奥德赛变身镀铬狂魔 家用车转型运动风

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX和赵小查。

　　广汽本田无疑对新一代奥德赛的市场表现是非常满意的，上半年月均接近4000辆，即便比不上别克GL8，但也几乎是前代的几倍。更为重要的是，我个人认为，新奥德赛成功踩准了当前消费者对家用7座MPV的需求，在这一细分市场赢得了众多的追捧和赞誉，这对于本田品牌在国内的发展而言是一件好事情。由于新奥德赛市场反响好，广本也迅速开始了细节上的改进，推出了2016款车型，以帮助奥德赛可以在销量上更进一步。

　　那么2016款奥德赛改了些什么了？简单来说有三点：

　　1、第二排座椅扶手终于标配了；

　　2、28.68万元的尊享版取消；

　　3、推出一款增加了运动版包围的智酷版，价格27.68万元。

　　很多人可能会疑惑，仅仅是一个年款车型，为什么驾仕派都要说一下？是的，我们就是这么傲娇……呃，其实真正的原因是：智酷版的推出虽然事情不大，但是在我们看来很有代表意义。

　　在日本，MPV虽然是主打家用风格，但是日本厂商却往往会在MPV打造出不同风格的版本，比如奥德赛除了有标准版外，还有一款Absolute运动版，同样的丰田埃尔法也有一款同胞车型VELLFIRE也是更偏重运动化。甚至于，日本厂商对运动版MPV的调校有时也会更激进，驾驶风格更硬朗，这充分说明日本消费者对车型细分化的需求已经到了极致。

　　现在看来，似乎日本的这股风潮也影响到了年轻的中国消费者，在为了空间和实用性选择7座MPV的时候也没有放弃对个性的追求。所以我们在现实中也看到不少新奥德赛车主自己加装日版的运动包围，而且大多花费不菲。

　　既然国内有这样的需求，广本何不自己导入运动版奥德赛呢——这便有了奥德赛智酷版，基于标准版加装了更加“炫酷”的前脸镀铬条、运动大包围和新样式的镀铬前雾灯，等同于官方导入的日本样式Absolute运动版外观。为了体现运动风格，内饰也变成了黑色桃木配色，增加了换挡拨片，真的能够让年轻人继续“装逼”一把。

　　不过，智酷版比原来的尊享版降低了一万元，因此在配置上也做了一定程度的取舍，比如减去了电加热后视镜和盲区提示，真皮座椅改为织物和真皮的双拼，车门内侧也改为织物材质，后排出风口也只能调整风量而不能调节温度。换句话说，智酷版其实就是在26.68万元的智享版基础上增加了一套运动包围，增加了换挡拨片，又比智享版少了真皮座椅和前排加热，所以这一万块钱的差距值不值，就看你怎么想了。只能说，官方的运动外观套件还是比较值钱的。

　　此外，改款之后的低配舒适版和豪华版总算增加了一直被人诟病的第二排扶手，可是豪华版却取消了真皮方向盘，这反映出本田实在是太注重控制成本了。

　　驾仕派孕妇肉测2016款奥德赛

　　赵小查

　　事实上，我连之前的全新奥德赛都没有摸过，然后让我来写2016款奥德赛我本来是拒绝的。只是在那样一个大热天、驾仕派实在没有人有时间去参与这场试驾会，一个怀孕7个月的孕妇硬着头皮上场，实在也是要有些交代。我先说我自己的观点：如果我之后考虑生二胎，我会毫不犹豫地买一辆这样的车。在我自己的朋友圈里，我表达了这样的观点，这个观点的核心还有一点：这样的高档保姆车只用不到30万！

