今年上半年，国内车市增速整体放缓。上海大众虽然半年销量稍微降低，但是全年190万的销售目标完成了接近了50%，其他企业如东风日产、长安福特、神龙汽车、北京现代等企业半年销量走势基本与市场趋向相符，完成度也都在42%-43%之间。上汽通用销量降幅为4.1%，其全年销售目标为190万辆，目前仅仅完成了41%左右。
但是一汽大众就差得比较多了，半年销量下降了11.3%，这在过去10年内都显得非常罕见。缺乏适应市场的紧凑级SUV产品和MPV产品，热销车型也都逐渐进入了生命周期的末尾或面临中期改款，这也许是使得一汽-大众销量不尽如人意的一个主要原因。年初制定目标时，一汽大众就相对比较保守，但是目标完成度也只有43%。
销售表现欠佳，大众在中国减产的消息也不胫而走。尽管该公司否认相关说法，但产能规划显示，一汽大众旗下高尔夫7和奥迪等车将受减产影响。
在中国降低产出缓解压力？
德国媒体（《明镜周刊》、《经理人杂志》等）日前披露称，大众汽车主力品牌——大众乘用车6月在华销量同比大幅下降22%，作为应对之策，大众将下调在华产出，措施之一是将2015年的生产工作日从原先计划到300天减少为270天。
还有媒体表示，大众拟将今年在华每天产量控制在10,000辆左右。
旋即，大众发言人Andreas Lampersbach在一封电子邮件中向媒体表示：“大众在中国并没有计划进行任何减产。”
然而，从获得的一汽大众内部生产调整规划看，大众在减产并非空穴来风。据悉，一汽大众佛山工厂未来几个月计划减产，预计高尔夫7减产23,750辆，而奥迪减产3,500辆。
在时间安排上，佛山工厂工作日相应减少，8至12月周末双休，而且8至9月周五只上一个班次，并计划元旦前一周休息。佛山工厂今年计划产量249,400辆，而2016年计划318,300辆。
此外，由于减产的原因，供应部将控制原材料库存，尤其是进口原材料。
中国市场拖累大众全球
对于大众汽车集团和大众乘用车品牌而言，中国都是最重要的市场，分别贡献了30%和40%以上的销量。
由于在华销量下滑，大众乘用车品牌2015年6月全球销量同比下跌4.3%，而上半年累计交付销量下滑0.5%。
分析人士指出，中国本土汽车制造商和外资品牌汽车制造商都在华设有最多的产能，但扩张过度则将在市场转冷之时带来压力。6月中国乘用车销量出现两年多来首次同比下跌，主要原因受宏观经济影响，并且股市也分流了消费者购买力。
香港盛博公司分析师指出，2015年上半年，外资汽车品牌在中国的工厂开工率降低至94.3%，并认为外资品牌需要能够接受未来下降的产能开工率。
来源： 盖世汽车
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