常优秀的产品经理。在克莱斯勒和通用还在集中发展道奇和雪佛兰皮卡的时候，库扎克却扎身到了小型车上。库扎克认为这种特别的、欧式的驾驶风格会在美国大卖，所以他盛情邀请法雷试驾他们最新的福克斯，听取意见。当法雷坐进福克斯的时候，他被发动机马力、转弯以及加速的表现震惊了。作为资深丰田人，他当然没有体验过福特这种类型的驾驶感受。
试驾完福克斯，法雷给予了高度评价，同时他特别认可库扎克集中精力发展小型车的做法。其实，法雷早就意识到，糟糕的经济状况以及不断上升的汽油价格，昂贵费油的车型需求正在不断萎缩，很多家庭都在换购小型车。皮卡和SUV，目前虽然贡献着大部分利润，但谁能保证未来也会呢？丰田最大的秘诀在于消费者的需求会直接呈现在老总的桌子上。他深思了一下，消费者在福特面前起多少作用呢？福特会放弃利润着眼未来吗？
他认真分析消费者需求和燃油价格之间的关系，他深入市场了解消费者关注哪些性能，他决定向社会发出福特的声音。法雷把这些结果告诉了他的部门，他的部门却提出了“勇敢行动”这种肾虚的宣传口号。这显然不能让法雷满意，于是他决定邀请经销商参观他们的产品线，积极听取他们的意见。
几十名经销商从美国各州飞抵迪尔伯恩，参观福特产品线之后，经销商各抒己见。他们认为福特的产品坚固而且高效节能，问题在于消费者不愿意去具体了解。在他们的印象里，丰田、本田才是高效节能的代表，根深蒂固，福特改变不了也代表不了。再者说，福特的操控乐趣十分优秀，但消费者就是没有兴趣去试驾，因为福特汽车在现实中的声誉实在太糟糕了。如果消费者愿意花费时间试驾一下，会有极大可能提升销量。
这让法雷受益匪浅，法雷第一时间想到的不是仅仅试驾一下，而是真正的驾驶它，于是他想到了“Drive One”这个宣传口号。在欧洲，他希望福特的驾驶乐趣能区别于一般意义上的欧洲汽车，所以在欧洲他决定采用“Feel the Difference”宣传口号。
2007年，北美车展。福特发布了全新一代的F-150。F-150一直是福特的扛鼎之作，统领着美国皮卡市场，这款产品也是福特北美最重要的利润来源。如果没有F-150，福特在这场花费巨大的转型中将捉襟见肘。然而，功臣F-150并不是这次车展的主角，Verve概念车才是。福特Verve吸引着所有人的视线，这是一辆四门运动小型车。他由福特欧洲团队设计，这意味着福特已经走在了小型车的道路上。这辆Verve正是后来我们见到的嘉年华。
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