　　我不知道广本会不会喜欢保姆车这个称呼，但作为一个港剧迷都知道，这种车型是中产以上家庭首选的存在。由于我自身的原因我并没有选择试驾，而是始终坐在第二排最舒适的位置体验试乘，不得不说，这应该是当下市场上能寻觅到的最好的家用保姆车。第三排没有想象中逼仄，起码不会令我在将孩子的安全座椅绑在后排时内心感到内疚；保姆（或者照顾孩子的人）陪孩子坐在第三排、长辈享受第二排、主副驾乘坐夫妻俩，将是家庭使用这辆车时十分完美的人员配置，每一个座位都会被最大限度照顾到。

　　这时有两点需要指出：

　　1、全系标配电动滑门，除了最低配是单侧滑门其他均为双侧滑门这点很实在。那个侧滑门很好用，就是拉一下把手再松开，侧门就会自动缓缓滑开。倒不是姿态问题，而是在实际使用中，非自动的大扇滑门开关动作实在对女性和老人太不友善了。

　　2、改款后的2016款，中配以上车型的第二排座椅都是摇篮式，有乘坐大飞机头等舱经验的人知道，这种座椅首先在乘坐上会更舒适、更有包裹性；而且对第三排乘客来说，无论第二排乘客将座椅角度如何调节，都不会影响到第三排的乘坐空间感受（等于说第二排的座椅“壳”是固定的，座椅调节完全在“壳”内进行）。实际乘坐而言，改良后的第二排座椅是我乘坐过所有50万元以下车型中最为舒适的一套，即使是包括轿车在内。这套新座椅如果在顶配车型上，肩部靠背还有多达十个点的可调位置，中配以上车型都配有一个超宽脚托——我肉测了一下，在第三排没有坐人的前提下，将第二排向后移至最大限度、并将之完全放倒时，搭配宽大的脚托，在第二排平躺睡觉也是最为舒适的，背靠与坐垫的错位刚好对腰部给予良好支撑，可以说，这是市面上最适合小憩的、真正航空“头等舱”式的第二排。

　　2016款奥德赛在驾驶方面也有升级，比如在顶配车型上添加了360度的全景影像系统。这套系统除了提供鸟瞰全景的监控画面，还提供了多个视角的影像，对于一款车身较大的车型来说，能够完整监测车身周边的环境情况是非常必要的。对后视镜所看不到的低矮小孩儿、小动物及低矮障碍物来说，这套系统可以有效避免犯错。我从第二排目测了司机操作过程和全景显示的内容，这套系统应该和我曾体验过的宝马X6上那套一样好用。

　　至于新增的自动泊车系统，对于一款MPV来说固然听起来实用，一是这套配置也是中低配所没有、只有顶配才有的，二是实际操作中我实在对这类化简为繁的系统并不感冒（因为大多自动泊车系统都是处女座，来来回回需要调试很久，最多两盘子入位的司机如我对此是不耐烦的；况且，我个人停不进去的车位，几乎所有自动泊车系统都没辙这事儿我也不会乱说），所以，这套系统的评测我暂时不做评论。只能说它和市面上主流30万级别车型的自动泊车技术相比并不差吧。

　　总之，这一代奥德赛是我所见过对家庭需求满足最为贴切和精准的一款车。不像是曾经的MPV车型，大多都喜欢说自己公私兼顾、既能当企业用车接送大老板又能家用照顾孩子。这种“通吃”心理造成多年来市场上唯一一款商务范儿MPV也就是GL8的傲视群雄。新奥德赛将自己的家庭首要定位做得非常妥帖，至于在这样的舒适性、人性化之下，究竟作何用当然也是交给车主自己的选择。而在中国人当今的理念中，“家庭要用最好的”已经渐渐打败了“面子上要做最好的”的老旧自卑心理趋势，比如已经有越来越多的女性愿意花钱去选择更好的内衣和睡衣一样。在这一点上来看，全新奥德赛迎合了当下中国消费者在MPV区间的真正尚未被完全激发的需求。

　　最后我只想说一点：那个巨大无比的尾门什么时候能在至少中配上加一个自动开合按钮？至少我个人是无法将它顺利关上的，这一点太不不人性化，并不是每个开奥德赛的女人都是女汉纸好嘛。

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