7月28日，在北京中关村3W咖啡厅上演着一场特别的发布会。凯翼汽车作为此次发布会的主角，没有带来新产品，也没有讲解新技术，而是抛出了一个别有新意的概念——众包造车。
互联网造车蜂拥而起
自2014年起，国内掀起了一场“互联网造车”风潮，众多企业蜂拥而至。从互联网三大巨头“BAT”纷纷与国内汽车厂商合作，到奇瑞联合易道用车，不管是互联网企业还是传统车企，个个都摩拳擦掌，担心错失良机。
但纵观整个进程，互联网造车大多只是停留在概念阶段。目前来看，并没有推出能给消费者信心的产品，而消费者也只是停留在围观阶段。虽然名为互联网造车，但各个企业对于“造”车方式的理解也呈现多元化。
众包造车的突围之路
在众多“弄潮儿”中，凯翼汽车玩出了不一样的花样。它搭建的众包平台，利用互联网创造了一种新模式，让消费者可以完成从“看客”到“创客”的华丽变身，这正是开头提到的这场发布会召开的意义所在。
众包，意指公司将过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的（而且通常是大型的）大众网络的做法。凯翼的众包对象，包括汽车发烧友、民间造车高手、汽车行业大佬、营销智囊团、创意设计师等群体为代表的广大消费者。从这个角度讲，它既是一个消费者和厂商之间的连接器，也是一个不断输入和输出的交互机。通过这个平台，人人都可参与，成为凯翼这场“全民造车”的一份子。这样做的好处显而易见，以往让消费者无力吐槽的汽车痛点在这里可以得到足够的重视，并会把解决之道实现在车企未来车型的设计制造上。
换句话讲，凯翼打造了一个极接地气的造车平台，并打算造一辆极接地气的大众车。互联网时代全民参与的特性，由此极为准确地反映在了汽车这一个人制造难度极高的大宗消费品上。
众包平台的具体玩法
凯翼众包平台共包含“翼起设计”、“翼起提议”、“论坛”及“新闻”四大版块。“翼起设计”是网友们发布设计任务和参与设计任务的地方；想要吐槽汽车痛点，发发牢骚，并和创客伙伴们共同寻求解决办法，就去“翼起提议”；而“论坛”和“新闻”版块的设计，则是让用户和平台伙伴们实现交流并了解业内外最新动态。凯翼众包平台还有奖励机制，网友们可以通过不断的发布、完成任务及提议吐槽赚取相应的积分，并通过不断的积累进行升级。
制造与消费模式的转变
凯翼众包造车模式的出现，改变了“主动权在厂商手中”的传统造车模式。进入互联网时代，消费者对于一些产品不再只是被动接受，相比单纯的消费，他们更愿意参与到产品设计的范畴中去。小米众筹平台就是一个成功的例子，它既满足了消费者需要的“参与感”，也让自己的产品通过消费者去传播。
这样做的另一个好处，就是通过与消费者0距离的交流，厂商可一更加精准的把握用户需求——互联网时代，能准确把握消费者需求的产品才能让消费者买单。以小米为鉴，假若凯翼众包造车模式未来能够发展壮大，那么它改变的将不止是造车模式，更可能会改变中国消费者的消费模式，乃至整个产业链条和生态圈。
从这点上讲，同样是运用互联网思维造车，走差异化路线的凯翼也许更能赢得消费者的青睐——这不再单纯是一个或几个爱车人的造车梦，而是整个社会所有个体的造车梦，是整个社会在既定框架下运行良久的制造与消费规则的转变，它所承载的使命和所表达的意义自然也就更加深刻。
互联网时代的工业文明强调万众创新，凯翼众包在汽车领域将万众参与变得更加具象、更加真实。这不仅是一个造车模式的改变，更是工业文明创造者对整个文明生产方式的改变。我们在认可并支持凯翼模式的同时，也期待更多新颖的互联网+玩法早日出现，将工业文明包装的更加多元，也更加先进。（作者：GA工作室）
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